23 мнения по тази тема

[Само Дизел]

Стабилизиращата щанга е износена под предните тампони. Гумените тампони могат да си изглеждат наред и наистина да са си наред, но самият метален прът е износен и изтънял под тампоните и те дори и да са нови, вече не уплътяват добре.
Стабилизиращата щанга се сваля сравнително лесно и след това още по-лесно се проверява как изглежда под тампоните.
Луфтът може да се хване и с яко набиране на щангата с разклащане нагоре-надолу.

[timaka]

Преди време и аз търсих проблема там.Смених тампоните с нови.Щангата бе прилично износена.Но не бе от там моя проблем.Доколкото разбирам тази щанга поема усиквания и други такива и именно за това е с гумени тампони, за да могат да се деформират при различната сила, която ги напъва.Общо взето не си представям "тропаща" щанга с 4-тампона особенно в завой.Но може и да греча и дано е така, защото това би бил най-малкия проблем и сервиз не е нужен за смяна било на тампони и или щанга (макар че нова си е скъпа).

[li44o]

това е от параситниа хебел

[GiN]

Да може и от него да е това потропване/хебела/,но ако питате мен не го сменяите.По добре със стария от колкото нов през 7-8 месеца.

[W123]

Да може и от него да е това потропване/хебела/,но ако питате мен не го сменяите.По добре със стария от колкото нов през 7-8 месеца.

:ok:


Пък и на хебела няма общо взето какво да му стане.Вади се болта му,избиват се втулките,бяга се при някой стругар който работи с качествен бронз,прави нови за 10 минути,набиват се (по желание се райбероват),монтира се хебел-а и айде... готово (ако става дума за паразитния хебел де)!

Този пост е редактиран от W123: 28 октомври 2006 - 13:42

[ENOXELA]

Да може и от него да е това потропване/хебела/,но ако питате мен не го сменяите.По добре със стария от колкото нов през 7-8 месеца.

:ok:


Пък и на хебела няма общо взето какво да му стане.Вади се болта му,избиват се втулките,бяга се при някой стругар който работи с качествен бронз,прави нови за 10 минути,набиват се (по желание се райбероват),монтира се хебел-а и айде... готово (ако става дума за паразитния хебел де)!

Точно тази операция правих преди 1,5 смених оригиналния с някакъв испански за 5 лв. и сега бях пред дилемата за повторна смяна :Dn:
Благодаря ти Вени, че ме светна за тази процедура :
Сега ще го разглобя и ще му сменя само втулките :
Жалко, че си изхвърлих оригиналния на боклука :

[Само Дизел]

Преди време и аз търсих проблема там.Смених тампоните с нови.Щангата бе прилично износена.Но не бе от там моя проблем.Доколкото разбирам тази щанга поема усиквания и други такива и именно за това е с гумени тампони, за да могат да се деформират при различната сила, която ги напъва.Общо взето не си представям "тропаща" щанга с 4-тампона особенно в завой.Но може и да греча и дано е така, защото това би бил най-малкия проблем и сервиз не е нужен за смяна било на тампони и или щанга (макар че нова си е скъпа).

Смяната на тампоните на стабилизиращата щанга с нови не помага изобщо, ако щангата е "прилично" износена.
И може да тропа от там, вярвай ми. Но не в завой, а при преминаване през препятствия тип "легнал полицай", бордюри и тнт. Тогава се чува глухо тропане откъм предницата.

[debelaka]

по дяволите - при мене се чува точно това глухо тропане като се качвам на тротоар. какво значи това - нова щанга а колко пари ли ще е ?

[Само Дизел]

Не мога да ти кажа нова цена, но не е безбожно скъпа.
Може да се купи и на старо, стига разбира се да е запазена. Освен това щангите за различните модели са с различни дебелини, така че си носи шублер.
Но първо свали щангата и виж дали е износена.
Ако все още се съмняваш, можеш да увиеш малко здраво тиксо или изолирбанд върху износените места и да монтираш щангата обратно. Ако тропането изчезне, ясно от къде е. Но с тиксо няма да си решиш проблема.