29 replies to this topic

[Gangsta Man]

Колеги става въпрос за Е 320 ЦДИ 2001г........значи както си караш съвсем нормално без да я стъпкам колата си върви добре всичко нормално.
Но след като я настъпя и оборотомера мине 3000 оборота направо гасне в движение.Спирам паля всичко окей до следвашият път когато прехвърли 3000 оборота.
Само да поясня, че след като изгасне на таблото изписва EPC(electronik power control).
За какво става въпрос според Вас
Благодаря на отзовалите се

[alipi]

Влезнал си в авариен режим.Закарай я някъде да я прочетат.

[Gangsta Man]

Влезнал си в авариен режим.Закарай я някъде да я прочетат.

Колега ясно, че влиза в авариен режим ама в Петрич няма нито една свестна диагностика и ни най-малко някой който може да работи такава.
Просто искам да се насоча на някъде, иначе при първа възможност ще я закарам в Благоевград на Стар Диагноз

[niknd]

това не е авариен режим - при него колата не гасне
а просто не се форсира повече
и при надписа който излиза ме навежда на мисълта
че имаш проблем с генератора и колата направо се гаси
да се предпазва
най просто замери колко ти зарежда генератора и то
на високи обороти след 3000 по всяка вероятност
ще презарежда и то доста

[Gangsta Man]

Утре сутринта това ще е първото нещо което ще свърша и ще пиша за резултата

[dilqnski]

Възможно е да има проблем,с някоя дюза.При такава ситуация,обикновено се наблюдава като живи данни, високо налягане на горивото и двигателя затова гасне.Иначе съм съгласен с niknd,за аварийния режим.Дори и при по високо турбо налягане,пак гасне.

Това за генератора,не го знаех като възможна причина,но се моли да е вярно,че е най евтино май.

[yordanov]

EPC подсказва ,че има проблем в захранването на мотора с гориво (включително и помпата).
Може да светне даже и ако ти е малко нафтата на някой завой.В тоя случай повече ми прилича на недостиг на гориво от запушени филтри .
Пък и това е най-лесното от което може да се започне.
Лошото при теб е ,че колата да гасне което е признак за по-сериозен проблем......направено е за да се предпази мотора от повреда.

[Gangsta Man]

EPC подсказва ,че има проблем в захранването на мотора с гориво (включително и помпата).
Може да светне даже и ако ти е малко нафтата на някой завой.В тоя случай повече ми прилича на недостиг на гориво от запушени филтри .
Пък и това е най-лесното от което може да се започне.
Лошото при теб е ,че колата да гасне което е признак за по-сериозен проблем......направено е за да се предпази мотора от повреда.

И аз така си мисля, че е нещо като недостиг на гориво......няма какво да хвърлям зарове ще си трябва Диагностика.
Все пак утре ще направя една инспекция и пак ще пиша за резултата.

[yordanov]

Само да те предупредя,че ако е от запушване може и нищо да не покаже диагностиката.....освен ако не гасне и когато я форсираш над 3000 и на място.

[Gangsta Man]

Само да те предупредя,че ако е от запушване може и нищо да не покаже диагностиката.....освен ако не гасне и когато я форсираш над 3000 и на място.

Утре сутринта замерван тоците как зарежда, после сменявам филтрите и ще видим за какво става въпрос.
Забравих да добавя, че когато я форсирам на място не гасне.

[mradulov]

Аз залагам на проблем с турбото и/или интерколера(спукани маркучи примерно или спукан кулер).
Щом гасне, значи постига по-големи от авариините стойности на някой/и показател/и при определени условия(над 3000 об).
При авариен режим, както е казал колегата niknd, няма да се гаси, просто няма да позволява достигане на критични стойности.
На място няма товар и е възможно да не постига критични стойности.

Да кажеш какъв е бил проблема, че вече ме боли корема от любопитство...

[Gangsta Man]

Аз залагам на проблем с турбото и/или интерколера(спукани маркучи примерно или спукан кулер).
Щом гасне, значи постига по-големи от авариините стойности на някой/и показател/и при определени условия(над 3000 об).
При авариен режим, както е казал колегата niknd, няма да се гаси, просто няма да позволява достигане на критични стойности.
На място няма товар и е възможно да не постига критични стойности.

Да кажеш какъв е бил проблема, че вече ме боли корема от любопитство...

Колега задължително ще пиша по темата какво правя и от какво ще излезе проблема.
Аз най-много се дразня когато чета една тема и накрая подателя и не описва как е решил проблема.
Значи пуска тема във форума....събира инфо решава си проблема и там за там нема никой.

[Gangsta Man]

това не е авариен режим - при него колата не гасне
а просто не се форсира повече
и при надписа който излиза ме навежда на мисълта
че имаш проблем с генератора и колата направо се гаси
да се предпазва
най просто замери колко ти зарежда генератора и то
на високи обороти след 3000 по всяка вероятност
ще презарежда и то доста

Колега няма проблем колата със зареждането, зарежда си перфектно.
Смених филтрите и проблема пак си остана.

[Gangsta Man]

Възможно е да има проблем,с някоя дюза.При такава ситуация,обикновено се наблюдава като живи данни, високо налягане на горивото и двигателя затова гасне.Иначе съм съгласен с niknd,за аварийния режим.Дори и при по високо турбо налягане,пак гасне.

Това за генератора,не го знаех като възможна причина,но се моли да е вярно,че е най евтино май.

Колега дали е възможно от дюза чак да гасне.Няма ли само да претрисва или има възможност и да гасне.

[Real_Madrid]

A докато стигне тези 3000 оборота турбото си работи нормало така ли?
Защото ми е много познат този проблем, колата си е добре докато не вкючи турбото т.е.1800-2200 оборота и след това топки с косми гасне.Оказа се някакво вакумче, и всичко се оправи за нула време. Погледни първо елементарните, неща не се хвърляй на турбина ,интерколер, дюзи и още 100 неща дето струват една торба пари .