336 мнения по тази тема

[niknd]

най-добре настройката да я прави този който я е монтирал
освен ако не е много схванат ама тогава какво правите при него
това с обогатяването и времената на впръскване са
много относителни неща и не винаги е така както
се носят слуховете - по бедна смес по малко горене и т.н.
всички настройки зависят от диаметър на разпръсквачите
вид на дюзите - бързи-бавни , налягане на
изпарителя,налягане в смукателния колектор
температура на газа състояние на двигателя
и като се вземе всичко това напредвид вече може да
се правят някакви регулировки
и накрая пътен тест

[crush]

Ако горивото ти е много ще имаш записана грешка Powertrain1: System too rich! Ако няма такава грешка погледнете живите данни на дебитомера - при прексъвач на място ( около 3500 оборота ) трябва да имаш маса на въздуха около 16-18 г. за секунда. ( не гарантирам за достоверността на данните, взети са от същия модел автомобил без оплаквания ). Другото, което трябва да се вземе предвид е с какви газови инжектори си - бавни 3Ohm или бързи 2Ohm ( 1,5 Ohm ). Бавните инжектори почват с висока графика и завършват низходящо, бързите са обратното. А конкретно за турбо автомобилите и права линия на графиката върши чудна работа. Живите данни се гледат в движение при основните режими на натоварване ( повярвай ми, няма как да покриете всичките! ). Ако ти намалят горивото, във високите обороти ще се получи missfire , което ти ще усетиш като изключване от работа на проблемния цилиндър. Затова е хубаво да се погледне времето на бензиновия инжектор при натиснат до долу педал на газта и като се умножи по коефициента да не се получи време по-голямо от 28ms, защото при 6000 оборота двигателят прави запалване на всичките цилиндри само за 20 ms, а това означава, че дюзите ви не могат да смогнат на отвор/затвор, защото се падат само по 5 ms на цилиндър. А тогава защо са ви толкова високи времена?! Частично проблемът може да се реши с максимално газово време 25 ms, което компютърът разбира, че ако това време бъде подминато то ще отвори дюзите ПОСТОЯННО.

[kdl]

Постът е преместен в следната тема, за да се виждат картинките. Реално мнението е от 2-3 часа по-рано същия ден. Хронологията е почти запазена. Тенкю г-н crush за отделеното време да напишеш поста!
http://forums.mbclub...0-%D0%B3%D0%B0/

Така и така имах излизане реших да направя малко снимки от диагностиката, за да придобиете по-реална представа какво и как трябва да изглежда.

1. Студен автомобил:
Когато запалите автомобила известно време работи в open loop без ламбда сонда, докато достигне желаната температура и данните от кислородния сензор не се взимат предвид. Щом той загрее почва да регулира. Но тъй като температури под 50 градуса се вземат като ниски горивото, което се подава е все още голямо. Затова на втората снимка се вижда регулиране на графиката в горната част, short TFT "казва" да се даде още гориво, а long TFT индикира във време 10 сек., че то ще бъде много с еди колко си процента и, че ще трябва да се извади.


2. Загрял автомобил:
Когато автомобилът загрее достатъчно добре, long TFT трябва да се "върти" около 0% на празен ход, а short TFT да регулира +/- също около 0%. В студено време е нормално да се получат стойности от 5 до 10% на long TFT при празен ход, което е нормално предвид навлизащия студен въздух. На графиката се вижда идеалната синусуида. За един цикъл на long TFT графиката трябва поне веднъж да може да слезне до 100 mV.


3. Ускорение и принудителен празен ход ( ППХ ):
Когато ускорявате и натиснете педала на газта до ламарината графиката трябва да остане плътно горе. В този случай ако short TFT показва 0,0 това означава, че автомобилът е в open loop и бензиновият компютър "казва" давай пръскай на богато, и въобще не взема предвид ламбдата какво показва. Затова и тя показва "много гориво", т.е. графика плътно горе. В нашия случай long TFT показва 14,8% плюс на горивото, което е нормално. При настройка на газова докато се гледа това време коефициентът може да се смъква, докато стигне 10%, но не по-малко, защото в някои частен случай ( изкачване по наклон ) може и да останете с не добра смес и да се получи missfire. В обратния случай при ППХ дюзите се затварят изцяло, графиката слиза плътно долу, което означава "тук няма никакво гориво".


4. Шофиране на магистрала ( постоянна скорост ):
При шофиране с постоянна скорост трябва да получите графика подобна на тази на празен ход, като разликата е, че е ще бъде по-остра и в по-кратки интервали. Трябва да може да регулира около центъра на координатната система. Графиката е снета на Цариградско шосе.


Ако вашият автомобил успешно се помества в границата на възможност на авторегулация, то поработете в/у стила си на шофиране. Ако някой модератор сметна, че това е полезно да го добави някъде в архивите .

[crush]

Молим'

[Илия Горанов]

Няма да ти е трудно да намериш... там гаражи бол... Питай ме тука в "идеалния" център, как се намира гараж

Къде по-точно в идеалния център търсиш? Има свободна клетка в моя гараж, който е до паметника Левски... поне беше свободна преди нова година. Искат ѝ 100 лв. на месец, но може да се спазари и на по-ниска цена.

[Kainy]

Къде по-точно в идеалния център търсиш? Има свободна клетка в моя гараж, който е до паметника Левски... поне беше свободна преди нова година. Искат ѝ 100 лв. на месец, но може да се спазари и на по-ниска цена.

На Славянска и 6-ти Септември съм, така че ми е далечко, но ако реша да търся по-сериозно, сигурно ще е чак след като я пребоядисам. Засега няма смисъл.

Иначе по основната тема. Направих второ замерване без климатик и си е 19/100. Направих обаче и грешката да заредя на Еко (че там направих 100км) и явно смесването с ОМВ не му харесва на мотора Засега два пъти на ненапълно загрял мотор ми изгаснаха 1-2 цилиндъра, ама на хубаво загрял, колкото и да я ръчках не изгаси нито веднъж. Като свърша бутилката все пак ще пробвам изцяло на Еко и ще видя дали на студено пак ще изгаси цилиндър, защото на ОМВ досега не се е случвало.

Под студено имам предвид около 60-70 градуса, иначе щом удари 80 няма грижи.

Този пост е редактиран от Kainy: 01 януари 2013 - 20:09

[Алфонсо]

Сега си смятам разхода за декември, при изминати точно 2000 км. пробег за този месец.
Излиза среден 11,2/100 в литри газта + бензина (бензин съм сипал 20литра другото е газ)
Имам градско, извънградско по Е79, магистрално, селско и какво ли не каране, имам и доста работа на място когато бяха студовете -7 до -11 съм стоял по половин час на запален двигател. Доволен съм много от разхода

[Kainy]

Това си е направо перфектен разход Аз да го сваля на 16 градско ще съм доволен.

[rado_ss]

Това си е направо перфектен разход Аз да го сваля на 16 градско ще съм доволен.

+1
Сега по Нова Година ходих малко до планината...за 140км спокойно си глътна 15-16 литра А95 с 4 човека и багаж,100км магистрала,40км завойчета... Днес ще ходя при познати да ги разпитам за газифициране точно какво ще ми сложат(слагали са на 230ЦЛК кабриолет скоро) и колко ще ми излезне...

[eMs1]

+1
Сега по Нова Година ходих малко до планината...за 140км спокойно си глътна 15-16 литра А95 с 4 човека и багаж,100км магистрала,40км завойчета... Днес ще ходя при познати да ги разпитам за газифициране точно какво ще ми сложат(слагали са на 230ЦЛК кабриолет скоро) и колко ще ми излезне...

Това не е нормален разход за извънградско.....е ако си карал над 200 през цялото време, в което силно се съмнявам, може и да дойде такъв, но иначе нещо не е наред.

[rado_ss]

тези 100км съм карал от 90 до 120км/ч,а другите 40км ги карах между 20-40км/ч понеже пътя толкова позволяваше Ами как да ти кажа какво не е наред,като в сервизите никой нищо не открива като проблем...ужасТТТ

[kdl]

Накарай ги да ти погледнат ламбдата. Това е безкрайно нереален разход за тази кола.
И то живите данни, а не това че няма грешки!

[Алфонсо]

На магистралата 15-16 литра за 140 километра е много, камо ли на бензин, като карах не бензин, магистрално харчеше 7,5-8,5/100 засичано пълно-пълно
Друг е въпроса дали засичаш правилно, как ги отчете тия 15-16 литра????

[doich]

Това е и моето мнение ,че е нереално висок и че може да е от ламбда сондата.Другото което може да е ,е сцепен шланг след дебитомера,тогава се получават нереални стойности ,обогатява се сместа и скача разхода.Имах подобен проблем на алфата,никой не можа да го хване на никакви компютри докато сам не го открих. Беше отдолу на шланга и не се виждаше.Виж си ауспуха дали при форсиране не излиза черен дим!

[crush]

Много ми е смешно като някой каже "на компютърна диагностика нищо не излиза"... Верно е - не излиза на готово обаче...