20 мнения по тази тема

[LAST RIDE]

Здравейте колеги случаино попаднах на темата във ауди форума и след успешния ремонт на моят редуктор реших да го споделя с вас.Налага се разпробиване след което поне по думите на братушките се очаква повишение на мощноста с 20%
Испарителите на Томасето се водят подсилени и по данни на производителя са за коли с мощност до 240кс.За жалост поне според това което съм чел в нета реално трудно захранва коли с над 150-170кс. ,имали недопробити газови пътища!
Ще ви дам линк към към руския саит кадето има подробно описание как да се разглоби испарителя предружени със снимки
http://www.autogas01.ru/tech/
Тъикато неразполагах със фреза за нарязването на стените на испарителя се ползваше малък флекс,дрелка(бургия5мм,7мм) и длето за метал!(при мен не се наложи разширяване на изхода от испарителя тъикато фабрично медния накраиник е +11мм)
Стария отвор съм го изолирал с помоща на меден нит които скасих отгоре!Ремонта не е сложен и се ползват иструменти които се намират във всеки гараж .

Прикачени файлове

•  Снимка0397.jpg   180,44K   94 Брой сваляния
•  Снимка0400.jpg   219,22K   111 Брой сваляния
•  Снимка0401.jpg   195,1K   115 Брой сваляния
•  Снимка0402.jpg   183,54K   119 Брой сваляния
•  Снимка0403.jpg   191,91K   130 Брой сваляния
•  Снимка0404.jpg   182,08K   128 Брой сваляния
•  Снимка0406.jpg   192,58K   120 Брой сваляния
•  Снимка0407.jpg   168,89K   112 Брой сваляния
•  Снимка0408.jpg   147,62K   109 Брой сваляния
•  Снимка0410.jpg   204,69K   113 Брой сваляния
•  Снимка0411.jpg   153,2K   117 Брой сваляния
•  Снимка0416.jpg   197,77K   91 Брой сваляния

Този пост е редактиран от LAST RIDE: 02 януари 2013 - 20:48

[Алфонсо]

Добре де, аз съм с такъв изпарител и особени ядове нямам, а съм навъртял вече над 20'000км от миналата година до сега. Колата е ЦЛК 200К 192 коня
Единствено при недобре загряла кола, около 50-60 градуса, ако го изрежеш стабилно, до 4-5 хил оборота и в бутилката няма много газ, налягането пада и обръща на бензин, други забележки нямам. Лятото върви като оса до последната капка газ, зимата си карам с поне 15-20л в бутилката и си свиркам
пп Виждал съм такъв изпарител на BMW E46 330Ci 231коня, изпарителя беше само един, как го храни вече идея си нямам.

[crush]

Искам да уточня, че след хардуерната намеса е необходимо да се види диференциалното налягане и да се промени коефициента, или да се намали самото налягане. Като във втория случай ще спечелите по-малък спад на налягането. И освен на изпарителя, това се прави и в/у сондата, защото там дупките са също толкова малки.

[LAST RIDE]

Разпробиването съм го правил профилактично без да съм имал някакви същественни оплаквания с исключение на известно време лятото когато наблудавах нещо като ускорение на тласаци при смачкване то ламарината все едно не и стига гориво(възможно е да се е дължало и на кофти газ в ужната ни съседка)Първото което забелязвах е малко по стабилна работа на газ,преди имаше леки вибрации !Поръчал съм си кабел за диагностика на ГИ и утре ще видя с колко се е покачило налягането в газовата реика
Това за сондата и на мен ми мина през акъла но неми се рискуваше да отварям почти пълна бутилка.

Този пост е редактиран от LAST RIDE: 03 януари 2013 - 23:15

[LAST RIDE]

След близо 600км след разпробиването колата се държи повече от добре,направи ми впечатление че сега при исприварване сваля на 4ск а преди минаваше директно на 3ск.
Несъм я засичал реално дали е покачила разхода но по показания на борда е +2литра
Днес я закачих на лаптопа да видя как са и стоиностите и да и пусна една автоадаптация....
Приемам съвети кое и как да променя в положителна насока

Прикачени файлове

•  w1.png   365,09K   67 Брой сваляния
•  w3.png   354,55K   81 Брой сваляния
•  W2.png   422,63K   57 Брой сваляния

[crush]

За какъв автомобил става въпрос като за начало?

Направи ми впечатление, че коефициентите са ти високи - вдигни налягането и намали коефициента малко над 1.4, докато получиш бензиново време 2.8 мс. Такива коефициенти се задават на 6таците на БМВ, които са с 2.3 мс на празен ход бензин. Запиши максималното бензиново време и го напиши тук.

[LAST RIDE]

Автомобила е Ц200 компресор 163кс.

За жалост нямах кабел,не се и съобразих да поизчакам и да закача колата преди разпробиването ,че да видя колко е разликата преди/след намесата ми.
Ново 20 днес ми светна лампата и да съм изминал 15-20км(няма начин да е свършвала) и при исприварване преминаваше на бенюин ,явно нещо съм разбазикал тотално настроиките http://anemos.snimka...stag-300.725546

Да почна от начало за компресорните мерцедес в графата "вид двг" атмосферен или турбо се вписва,че е с принудително пълнене но не точно??!

[Алфонсо]

Защо да е "не точно"
Абсолютно точно присъства принудително пълнене, в лицето на компресора.

[crush]

Точно така и както ти казах налягането е ниско, а коефициента висок. Т.е. при високи обороти получавашп газово време по-голямо от поддържаното на рейките ( най-вероятно е това, но без да знам модела не мога да ти потвърдя ). На турбо автомобил налягането трябва да ти е около 1.8-2 бара диференциално.

[LAST RIDE]

Явно газта свършваше и затова обръщаше на бензин 32.6л
-215км градско
Направих някои промени на място все още нямам живи данни!
В градски условия (поне по данни на борда 11л/100км )но каточели е малко спъната!

Приемам още съвети кое е добре да променя!

Прикачени файлове

•  2.jpg   158,46K   39 Брой сваляния
•  4.jpg   171,19K   45 Брой сваляния
•  1.jpg   113,54K   43 Брой сваляния
•  1.jpg   93,33K   38 Брой сваляния
•  99.jpg   167,07K   33 Брой сваляния
•  97.jpg   162,02K   32 Брой сваляния
•  76.jpg   102,53K   30 Брой сваляния
•  4.jpg   183,1K   28 Брой сваляния
•  89.jpg   150,95K   24 Брой сваляния

Този пост е редактиран от LAST RIDE: 20 януари 2013 - 21:37

[Алфонсо]

Ето затова съм против разбъзикването на нещо, което си работи добре.

Този пост е редактиран от Алфонсо: 21 януари 2013 - 00:29

[X-Light]

Алфонсо - Така се учи човек. В противен случай ставаш редовен донор на племето "майстори"

[Алфонсо]

Алфонсо - Така се учи човек. В противен случай ставаш редовен донор на племето "майстори"

Човек не може да е абсолютен всезнайко и да разбира от всичко по колата си.
Няма лошо да се учиш, но да пипаш по колата, когато имаш проблем, не ей така, защото няма какво да правиш.

[LAST RIDE]

Че нали трябва да си уплатняваме свободното време с нещо

Всички знаем каде се намират "маисторите" отделен въпрос е дали ще има по добър резултат от този които бихме могли да постигнем и сами!

[Xerxes]

Разпробиването съм го правил профилактично без да съм имал някакви същественни оплаквания с исключение на известно време лятото когато наблудавах нещо като ускорение на тласаци при смачкване то ламарината все едно не и стига гориво(възможно е да се е дължало и на кофти газ в ужната ни съседка)Първото което забелязвах е малко по стабилна работа на газ,преди имаше леки вибрации !Поръчал съм си кабел за диагностика на ГИ и утре ще видя с колко се е покачило налягането в газовата реика
Това за сондата и на мен ми мина през акъла но неми се рискуваше да отварям почти пълна бутилка.

 

 

Koлега, аз съм със същия изпарител (2.2 мотор 150 к.с.) и имам точно същото оплакване! На бенз това го няма, само на газ. Не мога да си изкарам третата докрай (след 130 почва това придръпване).

 

Мислил съм за тия интервенции, ама колата постоянно се кара и нямам време да експериментирам. Мисля да сменям след време сондата и изпарителя с по-добри.

 

Макар че за нормално каране всичко е тип-топ и няма ядове, само този изолиран случай- на трета (и евентуално четвърта) във високите обороти, но то такива конкретни изпълнения са при мен колко- не повече от 5-6 пъти годишно, защото по принцип си карам по-лежерно, главно заради икономическото изражение на ефекта от разхода