36 мнения по тази тема

[svenchev]

Колеги може ли некои да помогне...??Купих колата преди седмица....НО със стартирането на мотора се включва и перката за охлаждането(при изключен климатик) .Не може да загрее повече от 50 градуса.Благодаря предварително...

[krasch]

Колеги може ли некои да помогне...??Купих колата преди седмица....НО със стартирането на мотора се включва и перката за охлаждането(при изключен климатик) .Не може да загрее повече от 50 градуса.Благодаря предварително...

Честит празник, имаш някой температурен датчик, който е изгорял или някъде не контактува добре. Погледни буксата на интеркулера от дясната му страна, на най-виншния радиатор който виждаш като отвориш капака на двигателя, най-често е от него. Извади го и го почисти, ако имаш и контактен спрей го напръскай. Може и да погледнеш температурния датчик на радиатора за охлаждане на двигатела, намира се долу в ляво на самия радиоатор, това е най-витрешния радиоатор. Също така имаш и една голяма букса на дифозьора, почисти и нея, там се намира управлението на перката, но ако е там проблема тя няма да работи-провери за всеки случай.

Ако не можеш да се оправиш сам, върви в "Евро Стар" да я погледнат, може и да е от някой друг датчик.

[svenchev]

Честит празник на всички.Благодаря за бързият одговор....започвам с почистването.

[dilqnski]

Колега,независимо,че ти работи,перката постоянно,двигателя трябва да си загрява.Смени термостата.

[krasch]

Колега,независимо,че ти работи,перката постоянно,двигателя трябва да си загрява.Смени термостата.

И при изправен термостат при работеща перка няма загравяне, освен да качва някой сериозен наклон в продължение на 30 минути, тогава може и да загрее до 80 градуса.
Проблема не е в термостата, а в някой температурен датчик. Изпитал съм го на практика, смених термостата с нов, никакъв ефект.
Единственото решение е да си намери проблема с работещата перка.

[dilqnski]

Абе,според вас за какво ги слагат,тия термостати по колите. Това беше, за не загряването.Пък това с работещите перки си е друг проблем.Перката се управлява от компа,тъй,че една от най вероятните причини е температурния датчик,на двигателя.Намира се зад,близо до масления филтър.Перката не се слага,да охлажда двигателя,а да охлажда радиатора.Термостата е този който трябва да контролира,температурата на двигателя,като пропуска студена течност,от радиатора.При изправен термостат,няма как да навлезе студената течност,която вентилатора прави.
А и тая перка трябва да има 100А бушон.Ако го извадиш,трябва да спре.Временно решение.Проблема с перката се доказва на диагностика.

[svenchev]

Смятам утре да потърся кой е бушона и да го извадя.....временно....В неделя ако е по добро времето ще проверя и датчика до филтъра ...А другата седмица като ми остане време да мина диагностика.

[niknd]

перката силно ли се включва или върти слабо
щото тя е с променливи обороти в зависимост от темп.
ако веднага се включва силно може и да и блока
който я управлява стои на дифузьора близко до перката

[svenchev]

Върти силно.....но не е на последна степен...може и по силно

[Вай Басо]

Ако термостата е изправен,мотора ще стига нормалната работна температура макар и с постоянно работеща перка.

Спред мен термостата стои отворен повече от колкото трябва и не успява да затвори-спре притока на охладената течност от радиатора,като оставя постоянно отворени и двата кръга. Как да загрее?

Ако пробата с новият термостат не е дала ефект,все си мисля че и новият не е бил наред.

За какво служи термостата? Да регулира температурата,като отваря и пропуска охладена течност от радиатора,едва тогава когато моторът започва да достига правилната работна температура-никога по-рано.

В случая той не позволява на мотора да загрее,като постоянно го облива със готовата охладена течност от вън.

Колега,пробвай с трети тесмостат,хубаво е и всички кори под мотора да са на мястото си и паро въздушният клапан-капачка на охладителната течност,да е наред. Налягането на водата също е от голямо значение.

Постоянната работа на перката според мен си е бамбашка.

[krasch]

Отново влизаме в спор, в който трябва да обеждавам, че МЛ загрява много бавно при студено време и му трябва поне 30 минути работа на мотора и да се кара да загрее до 80 градуса.

Проблема на човека не е термостата, а перката и като го оправи проблема и колата ще започне да загрява малко по-бързо. Ако тази кола се кара само градско няма голям шанс да стигне 80 градуса преди да изминат 30 минути.

[Вай Басо]

Отново влизаме в спор, в който трябва да обеждавам, че МЛ загрява много бавно при студено време и му трябва поне 30 минути работа на мотора и да се кара да загрее до 80 градуса.

Проблема на човека не е термостата, а перката и като го оправи проблема и колата ще започне да загрява малко по-бързо. Ако тази кола се кара само градско няма голям шанс да стигне 80 градуса преди да изминат 30 минути.

А,няма спор,нали затова е темата.

Определено постоянно работещата перка,удължава времето при първоначалното загряване.Обаче аз оставам с впечатление че по принцип колата не може да загрее.

Колегата да уточни,до колко му загрява колата?.Стига ли изобщо нормална температура и при какви условия и за кво време.

От опит знам че когато забравя да си подменя зацепеното си за лятно време виско и температурите паднат под нулата...единственият проблем който се появява със загряването е удълженото време след студен старт.Минават си тези /половин час и нагоре/колата си стига градусите и си остава на тях/Единствено при спускане падат няколко градуса/да кажем 3/4 в зависимост от наклона.
Сега..... ако се кара само градско на къси разтояния,съм съгласен че причината идва от постоянно бачкащата перка.

Дали в тази тема прочетох че колата му загрява само на баир и то пак не така както трябва,но пък гледам че няма бутон за корекция...може да греша....както и да е.

Ще се радвам ако човека сподели,просто ей така заради опита.

[p22]

Аз имах подобен проблем - не вдигаше повече от 60-70 С както и да караш.
Смених термостата и сега си стои малко над 80 С, както трябва. Загрява за около 5-6 км. в задръстванията по центъра на София, които обикновено ги минавам за 20-ина мин.

[dilqnski]

Аз имах подобен проблем - не вдигаше повече от 60-70 С както и да караш.
Смених термостата и сега си стои малко над 80 С, както трябва. Загрява за около 5-6 км. в задръстванията по центъра на София, които обикновено ги минавам за 20-ина мин.

Е,учете се от колеги като p22.Със стиснотия нищо няма да постигнете.Купувате и слагате.Туй е.Иначе само ще питате.Тя зимата мина,че след няколко седмици ще се почне,ама загрява много.

[Gangsta Man]

Аз също залагам на термостат.Нека колегата да изключи перката от бушона и ще се види най ясно.
Колегата е написал, че не може да загрее повече от 50 градуса...ама това да е заради постоянно включената перка съмнявам се.