43 replies to this topic

[Dezki]

значи е от запалителната система, но точно не мога да кажа от какво може да е
Дай VIN да го проверим къв мотор и система на впръскване е и тн, пък ако знаеш кажи. А само да те питам- как умира на 4600 - прекъсва се едно на с цилиндър, два по малко или глъхне или какво точно прави и евентуално дали си забелязал някаква връзка с положението на педала на газта.

[batNIKI]

значи е от запалителната система, но точно не мога да кажа от какво може да е
Дай VIN да го проверим къв мотор и система на впръскване е и тн, пък ако знаеш кажи. А само да те питам- как умира на 4600 - прекъсва се едно на с цилиндър, два по малко или глъхне или какво точно прави и евентуално дали си забелязал някаква връзка с положението на педала на газта.

Газта няма никво значение на място или в движение просто на 4600 започва да тъпче на 1 място. модела на мотора е 103940-118кВт модела на автомобила 12402617

[Dezki]

ма как тъпче :
прекъсва, глъхне със звук(ъъъъ),пука, пляка какво точно прави?
за газта имах предвид положението на дроселовата клапа, защото може да е повреден тротъл потенциометъра - потенциометъра за положението и.От него ECU-то разбира колко газ даваш т.е. колко искаш да върви колата. И ако се е прецакал може да стане така че ти натискаш педала и до някъде всичко е наред и след тва сигнала става такъв че отговаря на 2000обр вместо на 4650> и 0беднява сместа и колата глъхне и така..

[batNIKI]

Утре ще го водя на `доктор` да видим там какво ще кажат

[batNIKI]

ма как тъпче :
прекъсва, глъхне със звук(ъъъъ),пука, пляка какво точно прави?
за газта имах предвид положението на дроселовата клапа, защото може да е повреден тротъл потенциометъра - потенциометъра за положението и.От него ECU-то разбира колко газ даваш т.е. колко искаш да върви колата. И ако се е прецакал може да стане така че ти натискаш педала и до някъде всичко е наред и след тва сигнала става такъв че отговаря на 2000обр вместо на 4650> и 0беднява сместа и колата глъхне и така..

Припуква малко

[ENOXELA]

ма как тъпче :
прекъсва, глъхне  със звук(ъъъъ),пука, пляка какво точно прави?
за газта имах предвид положението на дроселовата клапа, защото може да е повреден тротъл потенциометъра - потенциометъра за положението и.От него ECU-то разбира колко газ даваш т.е. колко искаш да върви колата. И ако се е прецакал може да стане така че ти натискаш педала и до някъде всичко е наред и след тва сигнала става такъв че отговаря на 2000обр вместо на 4650> и 0беднява сместа и колата глъхне и така..

Припуква малко

Просто е удушена газовата не и достига гориво или обратно дави я.Нали беше споменал за висок разход.

[batNIKI]

ма как тъпче :
прекъсва, глъхне  със звук(ъъъъ),пука, пляка какво точно прави?
за газта имах предвид положението на дроселовата клапа, защото може да е повреден тротъл потенциометъра - потенциометъра за положението и.От него ECU-то разбира колко газ даваш т.е. колко искаш да върви колата. И ако се е прецакал може да стане така че ти натискаш педала и до някъде всичко е наред и след тва сигнала става такъв че отговаря на 2000обр вместо на 4650> и 0беднява сместа и колата глъхне и така..

Припуква малко

Просто е удушена газовата не и достига гориво или обратно дави я.Нали беше споменал за висок разход.

Проблема е решен момчета, 6500об/мин. след смяната на комутатора за скромната сума от 250лева. Колата направо литна( 200км/ч ги няма за нищо) а разхода тепърва ще го засека защото имам чувството че сега върви по леко и с по малко газ

[Dezki]

къде се оказа комутатора? как е реализиран?

[Dezki]

ма цифра си платил за него-250 лв

[batNIKI]

къде се оказа комутатора? как е реализиран?

Комутатора е на левия подкалник пред шофьора.На 260Е е там над бобината и в него в влизат 3 букси и 1 вакуумна тръбичка а цената на нов май е към 800-900 лева(поне така ми казаха на 2-3 места)

[Dezki]

по дебело е от колкото си мислех, иначе аз направо бих сменил цялата запалителна система.
даже ми се върти в главата замяна на цялата инжекционна система ма аиде стига съм приказвал да не земе някои друг да си мисли такива глупости

[batNIKI]

по дебело е от колкото си мислех, иначе аз направо бих сменил цялата запалителна система.
даже ми се върти в главата замяна на цялата инжекционна система ма аиде стига съм приказвал да не земе някои друг да си мисли такива глупости

Голяма грешка ще направиш. С колкото хора говорих които се занимават с ремонти всички казват че единственото слабо място на Мерцедесите 124 е комутатора другите компоненти по инжекциона са много здрави и много рядко давали дефект. А компютъра на инжекцията (поне на моя де) е 4000 лева нов А мен ме дразнеше че не можеше да вдигне повече от 172км/ч. и за това се изръсих тия 250 кинта

[ENOXELA]

по дебело е от колкото си мислех, иначе аз направо бих сменил цялата запалителна система.
даже ми се върти в главата замяна на цялата инжекционна система ма аиде стига съм приказвал да не земе някои друг да си мисли такива глупости

Голяма грешка ще направиш. С колкото хора говорих които се занимават с ремонти всички казват че единственото слабо място на Мерцедесите 124 е комутатора другите компоненти по инжекциона са много здрави и много рядко давали дефект. А компютъра на инжекцията (поне на моя де) е 4000 лева нов А мен ме дразнеше че не можеше да вдигне повече от 172км/ч. и за това се изръсих тия 250 кинта

Ето,че тя си е била за Доктор А ние само гъдахме на БОБ

[Dezki]

е, моя МБ е дизел,но по принцип механичния инжекцион ,които се използва при 124 и 201 (К/КЕ- Jetronic) не ми допада въобще. Предпочитам електронните системи, като любимата ми на Land Rover Range Rover Classic 1986 - уникално проста:
1.независима спрямо запалването-не оказва влияние на зап. с-ма
2.минимум сензори- има само дебитомер, няма ламбда сонди и др.
3.не записва грешки-при всяко палене се ресетва
4. на старо е евтина

[ENOXELA]

е, моя МБ е дизел,но по принцип механичния инжекцион ,които се използва при 124 и 201 (К/КЕ- Jetronic) не ми допада въобще. Предпочитам електронните системи, като любимата ми на Land Rover Range Rover Classic 1986 - уникално проста:
1.независима спрямо запалването-не оказва влияние на зап. с-ма
2.минимум сензори- има само дебитомер, няма ламбда сонди и др.
3.не записва грешки-при всяко палене се ресетва
4. на старо е евтина

Че какво не ти допада на КЕ-джетроника проста механична инджекция