30 мнения по тази тема

[Gangsta Man]

Тъй като при настъпилите ниски температури Бнеца не загряваше както трябва реших да снемя термостата.Термостата който купих е с марка BEHR и клиентската му цена е 25 лева която естествено включва и гарнитура.Термостата се намира точно над алтернатора вляво.Или по точно при модела 2.9 ТД за да го намерите проследявате долния маркуч на радиатора.....там където той влиза в двигателя там е и термостата.
За да смените термостата е необходимо първо да източите антифриза от охладителната система.После за да може да работите удобно сваляте и кутията на въздушния филтър, която се държи на два тампона отдолу и е необходимо само да напъвате нагоре.Естествено разкачате и буксата на дебитомера както и кривката, която смуче въздух.Следва да разкачите и кривката, която свързва турбото с въздушния филтър.....тя се държи от двете страни на скоби.Следва да разкачите долния маркуч на радиатора, който влиза в двигателя.След като разкачите всичко и вече Ви е удобно за работа с ключе 10 задължително гидория сваляте двата болта, които държат термостата.Единия е отгоре, а другия е отдолу.След като свалите термостата почиствате леглото там къде лежи гарнитурата намазвате гарнитурката с масло, за да улегне и стегне както трябва.Няма как да объркате поставянето на новия термостат защото той си има отстрани прорез и влиза само по един начин.Поставяте термостата стягате хубаво двата болта и закачате всичко по обратен ред.

Ето и малко снимки:

Прикачени файлове

•  2011-11-26 13.04.40.jpg   3,54MB   219 Брой сваляния
•  2011-11-26 13.04.52.jpg   2,55MB   236 Брой сваляния
•  2011-11-26 13.08.29.jpg   2,08MB   176 Брой сваляния

[Алфонсо]

Абе и аз сменявах термостата миналата година, като купих колата, ама пак не загрява като предишните ми коли 80 и малко над градуси, стои някъде около 70-те градуса, малко под 80, дали не е поради наличието на виско, което макар и лекичко върти перката???
Да не разберете погрешно, виското е почти ново, работи перфектно, не е постоянно зацепено, перката спокойно можеш да я спреш дори и с малкия си пръст, просто като всяко друго виско при работа леко върти перката.
Горе на капака ,където са компютрите наред с всичката информация за свещи, фреон и т.н. има нарисувано термометърче и стойности 65-85градуса, това да го разбирам като нормална работна температура ли???

[Gangsta Man]

При всички положения температура от 70 градуса неможе да се смята за нормална

Доколкото ми обясниха днес в магазина(ама много много не им вярвам) ми казаха, че имало термостати които отварят по рано и термостати където отвярят по късно.

Аз си мисля, че може би не си погодил хубав термостат.

Това което ми прави впечатление от всичко изчетено по форумите е че рядко попадаш на читав термостат.Колко теми съм изчел на колеги, които чак на 3-я, 4-я термостат се погажда.Хем говорим за марки, а не за китайски боклуци.

На твое място бих направил теста да го пусна в тенджере с вода и да видя при колкоо градуса отваря

[Алфонсо]

A сега, шах
Термостата е хубав, изваден е по ВИН-а на колата ми, (която е от Италия и има макар и минимална вероятност да е поръчана с "южен" термостат)
с него заграва по същия начин като със стария т.е. оригиналния, който се оказва че си е работел ако не добре, то поне като нов.
За да не ти пълня темата с неща които не са свързани със заглавието и, ще пусна една нова тема за нормалната работна температура на 200Компресор.
пп Все пак става въпрос за каране 7-8км на 5-та с 80-85км/ч, тогава достига до там някъде, малко под 80 градуса, ако я изпържа на 2 и трета доста по-бързо загрява, ама аз си я пазя

[dilqnski]

След сутрешното палене,като тръгне топлата вода към радиатора,това му е температурата.

[Алфонсо]

Ето го същото ЦЛК със същия мотор и работещо при същата температура.
Като гледам пича как кара ми се струва че е загряла колата.
пп Клипчето е при външна температура 19.5 градуса

[mr Big]

за мен не е нормално стрелката да е под 80гр. тук е най добре да кажат и другите с подобни мотори

всичките ми бензинови коли държат около и над 100гр., дизелите - 90гр.

наистина има термостати които отварят по рано и по късно демек на по ниска или по висока температура

[Вай Басо]

Стрелката трябва да е между 80 и 90-средата............. с нов термостат - една стрелка над 80

[Алфонсо]

Имал съм три мерцедеса и трите бензинови, никога обаче не са достигали до над 100 градуса, достигането на подобни температури (освен при V12 моторите) говори за настоящ или бъдещ проблем.
В интерес на истината 124-ката грееше най много, почти винаги беше на 90 градуса или малко над, очиларката твърдо на 80, с малки отклонения нагоре в летните жеги, сегашната ЦЛК-то лятото 80 и отгоре, зимата малко под 80, като на клипчето по-горе.
Като цяло ми прави впечатление, че М111 са малко по-студени от старите М102 и М103

пп Разводнихме темата на Гангстера, ако може модераторите да преместят всички мнения след първото в друга тема в подходящия раздел (ЦЛК) с примерно заглавие : "Нормална работна температура на М111.944 или на колко градуса ви работят компресорите"
Мерси

[thedreamer]

- Колега, аз също смених наскоро моя термостат точно с Behr (оригиналния също е Behr) за 26 лв някъде (няма как да е произведен в Германия на тази цена - нищо че на него пише Made in Germany), сигурно е китайски), но се оказа че работи перфектно - вече 2-ра седмица ми заковава температурата на 80 - 82 градуса - и то при сегашните ниски температури навън! Преди я чаках няколко км да вдигне 80 градуса а след засилване на извънградско температурата падаше под 80, освен това маркучите на радиатора бяха горещи още на 70 градуса а термостата за моя - C250TD - трябва да отваря на 80 градуса! Извода - беше зацепил в отворено положение - двигателя достига бавно работната си температура, разхода на гориво се повишава,парното трудно затопля, а майстора ме уплаши като каза че и двигателя се износвал така...
- Да добавя че смених и антифриза с Фукс към 7.5 литра - колкото го дават за C250TD- разреден с дистилирана вода (както и трябва да бъде).

[Subsonic]

В интерес на истината 124-ката грееше най много, почти винаги беше на 90 градуса или малко над, очиларката твърдо на 80, с малки отклонения нагоре в летните жеги, сегашната ЦЛК-то лятото 80 и отгоре, зимата малко под 80, като на клипчето по-горе.
Като цяло ми прави впечатление, че М111 са малко по-студени от старите М102 и М103

Off: Защото степента на сгъстяване е по-ниска при м102, от там предполагам и термалната ефективност е малко по-ниска. Ако колата е била и на газ, газта гори по-бавно и доизгаря в такт изпускане, т.е. по-малко енергия се превръща в работа и повече излиза като топлина през ауспуха и охладителната система.

Но да ти кажа и аз като покарам 124-ката "надълго" заковава около 80 градуса. Иначе на кофти градски трафик 102 моторите, особено с ЕЗЛ запалване, имат навика да осцилират около 90-100 градуса.

[Real_Madrid]

с нов термостат - една стрелка над 80

Най-точно. И моята печка е тъка, и лете и зиме

пс. ти па от къде знаеш

Този пост е редактиран от Real_Madrid: 29 ноември 2011 - 15:31

[milenm]

Стрелката трябва да е между 80 и 90-средата............. с нов термостат - една стрелка над 80

Това дали важи и за W124 260E, че скоро сменях виското и сега държи на извънградско 80 или 1 стрелка над 80 / при 32 градуса навън и скорост 100-110км/ч. В града до 85-92 не повече...Или трябва да помисля за един BEHR на 87?

[Вай Басо]

Бомба е, така го джиткай........ако отиде към 100те, тогава behr.

[mbthepower]

Перфектно , само не давай много газ по баирите , смисъл проходи като Шипка , Беклемето , ей такива Да не мъчиш колицата