336 replies to this topic

[Kainy]

Последно като я настройвах, сложихме първо автоматичните настройки и после добавихме 5% отгоре, като това става на въпрос в движение, вярно не на магистралата. Но, да, попринцип ще я водя на второ мнение, но след като се уверя че разхода на газта е проблема и че бензина не дава същия, иначе няма файда от упражнението. Що се отнася до сондата, най-вероятно ще я бодна към средата на следващия месец като видя съвсем какъви са щетите от празниците в/у бюджета

[kdl]

Ооо... автоматичните настройки са индианска работа! Колкото да работи някак си мотора!
Смени си и ламбдата и ходи да ти я настроят като хората.

[rado_ss]

...сега колата си гори 19-21 (22-23 рядко, ама ги стига) независимо дали карам по 2-3км наведнъж или по 10-15.

И при мен така. Налях 8 литра 100 октана уж. минах 35км като 20 от тях са карани наведнъж. Другите 15км да са били на 4-5 пъти. Kainy като я засечеш на бензин ще чакам да споделиш какво е положението. И ако откриеш проблема също

[Kainy]

Малък ъпдейт.

Миналата бутилка я изпрасках с 23/100 и на тази към 30-тия процент се усетих да спра климатроника и да карам само на парно и нагрявка на задното стъкло. Резултата е 19/100. Въпреки времето, колата не е карана по-леко от при миналата бутилка, така че по първоначални данни изглежда климатроника да ми качва от 2 до 4 на 100. Попринцип след последното (и първо) посещение в Балкан Стар ми бяха казали, че налягането на климатичната система ми е ниско (7 бара), така че може отчасти да е това, въпреки че не знам със сигурност. Както и да е, преди малко заредих и тази бутилка ще я изкарам цялата на парно, за да видя точно колко е разликата. Също това е разход на зимен режим на скоросттната кутия.

На този етап не мога да проверя разхода на бензин, без да напълня резервоара догоре (което по януарско време и изключено ), защото по неясна причина като ми свърши бензина хидравликата и спирачките спират да работят проблем който трябва да отстраня по някое време.

[Алфонсо]

Какви са тия разходи... плаша се направо. Аз се мръщя на разход повече от 14/100 газ, а тука масово чета за 18-20-23/100км... вие ЗиЛ-ове ли карате не знам

[Вай Басо]

Обаче момчета, от месец започнахме да зареждаме на ЕКО и колата свали 1 литро.

Вече се радвам на разход 13 на 100, без гасене при престой ....преди все си бехме, рядко 14. и постоянно 15. 16. газ

2.2 автоматик

[Илия Горанов]

Аз пък да кажа, че:

1. Не бих си спрял климатика в колата, ако ще и двоен да ми става разхода от него. Никога не съм подозирал какъв кеф е да караш с климатик и през зимата. Живи и здрави да са инженерите от Даймлер, че са го направили така по подразбиране, че да се открехна и аз на благото шофиране.

За който не знае за какво става дума - въздухът при включен климатик, дори и на топло е по-сух и никое стъкло в колата не се поти при никакви условия!

2. Ако ще на ЕКО да е два пъти по-евтино, тая верига ги подминавам, както в България, така и в чужбина. Колкото пъти съм спрял, толкова пъти са ме лъгали (в т.ч. и в Белград) - то не беше с дебитни карти, то не беше с количество гориво, то не беше с по-малко ресто, то не беше чудо. Ако трябва ще бутам до следващата бензиностанция, но на ЕКО НЕ!

[kdl]

Странното е, но това е първата кола, на която ми се налага да пускам климатика, за да не се запотят прозорците.
БМВ-тата ми... никога не са имали подобен проблем.

Особено осезаемо е при SLK-то, заради малкото купе... При CLK-тата се получаваше след доста каране и при много влажно време. При SLK е постоянно.
Но не усещам разлика в разхода.

Колкото до ЕКО, определено ги предпочитам. Заредих Шел 100 октана, после нормален V-Power, всичко е ОК, ОМВ си е ОК, но съм си свикнал с ЕКО от години и нямам никакви проблеми, нито с газта им, нито с бензина.

[Алфонсо]

И моя разход е с гориво от ЕКО
Лилов няма ли да газифицираш вече?

[Kainy]

Не пречи да ги пробвам на следващата бутилка... Досега съм карал само на ОМВ. Иначе климатика и аз нямам намерение да не го ползвам Всичко е само заради теста, иначе с парното едвам се издържа. То ни може да му кажеш откъде да духа, ни колко... Слаба работа. А запотяването наистина си е сериозен проблем и без климатик си е трудно.

[kdl]

SLK-то нямам никакво намерение да му боцкам газчица.
Е36-ицата, по всяка вероятност, но ще видим кога... има доста вода да изтече до тогава. Диря си сега някакъв гараж или паркинг в Хаджи Димитър около старата мелница, да я държа там, че е много интересна и някой ще й се зарадва.

[Kainy]

Няма да ти е трудно да намериш... там гаражи бол... Питай ме тука в "идеалния" център, как се намира гараж

[crush]

Когато се настройва газовата на турбо автомобил трябва да се вземе предвид налягането на турбото и да се добави. Ако на един атмосферен двигател налягането на изпарителя се оставя на 1.3-1.5 бара, то на турбо автомобили трябва да е 1.9-2.1 бара. Вакуумът се хваща от вакуум регилатора на бензиновата рейка и дюзите се дупчат около 2.4-2.6 мм за 4 цилиндров двигател с турбо. Налягането се постига с усилен за целта изпарител с поне 30% запас от мощност. Автоматичната настройка оправя коефициентите на празен ход и на средни обороти, като е необходимо допълнително да се коригират при натиснат педал на газта до долу. Това е! От там нататък се гледа регулирането на сондата - на празен ход, както и в постоянни обороти тя трябва да описва идеална синусоида, а при натиснат педал на газта до долу графиката да остане в горната част на ординатата, при ППХ трябва да е в долната част. Ако вашата сонда не регулира по този начин значи е за смяна. Също така много хора си мислят, че като сипят 100 октана бензин и разхода пада, което е абсолютен мит, защото октановото число е устойчивостта на детонации на горивото, а не качеството. Газта е с високо октаново число и значително покачва разхода при турбо автомобили. Кислородният сензор ( демек ламбдата ) е датчик за повременна корекция, като работи в два режима - short term fuel trim и long term fuel trim. Тези времена се гледат като живи данни и се изобразяват в проценти. Т.е. ако графиката изглежда добре не означава, че горивото е точно, защото вие виждате, че тя добавя или вади, но не виждате с колко. Затова се гледат STFT и LTFT, които всъщност показват процентите с колко е повече или по-малко. Богата смес дава по-добър разход, от бедната смес, както и втората е по-вредна за двигателя. Бензиновият компютър обикновено може да прави корекции в рамките на до 25%, извън тези стойности светва "CHECK" лампата. Т.е. настройката на коефициентите е горе-долу, надали има човек, който да я направи перфектно точно, затова е и тази автокорекция от сондата. Много от двигателите след настъпан педал повече от 50% преминават обратно в т.н. open loop, който представлява предвирително зададена карта от производителя и въобще не се взема предвид ламбдата. Кислородният сензор работи в closed loop.

Edited by crush, 30 December 2012 - 14:36 .

[Kainy]

Тъй като става дума за ламбда сонда и тъй като моята си нямам на идея, кога е сменяна и с каква, то коя марка е за предпочитане (Bosch, Beru и т.н.), защото смятам да я сменя за всеки случай, когато я закарам да видим дали проблема е в настройката или пък в монтажа, тъй като както споменах, разход от 16/100 видях само при 25% намалено впръскване на гориво...

[Алфонсо]

За настройки и проценти впръскване не знам, от настройка на ГИ не разбирам и не пипам, отивам при който разбира, казвам му какво искам от колата и какво не искам съответно и готово. Това което знам, е че колата ми се изрязва до прекъсвач на газ, без замисляне, вдига 230 на магистралата, пак на газ, (можеше и повече по километраж) и харчи 10-11 дълго 12-15 градско.
Климатик ползвам лятото, когато ми трябва, зимата няма какво да студя.