Сега ще обясня. Първото - климатиците работят добре според твоите критерии, но не и отлично. Т.е. един такъв дехидратор въобще не е дехидратор вече ( демек изсушител ), защото ролята на силикагелът в него е да обере влагата от системата, която колкото и да вакуумираш преди това пак попада влага, защото фреонът има процент влага, маркучите имат хлабини, маслото е абсорбирало и т.н. Може да е в минимални количества, но я има. Когато един дехидратор е разхерметизиран той поглъща влагата ( т.е. капацитетът му е точно 15 минути, след което се насища, така да го кажа ). Климатикът продължава да работи, но вече изчерпал се дехидраторът той е причина за по-високо работно налягане при кондензираното на фреона и това го износва. Износването в случая се разбира разпадът на силикагела след време, което е било и причината за запушването на системата на колегата
Затова и трябва да се сменя, защото се
разпада! Във всички книжки и учебници, в които съм чел, изрично е отбелязано, че дихидраторът трябва да бъде заменян при всяко ново зареждане на колата. В България се практикува изключително рядко, заради цената му. На моите клиенти винаги давам съвет да го заменим като им обеснявам това, което написах по-горе, а изборът дали ще го направят е изцяло техен. Поздрави
