15 replies to this topic

[X-Light]

Здравейте, на събора ми се случи неприятен проблем. По принцип имах странно виене по ролките, което се чуваше само в ниските обороти (1000-2000) и то рядко (рядко рядко... колата я имам от скоро). На събора това виене се разбра от къде е (защото се засили) - от ролката на компресора на климатика.
При спрян климатик вече има едно постоянно виене в ниските обороти, което над 2500 се заглушава от компресора Когато пусна климатика се чува още по-ужасен шум и самата шайба (това преди ролката оградено с червено кръгче на снимката) хвърля нещо като черни налепи, който се омазват по двигателя и т.н. Въпросната шайба свободно си се мести на ръка около оста си (нещо ненормално според мен).
Сигурно някои от вас забелязаха една сива редосеялка със странен звук отпред.
Понеже до сега не съм случвал на топъл ден и не бях пробвал дали климатика работи, сега вече знам - не работи. След една бърза диагностика през панела на климатроника събрах следните данни:

1 Температурата в купето (B10/4) - 27
2 Външна температура (B14) - 23
3 Темература на лява зона (B10/1) - 49
4 Темература на дясна зона (B10/1) - 50
5 Температура на изпрителя - 53
6 Температура на охладителната течност на двигателя (DFI,IFI)ECT Sensor(B11/4) - 74
7 Налягане на фреона в охладителя - 4
8 Температура на фреона в охладителя(B12/1) - 21

b1419	Повреда в електромагнитен съединител на компресора (А9к1)
b1416	Повреда в електрическата циркулационна помпа на охладителната система (M13). Не е пряко свързана с работата на климатроника.

Някой знае ли дали стойностите на 3, 4, 5 и 6 са нормални и са в градуси? Малко странно ми се вижда температурата на лявата и дясната зона да са 50 градуса?!?!

До тук поне си установих гадното виене и сега е ред на въпроса: Къде да отида, за да ми го отстранят? За щастие намерих темата на колегата Велизар - crush за климатиците и се свързах с него по skype. Момчето ми изслуша мъката и ме насочи към сервиз, та утре (надявам се) да я заведа и да видим какъв е проблема. Благодаря crush!

Темата я пиша, за да се проследи проблема и неговото решение (надявам се), та ако някой пак има подобен проблем да не се чуди много много какво да прави.

Attached Files

•  clim kompressor.jpg   33.41K   45 downloads

[Илия Горанов]

Климатика ти по целзий ли показва или по фаренхайт?
Може тия данни да са по фаренхайт, ама пак са ниски - 74F = 23C, което е студено за антифриза, ама не знам - ако е на незапален мотор - не е невъзможно.

Нали се сещаш, че b1419 е точно проблемната ролка... тия диагностики сами си познават абсолютно всичко

[X-Light]

Климатика ти по целзий ли показва или по фаренхайт?
Може тия данни да са по фаренхайт, ама пак са ниски - 74F = 23C, което е студено за антифриза, ама не знам - ако е на незапален мотор - не е невъзможно.

Колата си беше запалена и загряла до около 75 градуса, когато го правех този тест. Температура на охладителната течност на двигателя 74 градуса - мисля, че е точно това показва температурата на антифриза и би трябвало да е в целзий (както всички други температури). Мен ме притеснява повече температурата на лявата и дясната зона. Някой може ли да направи справка с неговото табло какво ще покаже?
Този тест съм го правил стъпка по стъпка от сайта, който споменах по-горе.

Нали се сещаш, че b1419 е точно проблемната ролка... тия диагностики сами си познават абсолютно всичко

Сетих се, че показва това. А другата случайно да знаеш какво показва - b1416 ?

[Илия Горанов]

Нямам представа, но може двете да са свързани.
В момента не мога, но на обедната почивка ще видя в моята какво ще излезе и ще ти пиша по-късно.

[crush]

X-light, разходи се там, където те пратих и виж какво ще ти кажат. Няма проблем да ми звъннеш да се консултираш пак с мене. Аз горе-долу те ориентирах за цената на ремонта.

[Subsonic]

Другата грешка ти е циркулационната ел. помпа на охладителната система.

От нея зависи дали ще имаш REST функция - тоест дали ще бачка парното на загасен и загрял мотор ако си на контакт.

И моята е изгоряла - понеже върти през цялото време докато работи колата се изхабяват четките. Сменят се трудно, но не е невъзможно. Колегата Ivos го е правил.

Излиза като грешка, но не пречи на работата на климатика.

[Мишо]

Лагера на шайбата съм го сменял - около 30 лева, някакъв японски беше. Не се продава като отделна част. Сменя се за около час или малко повече.

[Илия Горанов]

Ето ги моите данни:

1 Температурата в купето (B10/4) - 32
2 Външна температура (B14) - 16
3 Темература на лява зона (B10/1) - 21
4 Темература на дясна зона (B10/1) - 21
5 Температура на изпрителя - 10
6 Температура на охладителната течност на двигателя (DFI,IFI)ECT Sensor(B11/4) - 33
7 Налягане на фреона в охладителя - 7
8 Температура на фреона в охладителя(B12/1) - 21

b1416	Повреда в електрическата циркулационна помпа на охладителната система (M13). Не е пряко свързана с работата на климатроника.

Subsonic - а може ли да дава грешка 1416, въпреки, че помпата работи?
Защото при мен определено REST си работи - пробвал съм го през зимата и си дуа жежко...
Ама ще я видим...

[X-Light]

Заведох колата на доктор. Казаха, че компресора е забил - не можаха да отвият болта на шайбата, а казаха, че трябва да се отвие лесно. Сега съм в процес на търсене на втора ръка компресор. Парт номера на ролката е A0002302128 и като гледам се среща и при W210. Ако имате повече информация и препоръки къде да търся ще се радвам да ме улесните в търсенето.

[Мишо]

Е щото не могат да го отвият ще купуваш цял компресор ли?
Не знам колко струва цялата ролка, но ако все пак успеете да я свалите(сваля се само със скоба) я взимаш и право с нея в магазин за лагери. Кажи само, че е за климатик, без да споменаваш марката.
NSK беше лагера. Дано ти се размине компресора.
п.с. ето една подобна тема

[Subsonic]

Subsonic - а може ли да дава грешка 1416, въпреки, че помпата работи?
Защото при мен определено REST си работи - пробвал съм го през зимата и си дуа жежко...
Ама ще я видим...

Може да е записало грешка ако е откачана помпата, но ако след триене пак даде тази грешка, значи има или късо или отворена верига към помпата.

По-вероятно е да са свършили четките и просто помпата не върти. При нас е на лесно място, на 208-ците не знам къде е - ако я виждаш, откачи я и премери какво съпротивление показва на изводите на помпата.

За REST-a, сигурно пак ще работи, но с помпа вероятно по-дълго време духа топло.

[X-Light]

Нека да завършим темата. След ходене при двама майстори се оказаха единодушни - блокирал компресор. След неуспешно преговаряне с различни продавачи на скрап, накрая реших да си взема нов - 8FK 351 175-511 . Производителя е Behr HELLA. Прилагам снимки, за да видите на какво приличаше старият... И дехидратора смених - старият се оказа че е оригиналния и беше много запушен - вероятно е бил една от причините компресорът да сдаде багажа... Един съвет - ако дехидраторът ви е на повече от 4 години - сменете го! Не рискувайте да стане проблем като моя, защото се решава доста по-скъпо. Един нов дехидратор е около 50-60лв, но ще трябва да ви се преточи фреона, за да се смени.
Сега колата духа 0,3 градуса и вече не вие като трактор. Радвам се, че проблемът се реши.

Благодаря на всички, които се включиха със съвети и идеи!

Attached Files

•  IMAG0207.jpg   512.45K   58 downloads
•  IMAG0208.jpg   417.07K   57 downloads
•  IMAG0210.jpg   387.95K   53 downloads
•  IMAG0211.jpg   374.37K   47 downloads

[kdl]

Mммм за дехидратора е спорно, просто въпрос на късмет!
Виждал съм 20 годишни, които просто ги закачаш, вакуумираш и всичко си идва на мястото.

Радвам се, че се оправиха нещата!

[crush]

Животът на дехидратора разхерметизиран е ТОЧНО 15 минути!!! Какво остава да си говорим за 4 годишен, на кола, която е пълнена незнайно колко пъти.

[kdl]

Toгава как е възможно да се инсталира климатик втора употреба, което съм правил на 3 коли.
И трите дехидратора се въргаляха поне 1 месец в един гараж, колко преди това да не говорим по разни морги, мазета и т.н.
Напълно откачени от системата, с отворени щутцери.

Говоря от опит, на теория знам че изобщо не е добре да са откачени от системата, ама.... факт! Над 2 години вече си работи отлично климатика и на 3те коли.