36 мнения по тази тема

[Вай Басо]

Обаче откачаш и от към шофьора.....инак боклука ще иде в мотора.

Бъди така добър да споделиш ефекта.....предстои ми същата процедура на Бенца на един приятел.

п.с

Момчета, кажете какви препарати се използват? .......чувал съм и за Калгон

Този пост е редактиран от Вай Басо: 09 декември 2012 - 14:20

[FIREE]

Тъкмо това мислех да ти кажа да надуя от към клапана и да отворя да изтича там при сервото да скъся пътя на боклука като го направя ще пиша не съм сигурен дали ще е днес че ще пътувам за София . А първоначално промивката смятам да направя с топла вода и някакви подръчни не много силни препарати защото са ми казвали че тези по магазините за авточасти са доста силни някои и може по радиаторите да има малки язви които сега са запушени и при силни препарати можем да си отворим беля и да се стигне до теч и да сменяме радиатор после не съм 100% сигурен но е предположение.

[Вай Басо]

Не баш при сервото, за да не наводниш нещо друго, трябва да плющи след преградата, към коша...............абе най-добре е да го одведеш с някво удължение в канала.

[FIREE]

Да при сервото и ще му вържа удължител някъв маркуч на вън от коша да си пръска. как първо да вкарам препарата и след колко време да мия?

[Вай Басо]

Сипи го в глоемия маркуч на предния радиатор, после колата да поработи.

[FIREE]

Мерси аз имам кислол и сода каустик но днес се посъветвах с преподавател по химия и ми препоръча да ползвам белина , ако успея тия дни да свърша това ще пиша .

[Вай Басо]

Хм....ама пък човека химик...

За какъв период от време ще стои с в системата?

[yordanov]

Имам няколко опита с млечна киселина...в казармата я даваха всяка есен за профилактика на охладителната система...да Ви кажа върши работа.

[Вай Басо]

Би ли казал повече..

[yordanov]

На Урал-ите даваха по 3-4лт. за цялата система....загрява докато завърти известно време през радиатора и после точене и промивка(налагаше се да свалям кранчетата,че се затлачваха от боклуци)...но на кола се притеснявам да сипвам в цялата система да не протече като лейка....1-2 шишенца от аптеката и вряла вода само в радиатора на парното , като постои половин час ,промивка.

[FIREE]

Мерси колега а за белината не знам колко време предполагам при загряло положение около 10-тина минути да поработи ама може и на колегата yordanov метода да използвам по принцип предпочитам наистина само радиатора на парното да промия и продухам някак без да развъртам цялата система да не стане някоя беля . Поздрави .

[fallen angel]

Аз правих тази процедура още септември-но без препарати, като видях какво излиза от парното ми се догади. По случайност съм уцелил посоката на промиване и пак нямам парно, държах маркуча да върви водата много, след като се избистри. Втори вентилатор сменям и все се разбиват втулките на роторчето.

[FIREE]

Колега сигурно и на теб както на мен клапата за външния въздух ни прави проблем не затваря май както трябва аз знам за тази под чистачката не знам обаче дали има и някаква друга , а ти коя посока използва като промиваше . Тая сутрин в София го ядох чудя се за едни духалки дето се вързват в запалката ама дали са ефективни или само ще си дам парите ако някой има опит да каже . П. П. Иди при стругар да ти направи втулки от високо якостен чугун само че внимавай като вадиш тези пластмасови вентилатори .

[valyon]

Колега от личен опит,не си купувай духалка /имам предвид механична със захранване от запалката/....за" другите" може и да си струва .но за тези твърдо НЕ.

[dzuvko]

Относно "духалка в запалка" и аз съм против. А за парното и аз имам слабо парно и ще чистя дуо вентилите може и ти да го направиш ако вече не си я правил тази операция. Имам едно въпросче към всички колеги.
Можете ли да опишете за 124-ка какво означава нормално парно, защото ми е много чудно? При мен духа топло колкото да не измръзнеш в тея минусови температури обаче никога не е горещо както например се возих в една 190-ка и направо кипнах когато си задържах ръката на духалката и започна да ме гори, чувството го опреличавам с това да не можеш да си задържиш ръката за повече от 5 сек върху горещ алуминиев радиатор. Същото се получи онзи ден и в Голф 3, все пак и голфа и 190-ката бяха дизелови докато аз съм с ГИ и малко или много изпарителя дърпа топлината, но ми е интересно какво представлява "нормално" парно специално за W124 ( дизел / бензин )?

Този пост е редактиран от dzuvko: 14 декември 2012 - 16:52