133 мнения по тази тема

[kdl]

Преди доста години пробвахме да рециклираме амортисьори.
Излезе 50-60лв. за 2 предни, след това не ставаха за нищо. Да, бяха здрави, но не се държаха правилно. 2-3 месеца по-късно каране изпуснаха.
Загуба на време и пари, може и да работи на Жигули и Москали, но там файда нема така или иначе!

[staniola]

Незнам, аз не бих си рециклирал амортесьор.
Нов но само да не е монро : ))

[Lambo_Rambo]

Още не съм прочел всичко на което попаднах от дадените тук линкове и дадените в тях линкове, но до сега което разбрах е че койлоувърите на yellow не са никакви койлоувъри а най обикновено окачване със камбър плейтове и регулиране на пружините ->http://picasaweb.goo...eat=directlink# Явно само Ground Control единствени в света произвеждат наистина койлоувъри за мерцедеси..

Някъде попаднах и на ето това -> http://www.racelandu...-coilovers.html Изглежда.. Доста евтина опция Някой ако има повече инфо за тези да казва

Между другото освен за 190 и 124 мисля че същите неща важат и за SL R129, до колкото ми е известно носачите и шенкелите и на трите коли са абсолютно еднакви.. Тоест дискове, апарати, тампони, шарнири, пружини и амортисьори би трябвало да са взаимозаменяеми за въпросните модели..

[projektzwo]

Още не съм прочел всичко на което попаднах от дадените тук линкове и дадените в тях линкове, но до сега което разбрах е че койлоувърите на yellow не са никакви койлоувъри а най обикновено окачване със камбър плейтове и регулиране на пружините ->http://picasaweb.goo...eat=directlink# Явно само Ground Control единствени в света произвеждат наистина койлоувъри за мерцедеси..

Някъде попаднах и на ето това -> http://www.racelandu...-coilovers.html Изглежда.. Доста евтина опция Някой ако има повече инфо за тези да казва

Не знам как разбра че не са никакви койлове или понеже на задните пружината не е на амортисъора?Също така имаш 33 вида настройки на това окачване, но това е друга тема...

Колкото до raceland бих казал че са евентуално едно стапало над JOM, TA-Technix, FK и др. подобни, съответно са и малко по-скъпи.

[Lambo_Rambo]

Не знам как разбра че не са никакви койлове или понеже на задните пружината не е на амортисъора?Също така имаш 33 вида настройки на това окачване, но това е друга тема...

Колкото до raceland бих казал че са евентуално едно стапало над JOM, TA-Technix, FK и др. подобни, съответно са и малко по-скъпи.

Първото и най-очевидно - дал съм линк със снимки на това окачване - даже човека си е направил труда да снима лепенките и окачването монтирано.. Второ - в една от темите един потребител беше писал, че тъкмо е отказал поръчката си, защото на снимката в ибей са койлоувъри, която снимка се е оказала примерна, а окачването не е от този тип реално.. Айде пак да кача снимките тоя път директно че да няма такива въпроси "как пък го реши тва"

Снимката в ибей:


Каква е реалността:


Монтирано:


И да не вземете да помислите че ви показвам друго окачване:


Всичко това е от албума който постнах и по-горе -> http://picasaweb.goo...eat=directlink#

На койлоувъри ли ти приличат това? Щот на мен не.. И в тая тема никой не говори за отзад, мисля че на всички е ясно че отзад койлоувъри не влазят без да се орязва купето..

[kdl]

Задното окачване на БМВ е идентично. Там не е буквално coil-over. Отделно са пруж. и амортисьора.
Отпред само е coil-over. Те нали масово казват на всичко регулируемо coilover.
Интересна концепция за заден амортисьор. Стъбло в стъбло, които се движат едно спрямо друго. Хитро е. Не съм го виждал при БМВ за задните амове. Явно там клирънса нагоре надолу е малък, в рамките на 6-7 сантиметра.

Но ми е странно защо винаги слагат задната регулируема пружина с регулатора нагоре.
И при БМВ съм го виждал в горната страна, но там долната е по-трудна за регулиране, понеже влиза в едно "ухо" на носача. Докато при Мерц изглежда да е лесно достъпно от двете страни.

Има ли препоръка къде се слага регулатора... отгоре или отдолу? Аз чисто инженерно не виждам разлика.

[projektzwo]

хубаво бе пич, снимките ги видях и пак не разбирам какъв ти е проблема...

че ти на всеки един coilover можеш да му свалиш пружините и да излгеждат по въпросния начин, тук просто ги няма хелпърите...

аз на моите също изхвърлих пружините и си оставих само амортисъора, като си запазих оригиналната пружина долу на носача.

виждал съм и цял coilover + отделна пружина на носача, което е безсмислено за мен.

[projektzwo]

Аз не разбрах защо никой не иска да каже стават ли койловъри от Е36 на МБ 190 , сърдит съм и няма да си играя повече с вас

то заради такива като теб на човек да му се доповръща да пише...

направете си поне труда да четете написаното, не само в мнението над вашето.

[Lambo_Rambo]

Моите разбирания за койлоувър са доста.. елементарни, тъпи ако искате ги наречете, но в буквален превод coil-over -> пружината отгоре, нанизана на амортисьора.. Дет вика лилов тва че едното било нерегулируемо, пък другото регулируемо, да не би да означава че първото не е койлоувър? Според моите разбирания не.. Иначе просто в тоя комплект за мерцедеса пружината очевидно е проектирана да е отделно от амортисьора, а както казах според моите разбирания това не е койлоувър.. И пак да кажа - обект на коментар за мен е само предницата - отзад първо не ме засяга какво е за моите нужди, второ е ненужно затруднение да се сложи там такъв тип окачване, според мен окачването на 190/124 си е перфектно отзад, амортисьорите могат да се сменят без да се сваля гумата, без да се разглобява абсолютно нищо, пружината се сваля за 2 мин като се разкачи носача - пак без да се сваля гумата, за мен си е самото съвършенство.

За регулатора на задната пружина - и при мерцедесите долу на носача има нещо като каналче в който влиза намотката на пружината, мерцедесовите пружини са плоски само отгоре - където се навива гумената подложка и влизат в "шапката", така че там според мен е очевидното място да се сложи тази джаджа. И като споменах тия шапки - купето на 190тката си има нещо като шаси, което е вградено в купето, и задните шапки са точно под него, докато предните са отстрани поради разбираеми причини. Та до колкото съм чувал тия шапки се случва да се късат при по големи натоварвания, просто споменавам че там трябва да се обърне внимание защото тия шапки носят тежестта на цялата кола, не нещо друго.. Това е ако се ползват по-здрави пружини на заводското място, а при койлоувъри според мен е очевидно че бомбето на 190 не е проектирано да носи тежест, освен камбър плейтове вместо гумени тампони според мен е препоръчително и поне една разпънка да се сложи, ако не и да се пуснат едни тръби към роговете..

Този пост е редактиран от Lambo_Rambo: 17 октомври 2012 - 12:27

[projektzwo]

Моите разбирания за койлоувър са доста.. елементарни, тъпи ако искате ги наречете, но в буквален превод coil-over -> пружината отгоре, нанизана на амортисьора.. Дет вика лилов тва че едното било нерегулируемо, пък другото регулируемо, да не би да означава че първото не е койлоувър? Според моите разбирания не.. Иначе просто в тоя комплект за мерцедеса пружината очевидно е проектирана да е отделно от амортисьора, а както казах според моите разбирания това не е койлоувър.. И пак да кажа - обект на коментар за мен е само предницата - отзад първо не ме засяга какво е за моите нужди, второ е ненужно затруднение да се сложи там такъв тип окачване, според мен окачването на 190/124 си е перфектно отзад, амортисьорите могат да се сменят без да се сваля гумата, без да се разглобява абсолютно нищо, пружината се сваля за 2 мин като се разкачи носача - пак без да се сваля гумата, за мен си е самото съвършенство.

И ти понеже видя на някаква снимка че пружината е извадена от амортисъора и не било coilover? Ами то е повече от ясно че човечеца е искал (понеже е по-лесно) да си извади оригиналната пружина и да си забоде тази с регулаторите. Иначе мога да ти покажа специално yellow speed монтирани на 124, както ги виждаш на снимката в сайта, т.е. като coilover. Това просто за да ти покажа че си в някаква заблуда, не че ме интересува, всеки си има право на мнение...

[Lambo_Rambo]

И ти понеже видя на някаква снимка че пружината е извадена от амортисъора и не било coilover? Ами то е повече от ясно че човечеца е искал (понеже е по-лесно) да си извади оригиналната пружина и да си забоде тази с регулаторите. Иначе мога да ти покажа специално yellow speed монтирани на 124, както ги виждаш на снимката в сайта, т.е. като coilover. Това просто за да ти покажа че си в някаква заблуда, не че ме интересува, всеки си има право на мнение...

И на тая снимка, която си виждал, от къде знаеш че е монтиран модела който предлагат за 124, а не за Е36 примерно?.. Ако се виждат парт номерата на снимката ще ме убедиш че си прав и че човека от моите снимки нарочно си е поръчал окачване с отделна пружина отпред, вместо да си вземе койлоувъри при положение че се предлагат такива.. Само дето в сайта на yellow има само един парт номер за 124, и не знам като ще да си прав и наистина са койлоувъри - това от снимката какво е, защото определено окачването от снимката е комплект предназначен за 124 и пружините са си проектирани да си стоят на мястото на оригиналната и човека нищо не е махал от амортисьора..

На колегата ево благодаря за снимките, това чаках До колкото виждам си разпробил камбър плейта за монтажните дупки на 190тката?

[pArFe7u]

Само незнам защо за w202 започват от 1400лв. и то JOM FK и т.н. регулируеми окачвания ... аз разлика в окачванията от w201 и w202 не виждам. За БМВ Е36 миналия ден познат си купи регулируемо окачване чисто ново за 500лв.