297 replies to this topic

[Наско]

ах този Авго

Честити ти обущета

[rosen sn]

Ако имаш мерак за капачки на тея джанти - мога да ти подаря 4 броя

[Gringo]

Ще следя за рейката аз също искам да сложа на шестак.

[Dicksun]

Момчета, преди 10-тина дена извадих звяра за едно полигонче, че имах гости от столицата и реших да изтупам прахта на дрифтачката. Нагласих 7 чифта гуми, 30 литра бензин, крикове, гайковерти и прочие принадлежности, натоварихме цирка и го разгънахме на полигона. Направих 2 загряващи обиколки, направих два завоя, реших да направя 2-3 слънца да загрея гумите и БУМ....перката избухна... Постоянно зацепеното виско най-накрая ми изигра лошата шега, която тайно се надявах да не ми се случи точно на мен, но уви...Щетите са перка, дифузьор, 6-7 литра антифриз, добавка MoCool на Motul и РАДИАТОР !! Прилоша ми, когато видях пушека от капака, все съм свикнал отзад да идва тоя пушек. Сгънахме тарабата и с наведени носове който-откъдето. Колата е с 3 спирачни апарата, кормилната кутия с хебела са разбити и сега охладителната система отиде в небитието.Отдавна планирания ъпгрейд за минаване на ел. перки се превърна в належащ ремонт и поради финансови перипетии до към август месец, така като гледам тоя сезон ще го пропусна. 

Иначе ето го и клипа, който за съжаление стана прекалено къс. На 33-34-тата секунда се вижда и чува как хвърчи перката през капака

 

Линк към клипа

[sers]

Що правиш глупости , тва виско с рапидки ли го беше хванал ? И от МОКУУЛА ефект ?

[Gringo]

Познат проблем но с толкова щети не бях виждал.
Ел. Перката си има и минуси имай го в предвид.

[sers]

Познат проблем но с толкова щети не бях виждал.
Ел. Перката си има и минуси имай го в предвид.

Щото не си виждал на М5 e39 ,като гръмне ко става . Пак да си го върти с виско , но не с рапидки и една нова перка да си купи за него .

[Lorinser]

Крис, ти мойта тема не я ли чете? какво се случва на виско с рапидки на дрифт коли...

[Gringo]

За пластмасови ли говорим или алуминиеви?

[Dicksun]

След дълга пауза, колата излезе на пътя и имам 4-5 карания последните 2 седмици. След като мегата умря през май месец, няколко месеца се мъчихме да я съживим, но безуспешно. Сложихме нова мега, преправихме инсталацията, но като дойде момента с настройката и ударихме на дърво...генерацията цялата на дупки, ще дърпа въздух и ще лъже сондата, та се наложи да сложа генерация. Един виден БМВ-дижия ми направи генерация на 76мм от хромникел, двуцевка на 55, рестрикция на 63мм и права тръба до края, но колата стана безумно шумна и сега ще слагаме глуха тръба на 63мм тип "апендикс", надявам се да редуцираме до известна степен децибелите. 

 

Купих нови джанти, мой любим модел, занесох ги за разпробиване на 5х112 и сега са боядисани прахово електриково оранжево с розови перли и мноооого лак. Цвета стана един път и не мога да им се нарадвам. Предните 8.5J, задните 9.5J. 

 

 

 

 

Ииии с моя кьорав късмет на едно благотворително дрифт шоу, карахме тандемно с една Е36-ца 4.4 V8, спуках гума, завъртях се и БМВ-то ми налетя Ударихме се точно с 10км, но жертвите са номер, броня, радиатор, перки, маска, маслен охладител, датчик колянов вал и 8 литра скъп антифриз...

 

 

След 2 върнати радиатора по Еконт, накрая се реших да преглътна сумата и да сложа нов радиатор. Сложих предни ел перки от 210-ка 3.2 бензин и имам две безпроблеми карания.

 

 

 

Надупчих и бронята, изместих номера встрани, за да има по-добър въздушен поток и всичко засега е добре, не знам на 30+ градуса как ще е.

 

На последното каране обаче взеха да ми изчезват 5-та и задна, а 3-тата ми хъркаще отдавна, а сега направо изключва. Прибрах колата и днес смъкнах кутията... както и предполагах, счупен синхронизатор, счупена вилка и втулка за 5-та и задна. 

 

Съединителя отдавна ми правеше проблем, като набия 3-та скорост и направо писваше. Тея 228мм си знаех, че ще са малко, но...   Сега дойде момент да направя всичко както трябва. Искам да сложа 240мм керамичен диск с едномасов маховик. Има два варианта - единия маховик от 124-ка 300Е преди 08.1989-та година, другия е да престържа и балансирам моя маховик и да взема диск и притискател от двумасов, но не знам дали ще паснат Plug & Play.  Чакам предложения как мога да комбинирам 240мм и едномасов маховик. Датчика на коляновия вал не ме притеснява, моя е отпред. Кутия имам от старата 190-тка 2.0, за първо време ще съм с нея.

 

[Dicksun]

След като прерових всички обяви и морги, които намерих, наистина не успях да намеря едномасов маховик на 240мм и сега ще престъргвам моя. Павел от Габрово ми подари притискател с лагер (да е живо и здраво момчето!), сега остава да намеря феродов диск и ги пращам на MODULE EOOD за преправяне, само суперлативи чувам за тая фирма, дано да е вярно всичко изписано за тях. Поръчах си resonance valve, понеже моя го отворих да видя защо работи и му счупих крачето, което отваря и затваря клапата. Гледам има и букса на тоя клапан, надявам се само с вакуум да се управлява, че ще бъде филм ако трябва и той да се пуска от мегата за да сработи?? 

[siriospepi]

Доколкото знам и той се пуска да бачка с мегата. Когато са събрани ръновете е за във високите обороти, а когато са разделени (един вид ръновете са по-дълги) е за повече въртящ момент в ниските обороти. Ако греша моля някой да ме поправи. А някой с повече инфо може да ти каже при какви положения се отваря/затваря клапата.

[Lambo_Rambo]

Вакуума в колектора отваря клапата, ако не е вързана е постоянно отворена, а когато се подаде сигнал към буксата се затваря. Ако си я вържеш към магнита на всмукателния вал във ниските и високите ще е отворена а в средните затворена.