31 мнения по тази тема

[kdl]

Нещо нямам време тези дни да се занимая, затова пускам темата.
Умишлено във W202 секцията, понеже механизмите са почти идентични. Кутията е или 717.44 или 717.46.
Та... скоростите са малко стегнати в студено време. Изчетох всички форуми, които ми попаднаха (набързо) и не намерих някой, който да е разглобявал механизма.

Най-просто има 3 селектора под колата, които бутат лостчета в кутията. Те са лесни, ще ги погледна дали пластмасовите им втулки са на място.
Обаче самия селектор в колата е много сложен. Любопитно ми е дали някой го е свалял и откачил от селекторните пръчки.

Намерих документация как се разглобява, но не е много детайлна за човек, който не го е правил.
Също мернах някъде, че след 06.2000 са сложили метален ограничител, за да е по-прецизно. Любопитно ми е дали може да се смени единия със другия.
Не че съм тръгнал да го сменям, просто ми е интересно.

Та така, тези седмици като ми остане време, ще сменя един клапан за маслените пари и мисля да разглобя този механизъм. Просто ще съм благодарен, ако някой може да даде насоки.

Ето и какво намерих:

Прикачени файлове

•  manual-5speed-shift.jpg   250,32K   93 Брой сваляния
•  Disassembling and assembling floor shift.pdf   44,81K   85 Брой сваляния
•  Shift lever mount changed.pdf   63,09K   51 Брой сваляния

[papiboy]

Здравей колега, като "загрее" автомобила (имам предвид след 20-30м. движение на скорост) все още ли е стегната смяната на предавки. Питам това защото първата ми кола имаше този проблем особено зимата и се оказа маслото в скоростите, беше толкова гъсто че на неутрална предавка и отпуснат съединител се опитваше да тръгне колата. След смяната се оправи. Тогава отварях и скоростната кутия за проверка на синхронизатори и водачи но се оказа маслото.

[dilqnski]

Това е редовен проблем,при мерцедесите,през зимата.Аз,го решавам като напръскам,със спрей за ръжда.Махам декоративния маншон,вътре в купета и пръскам спрея,по механизма.Олекват веднага.После е добре да разтопиш,вазелин и да го полееш с него.Ползвам вазелин,иначе се кашват едни гумички и хода на лоста, из купето става голям.
По принцип,можеш да смениш системата от почти всеки модел.Ако задната на другата кола се е включвала по друг начин се променя и тя.

От както карам автоматици,бях забравил,за този проблем.

[kdl]

На теб разчитах да си го разглобявал.
Аз мисля да откача целия механизъм, да го пръсна на съставни части, да го почистя, сглобя отново и използвам обикновено моторно масло.
Четох че Vito-тата страдат много от някакъв проблем със смяна на долните скорости (задна, 2ра и 4та). При мен всички си влизат идеално, просто ми се струва прекално стегнато и се дразня как всеки път на студено се стягат леко.

[dilqnski]

Честно,заради стягането,никога не бих го разглобил.Разглобявал съм го заради луфтове.Не го мажи,с моторно масло.Направи го по лесния начин и си свиркай.И като ново да го направиш,в тая част на купето се появяват някакви мъхове и полепват по маслото.Виждал съм на по-нови детайли,заводски ги мажат с някаква бяла паста.Много е важно да се пазят гумените елементи.Там се оказа,че не са,масло устойчиви.

[Subsonic]

Не знам на ЦЛК-то дали е така, но от картинката изглежда същото като на 124. На 124 се държи механизма към купето с няколко болта.

Сваляш прътите отдолу - закопчани са с едни особени зегерки, после развиваш болтовете откъм купето и вадиш цялото нещо.

Хубаво е да го разглобиш и да го измиеш с бензин примерно, после гресираш и слагаш в обратен ред.

[kdl]

Ясно, трябва да сваля прътите от отдолу, не могат да се откачат от вътре от купето...?

[dilqnski]

Трита пръта задължително,отдолу.Просто не забравяй,кой от къде го откачаш.Иначе,после пада голямо чудене.

[kdl]

dilqnski, Subsonic, благодаря! Ще бележа кой от къде е. Също някъде пишеше, че точното позиция на "усукване" на прътите спрямо държачите е важна. Трябва да намеря гараж с канал някъде, на който да мога да я оставя за един ден и да разглобя на спокойствие.

Здравей колега, като "загрее" автомобила (имам предвид след 20-30м. движение на скорост) все още ли е стегната смяната на предавки. Питам това защото първата ми кола имаше този проблем особено зимата и се оказа маслото в скоростите, беше толкова гъсто че на неутрална предавка и отпуснат съединител се опитваше да тръгне колата. След смяната се оправи. Тогава отварях и скоростната кутия за проверка на синхронизатори и водачи но се оказа маслото.

Не, със сигурност не е кутията, усеща се в механизма на лоста. Няма никаква промяна в скоростта на превключване. Просто трябва да съм малко по-прецизен при бързите смяни, вместо да бутам диагонално лоста, както съм свикнал. Иначе маслото не съм го сменял, но може да го сменя. Ще видим. До колкото ми е известно, е сменяно на моята с масло от Балканстар преди около 40х.км.

Странно, на papiboy мнението със сигурност го нямаше вчера, като писахме с dilqnski. Днес седи точно под първото? През модератор ли минават някои мнения, за да се забавят така?

[Yumerov]

При разглабянето и повторното сглобяване много внимавайте със зегерките. Даже те съветвам да си купиш няколко за всеки случай. На времето след намесата на един такъв майстор прътите много лесно се изхлузваха от местата си и доста пъти оставахме без 5-та и задна.

[Subsonic]

Няма да ти се наложи да нагласяш дължините на прътите после, но просто за инафомрация ако се наложи- селекторът се слага на неутрална, и през трите трите лостчета вкарваш щифт с диаметър 5.9мм.

Ако погледнеш на чертежа - има един кръгъл отвор и на трите над този за прътите, през който минава щифта.

P.S. Аз ползвах вместо щифт - една бургия 5.5мм - че беше най-близо до 5.9мм без да надвишава.

[nikolai4eto]

На теб разчитах да си го разглобявал.
Аз мисля да откача целия механизъм, да го пръсна на съставни части, да го почистя, сглобя отново и използвам обикновено моторно масло.
Четох че Vito-тата страдат много от някакъв проблем със смяна на долните скорости (задна, 2ра и 4та). При мен всички си влизат идеално, просто ми се струва прекално стегнато и се дразня как всеки път на студено се стягат леко.

Витото има наистина такъв проблем-след време всички скорости започват да му влизат трудно.Това е така,защото за икономия явно/не се сещам за друга причина/ скоростите са с жила,а не с пръти.След време между жилото и бронята влиза вода и боклуци и жилото започва да се движи много трудно.На моето Вито на 20000км горе-долу му откачам жилата и ги почиствам с WD-40,после ги наливам със спрей смазка и така после скоростите влизат като масло.Иначе маслото на скоростите се сменя на всеки 60000км и с цедката не съм имал никога такива проблеми,само като я купих,махнах декоративния кожен маншон и със спрей с тефлонова грес напръсках обилно механизма и ябълката на скоростите.

[dilqnski]

Витото има наистина такъв проблем-след време всички скорости започват да му влизат трудно.Това е така,защото за икономия явно/не се сещам за друга причина/ скоростите са с жила,а не с пръти.След време между жилото и бронята влиза вода и боклуци и жилото започва да се движи много трудно.На моето Вито на 20000км горе-долу му откачам жилата и ги почиствам с WD-40,после ги наливам със спрей смазка и така после скоростите влизат като масло.Иначе маслото на скоростите се сменя на всеки 60000км и с цедката не съм имал никога такива проблеми,само като я купих,махнах декоративния кожен маншон и със спрей с тефлонова грес напръсках обилно механизма и ябълката на скоростите.

Е,ето един колега,който правилно се грижи за колите си.Пък за темата за жилата на витото,тъй като е с предно,предаване,си мисля ,че това е най-подходящия вариант/жила/.

[mradulov]

Е,ето един колега,който правилно се грижи за колите си.Пък за темата за жилата на витото,тъй като е с предно,предаване,си мисля ,че това е най-подходящия вариант/жила/.

И електрическия ток не е лош вариант, но явно е по-скъп.
Имам някои резерви относно WD-40, от гледна точка на това, че жилата обикновенно са с пластмасови облицовки на щитовете, а пък някои полимери реагират странно на WD-40. Ако случиш на таква пастмаса, със сигурност ще се наложи да сменяш жила. Като цяло мисля че предимно на френски автомобили може да се прояви тоя проблем, ама все пак да се внимава с WD-40 и да се пробва преди обилна употреба.

[alex_bs]

и аз имам подобен проблем, при студено и не загрял двигател лоста ми е доста стегнат но след 5-10 мин като позагрее малко колата и се отпуска, на няколко места питах за смяна на масло на скоростна кутия, но всички ми казаха, че маслото се сменяло само ако се правят някакви манипулации по скоростната кутия... сега като чета коментарите май са ме подвели. Какво трябва да е маслото , колата е w202 c180 94-95г., с ръчни скорости