32 replies to this topic

[megdan]

Здравейте колеги,

От една година съм се захванал с една 190-ка, която е започнала живота си през 89-а като 2.6 и така докато не я купих аз и не реших че 3.6 АМГ ще и ходи повече.
За жалост се оказа, че двигателя меша антифриз и масло и се наложи да го отворим. Както доста хора с Ц36 и предният собственик е бил излъган от некадърен дилър и гарнитурата беше от 3.2 М104. Та с триста зора поръчах оригинална 300 лв (левче за всеки зор ).
За жалост обаче на 50-я км от настройката на мегата колата каза едно звучно "Пуф" и спря безславно. Оказа се че е скъсала изпускателен вал след 1-ви цилиндър .
Сменени са болтовете гарнитури и всички уплътнения с оригинални и разбира се шлайф на главата(Коретх Варна).
Май имам криви два клапана утре ще се разбере. Моля всички, които имат информация за вала и клапаните, които се слагат на М104 3.6 АМГ да помагат с номера и възможни алтернативи от други кубатури на М104.
Интересното е че скъсана част от вала се върти сравнително лесно и няма други видими причини (липса на масло посиняване шумове-докато вървеше нищо подозрително.
Възможно ли е да е пренатегната веригата и как мога да го проверя ?
Благодаря на всички отзовали се!

[Subsonic]

Напълно възможно е да е от обтегач, според мен.

Не съм запознат със спецификата на обтегача за м104, но ако е като на м102, то при сваляне и слагане трябва да се върне храповик механизма в начално положение. Това става като се избута напред, докато излезе, и после се сложи отново в начално положение.

[megdan]

Мерси колега но обтегача е различен от М102 няма го този механизъм за задържане.
Ето и снимки:

[megdan]

Има яко провлачване на първата пета преди първи цилиндър. Интересното е че не е равномерно а на една страна, което ме навежда на мисълта, че може да е станало след счупването. Понеже парчето от вала което се въртеше беше на една страна напънато от веригата.
Друг интересен факт е че мазането на вала е в другия край (6 цилиндър)а първата пета е най-далече. Дали е налягането на маслото е било недостатъчно !?

Някой знае ли добър и запознат с М104 моторите майстор във Варна ?

Моля помагайте че вече ми идва да се .

[Pe6o666]

Руслан в Оброчище?

[megdan]

Не го познавам нямам му и координатите ? Ако можеш да помогнеш с контакти.

Искам да я погледне поне още един майстор преди да махна главата, че гарнитурата за този двигател е златна и има само още 4 броя такива в Германия, а моята тъкмо я бяхме сменили на 50км е

Изпратих ти на ЛС

Edited by Pe6o666, 01 November 2011 - 11:52 .

[Lorinser]

лошото е, че е надрано леглото за вала и на място няма да може да се фрезова+ втулка.
ганитурата-защо не пробваш евтиния вариянт-да занесеш старата гарнитура на тия дето правят гарнитури на ръка? излиза 20-40лв... и да духне няма да си много назад.

вала--когато се пренатегне веригата, вала се чупи веднага след зъбното колелце, а не след 1 ви цилинър.
Вала ти се е скъсал защото главата ти е била крива! но не отдолу, а отгоре!!
Следващия път, преди да стане фала, махаш повдигачите, слагаш вала+ опорите му, стягаш, и вала трябва да се върти свободно на ръка. ако затяга или въобще не се върти-се фрезова главата + опорите.
това често се получава на дългите 6-таци с калени валове. Главата се криви, шлайфат я отдолу и затварят. и като се кривне 2-3 пъти и вала се чупи.
Провери дали другият вал се върти свободно.
Лошото е че може да закачат гърбиците в клапаните и тогава трябва да се извадят клапаните за да се направи проверка.Тази проверка обикновенно се провежда, когато главата се ремонтира при шлайфиста, а не след това--когато е стегната на мотора.

[megdan]

Благодаря колега. За гарнитурата ми казаха че в Горна Оряховица правили читави. Главата е шлайфана в Кортех и на нея има надпис здрава, не знам дали са поверявали горе на петите но днес на я пробвахме с една дяволската линия и на око поне няма отклонения всички са на една линия. Както въви ще я махаме и ще се кара пак на ремонт ама се чудя къде да я пратя .
Някой има ли достъп до EPC че не знам дали това е номера на вала (R1046301) а пък за изпускателните клапани идея си нямам каъв им е номера (евентуално може да е това A 000 050 02 27 ама не съм сигурен)


Uploaded with ImageShack.us

[Subsonic]

Я снимай обтегача разглобен.

Както е в момента, като го натиснеш, можеш ли да да върнеш назад, дори леко?

Ако не, значи има храповик. Механизмът е отвътре.

EDIT: Намерих тази тема: http://www.benzworld...oner-reset.html

Там в последния пост пише да се навие в блока първо основата, после се слага вътрешната част (плунжера), след това пружината, и накрая се затяга капачката.

[megdan]

Даам за добро или лошо точно така са го сглобили още като има споменах на моите майстори ми го разясниха това, че честа грешка слагането на целия обтегач и че трябва да се сглоби отвън на вътре както е описано от горния лин . Иначе утре ще го снимам.
Така като гледам утре сваляме главата и отива за поправка на първата пета на вала и пълна проверка. Като преди това мисля да махнем повдигачите и да затегнем здравия вал да видим как се върти на ръка.
Филма е пълен
Никой до сега не даде обяснение което да не било оборено... лошото е че Руслан ме отсвири

[Pe6o666]

И защо точно те отсвири?
Може и на ЛС

[Subsonic]

Някой има ли достъп до EPC че не знам дали това е номера на вала (R1046301) а пък за изпускателните клапани идея си нямам каъв им е номера (евентуално може да е това A 000 050 02 27 ама не съм сигурен)

А 000 050 02 27 е изпускателен клапан, да.
За вала ще трябва да поровим. Това 104.941 мотор ли е?

Интересното е че в секцията специални части за АМГ видях само номер на вала на всмукателните клапани.

[megdan]

Да .941 е мотора.

Ето и снимки на обтегача:


Днес явно малко по спокойно като го разгледахме на по светло забелязахме леко посиняване на първата пета на смукателния вал. Може да се окаже малслена помпа ама докато не го сглобим няма как да го проверим

[Lorinser]

посиняване на първата пета? е защо ще се къса след нея, ако е поради недостиг на масло?

как оборихте тезата че главата може да е крива отгоре? с линийка? не става така, само с затегнат вал и то на пълен оборот.

[megdan]

посиняване на първата пета? е защо ще се къса след нея, ако е поради недостиг на масло?

как оборихте тезата че главата може да е крива отгоре? с линийка? не става така, само с затегнат вал и то на пълен оборот.

Ами леко е посиняло на всмукателния вал... а изпускателния се скъса. Не знам вече главата е долу и ще ходи в кортех там ще дадът експертно мнение дали е крива горе или не.

После смятам лично да присъствам на сглобяването и да направим пробата с натегнати валове без повдигачи... ама докато я докарам до там. Сега ще пускам гарнитурата към Горна Оряховица и почвам да търся вал и поне 2 клапана

Някой ако знае да се продават на части М104-ки да свирка може да се окажат същите.

Направо ми прилоша като видях на всмукателния вал щамповано" AMG " поне на изпускателния нямаше такава щампа и сега стискам палци.