336 мнения по тази тема

[Kainy]

Връщах се назад, четох ама в бързината не разбрах дали сутрин палиш добре и дали като запалиш веднага можеш да се изстреляш качествено, без глъхнене и без замисляне. Може да съм те питал,, може да си отговорил..но не го видях. Кажи сега в студеното как си?

 

На бензин как работи тая кола?

 

Като ти рапне грешка от нещо, край с настройките и на газ и на бензин, маани че спира да върви както трябва ами и дава разнородни мизерий. Изчисти я с диагнозка и я карай 24 часа на бензин, иди на другия ден да се види какво е изписала и кажи че ме хваща и мене яд че толкова време я влачиш?

 

Нахвърляй на две на три за опресняване че тая тема така се разви че главата ми се замая? Верно   

 

 

При паленето единственото нередно е, че стартера ми е тръгнал да заминава, ама все още си пали добре с 1-2 изключения досега. Иначе колата на студено си се държи чудесно. Няма давения, няма колебания, мотора на място работи равномерно. Смяната от първа на втора предавка е при по-високи обороти и повечко бие, но като позагрее си е нормално (това на S режим, на W не съм го пробвал).

 

Другото, което не знам дали е нормално или не, като запаля колата на студено, държи малко над 1000 обороота за примерно 15-20 секунди и после си пада на 750 или директно ако превключва на някоя предавка. Колата обаче на бензин си върви чудесно и осезаемо по-добре отколкото на газ.

 

Също така като я гледахме онзи ден на диагностиката, нищо друго освен сондата не се прояви и затова съм озадачен. Днеска ще я почна само на бензин, да засека и там колко е разхода, след което ще отида пак на диагностиката да видим какво е положението.

 

А и ще повторя, какво ѝ смених за последната година:

- 2-те запалителни бубини

- 2-та запалителни кабела

- свещите

- дебитомера

- ламба сонда

- виско съединител

- термостат

- дросела и стъпковото моторче са почистени (разликата беше осезаема и при двете горима, но не и в разхода )

- катализаторите също ги премахнах и са сменени с 2 гърнета по поръчка с филтри (не с резонаторни тръби)

 

Това са нещата (яко не пропускам нещо), които имат общо с вървежа на колата (които съм сменил). Всичко друго дето съм сменял са по окачването основно.

Този пост е редактиран от Kainy: 04 октомври 2013 - 09:09

[Вай Басо]

Няма давения, няма колебания, мотора на място работи равномерно. 

 

Другото, което не знам дали е нормално или не, като запаля колата на студено, държи малко над 1000 обороота за примерно 15-20 секунди и после си пада на 750 

 

 

Това ти е играта!

 

Иди сега на диагнозка, изчистете грешникът, включете го само на бензин, карай ден и на другият пак при доктор Дулитъл. Ако има голямо 'F'uck кажи какво казва диагнозата след него?

 

Ако F го няма:

 

Беж при газо мазо мена да донастрой нещата!

 

Пак ти споменавам, грешката от каквото и да било по-сериозно прекъсване довежда до стопроцентово повишаване на разхода и задоволителен вървеж - (за огорчение на собствениците, така са повече от 60% от колите)

 

 Ако 'f' е малко, разчетете от какво идва и се насочете към него защото както си е малко на бензин, при работата на газ става голямо и чао със стойностите а от там и разходът.

 

Това е реда!.. друг ред при наличие на газово води до главоболия, проблеми, та дори и конфликти!

 

п.с. Всеки ден при мен идват хора с този проблем. Ходили по газаджий, мотали ги с настройки. Ама какви настройки ще направи газаджията като данните от истинският комп не са правилните!? Какви? ...никакви естествено.

 

След почистване на Бенца се оди до газаджията, кара се само на бензин до там! Като си направи настройките, пак на диагностика. Има ли го отново голямаото F, пак при газаджията! Компресорните са малко по-деликатни и настрийките им се извършват само в движение!!!

 

Успех!

 

...ако не се оправиш и ако ти искат кеш всеки път за диагноза, аз съм в Лозен....минавай ще спестиш кеша и ще я почистваме докато газовото не бъде настроено правилно....

 

Няма как, всеки път ще вкарва грешката докато не се настрой!

[Вай Басо]

 

- дебитометъра

 

 

 

Как му е името ?

[Вай Басо]

 

 

 

При паленето единственото нередно е, че стартера ми е тръгнал да заминава, ама все още си пали добре с 1-2 изключения досега. 

 

 

Кажи за изключенията?

 

....зависи от държанието на стартера...те също биха довели до грешка при запалването.

[Kainy]

Тамън се сетих, че утре и вдругиден, ще ходя да гледам състезанията на Калояново, така че на обяд ще мина на бензин, ще отида да изчистим грешките и утре като успея да я напълна догоре (че с тоя резервоар си е занимавка) ще го засека на магистрала, където би трябвало да е най-обективно. Надявам се нервите да ми издържат и да мога да я тествам със 120, 140 и 160 постоянна скорост, че тамън ще имам 4 възможности за целта .

 

Иначе стартера само 2 пъти ми се е случило да продължи да върти без да запали, като естествено не го чаках, а просто изгасих и запалих отново. Убий ме, ама не мога да ти кажа на колко оборота пали нормално, но съм почти убеден, че не е половин оборот, но честно казано ако не бяха тези 2 постоянни въртения дето се случиха, никога нямаше и да заподозра, че имам проблем със стартера, докато Коцето веднага го чу, така че явно има нещо там.

 

Дебитомера е Pierburg ако не се лъжа, като смених само датчика. И все пак при газаджията го сменихме със стария, ей така за теста, и колата не реагира изобщо. Всички показатели си бяха същите.

Този пост е редактиран от Kainy: 04 октомври 2013 - 09:08

[Kainy]

Такам... резултатът от днес е следният:

 

София-Калояново - 150км - разход на бензин 10/100 точно. Това е при шофиране на магистралата със 140км/ч постоянна скорост на темпомат и 90-110км/ч до Калояново.

 

На връщане минах по стария път, че да видя бабата, като тествах разхода на газ. Резултата там е 13/100 при отново 90-110км/ч извънградско (около 90км) и 140км/ч магистрала (40км).

 

Изглежда че проблема този път си е само в настройката на газта, която осезаемо е доста по-зле от бензина, така че утре я оставям на газаджията да почне да я настройва ръчно, пък колкото време му отнеме.

[Алфонсо]

Казах ти, вече има светлина в тунела, не човъркайте нищо повече по колата, освен газовата
Стартът ти е нормален, оборотите също, не човъркай и не търси нищо грешно повечене освен ГИ-то.

Аз лично съм имал кола, инжекцион, която като я запалиш студена да не задържа 1000 оборота че може и малко отгоре, за няколко секунди, просто студеният мотор има нужда от обогатяване, едно време карбураторите имаха смукач, ако си спомняте
За такова запалване говориш нали:

http://www.youtube.c...h?v=5Opyr06ODOs

http://www.youtube.c...h?v=cajGPXWybtc

http://www.youtube.c...h?v=gxRRgmpuG2E

 

E  тука на последното се вижда и чува перфектно за какво палене става въпрос, което е абсолютно правилно

http://www.youtube.c...h?v=f-GVOSxXYh8

[kdl]

+1 с Бай Васо и Алфонсо. 

200 Компресора ми държеше 1000 оборота няколко минути при палене и колата нямаше никакви грижи.

SLK-то по-малко, но беше следващо поколение с постоянно зацепен компресор.

И 2те BMW-та при палене държат 1000. Автоматът дори докато не загрее, доста чака преди да почне да сменя бързо предавки, затова и карам на ръчни скорости в началото докато загрее. 

10/100 бензин го приемам за нормално при твоето каране

При идентични условия на шофиране, не очаквай под 12-13 на газ. Единственото, което ще постигнат е по-добро вървене, но разходът няма да се промени.

[Kainy]

Ако вървежа се подобри, разликата в разхода при градско също ще е по-малка. Т.е. 11-13 извънградско (при моето каране ) и 15-17 градско ще са ми перфектни.

[Kainy]

Вече ми се реве Явно не ми върви, ама щом съм се хванал на хорото, ще го изиграя докрай. Днеска цял ден оставих колицата на газаджията да си играе с нея и вечерта имах два резултата.

 

2-те оплаквания с резултатите (утре ще ги разбера по-подробно):

 

1. Във високите обороти губи мощност и много рядко изобщо има няква тяга. Особено се усеща при изпреварване на извънградско. - Резултата... над 4500 инжекторите просто се предават и почти не вкарват гориво, каквото и да се сложи на картата. Човека сложил от най-евтините инжектори и газта си потекла както трябва и вече настройка може да се прави. Трябва да се отбележи, че инжекторите вече веднъж ми ги смениха (цялата рейка) с нови, след като единия почна да ми бие на метал.

 

2. Колата ту върви като хората, ту е спъната, във всякакви обороти. Това на бензин почти не съм го усещал и честно казано съм го преписвал на какви ли не други фактори, но човека спомена някакъв клапан, който така и не разбрах кой е точно. Реално за пример, на първа като тръгва колата (по един и същ начин от шофьора), то я върти гуми, я тръгва като тролей, а се изстрелва перфектно, общо взето както си иска. Това което каза е че понякога клапана не отварял напълно и нещо такова.

 

Т.е. ако от Тотал12 не ми предложат друг модел инжектори, най-вероятно ще си сложа сам някви други, а за клапана се надявам да е нещо механично със самия клапан, щото на диагностиките абсолютно нищо по случая не казаха, ама най-вероятно пак ще я водя и да се надявам най-много да сменя само клапана.

[kdl]

Не помня дали беше снимал да се видя кой тип рейка са ти пляснали тея пичове, как е монтажа и т.н.

Че Бошовските инжекторни рейки... да ги наричаш гадни е малко... крайно. Принципно са едни от най-добрите, които може да се купят, но си идват на цена.

Имам едни подозрения защо ти беше толкова евтина газовата. Като снимаш твоите, ще ти снимам модела за малки моторчета, който беше актуален горе долу, когато ти слагаше твоята. На жената Лисана е с най-малката рейка.

 

Сега лошата новина: не можеш да управляваш много горивни рейки с ЕКУ-то на Ланди. Не че не можеш, но компа си познава основно няколко от високия клас. Ако стигнеш до момент да побългаряваш Ланди-то, по-добре го продай и монтирай някаква по-масова газова.я

[Алфонсо]

 Ако стигнеш до момент да побългаряваш Ланди-то, по-добре го продай и монтирай някаква по-масова газова.я

Така, така, накрая ще  стигнете до правилното решение.

пп Ония ден ходих до моя газаджия, че нещо на доста загряла кола претрисаше мотора, само на газ и то около и над 90градуса в задръстванията. Иначе вървене и разход страхотни. Та закачихме я на компютъра, не му харесаха смесите нещо, усъмни се, както и в последствие се оказа в тръгнали инжектори. Два от тях сменихме гаранционно края на миналата година, сега извън гаранция го питах колко ще излезе да ги подменим 4-те, каза ми че не са скъпи, викам- сменявай. Хубавото е, че си има ремонтни комплекти (поне за тия инжектори, рейката е  марка Valtek с инжектори 1,5 Ома) цялата работа смяна на 4-те инжектора, настройка на място, настройка в движение + че си купих и един газов филтър, да си имам като му дойде време за смяната ми излезе 40лв

Това за 30'000км минати на газ от 07.2011г

Е как да не съм доволен.

[Kainy]

Определено не смятам да го побългаря. Ако се наложи да сменя инжекторите и от Тотал12 откажат да ми дадат друг модел гаранционно, да тогава ще отеба гаранцията и ще си купя сам, но със сигурност не някой евтинджос. Уж когато слагах уредбата (Август миналата година), това беше най-бързата рейка, или поне така твърдяха... Каква марка е не мога да ти кажа, но сега на обяд като ходя да я видя колата ще провера.

[alipi]

Тия от Тотал12 май ще трябва да ги отебеш ТОТАЛНО.

По твойте писания стигам до извода че,или газаджийте ти не разбират с какво се занимават или изобщо не ти обръщат внимание на колата защото си още гаранционен и им е все едно колко пъти ще ходиш при тях докато си в гаранция.

Не може един сервиз който си мисли да се налага на пазара да поправя и преправя една и съща кола два пъти седмично и резултат никакъв.

Замисли се за смяна на сервиза.

Няма как с кола 2000куб. да даваш разход като за 5000куб.

Този пост е редактиран от alipi: 11 октомври 2013 - 07:37

[Kainy]

Попринцип спрях да ходя там отдавна... Цялата работа беше, че сервиза на който имах най-много доверие се беше преместил и го открих едва преди месец. Сега си ходя при тоя човек и той тепърва открива всичко, което не е наред. За пример пак давам показателите при газ анализатора, които през цялото време са си били 3-4% на СО при нормално 0.5-0.6%, които нито катилите от Тотал12, нито тези от Маргел са сметнали за релевантни... Трябва да призная, че този от Маргел им обърна внимание, но само колкото да ми каже да се махна от там, да си сменя дебитомера и ламба сондата (без да е сигурен дали изобщо е в тях проблема, ама нали аз давам парите) и тогава да го занимавам. В крайна сметка като смених ламбата, пак никой не отрази, че и новата не е наред... Както споменах трябваше да купувам още една... тъпа работа.

 

В Тотал12 не знам на какво се дължи тази ситуация. Аз лично се съмнявам, че когато ми смениха гаранционно инжекторите, щото единия се беше преебал, е възможно да са ми сложили некви по-смотани, че нали е безплатно.

 

Общо взето ако мина само със смяна на инжекторите (дали гаранционно или ще си ги купувам, няма значение), ще съм доволен. Без да се замисля, ако се наложи ще сменя и ECU-то + нови инжектори, но в никакъв случай не бих преебал някой друг и да му продам моята система... То е ясно, че ще трябва да набивам някви кинти, но в крайна сметка такъв ми бил късмета.