41 мнения по тази тема

[Subsonic]

Като няма захранване са отворени.

[alex_bs]

Като няма захранване са отворени.

хъм ще пробвам, ама като меря напрежението до клапите то постоянно варира от 12 до 14 волта следователно би трябвало да са затворени и да духа студено , явно и клапите си е заминали и нещо друго

а да питам нали средния пин на куплунга е маса ? поне на кабела той излиза на маса

[alex_bs]

alex_bs,разбутай си бушоните.Кофти връзка.

а колега кой бушон е за парното ? или там за всичките джаджи с духането

[dilqnski]

Това вариране е защото тока е на импулси.Чрез броя на импулсите,става регулацията.Затова ти предложих да подадеш ток към клапаните.Крайните двете на единия полюс,средното на другия.

[alex_bs]

добре благодаря за отговора Колега утре ще ги ръчкам пък да видим какво ще стане

[lazarini]

Днес смених дуовентила /втора ръка/ и всичко се оправи......стария го разглобихме, чистихме пак ...... но цък, не ще и не ще ..... единия клапан не затваря и това е. Иначе замервахме напрежението и към двата - има ток към намотките, но десния клапан се е прецакал.

[Subsonic]

Kолега alex_bs, с веригомер няма да разбереш тая работа.

Имаш две намотки с обща маса. Като хванеш единия край на едната намотка и другия край на другата - имаш верига заради общата маса.

Вземи един мултицет и мери в режим съпротивление колко е импеданса на всяка от намотките. Възможно е едната да е окъсила. Не знам с точност, но предполагам че са от порядъка на 10-20 ома всяка.

Dilqnski е прав че регулирането на температурата от дуовинтилите става с модулация широчината на импулса.

Иначе и аз съм забелязал че лявата "врътка" за температура е водеща, поне при мен.

А има възможност и дввата винтила да показват близко съпротивление, но единият или и двата да са клеясали и да не мърдат.

[alex_bs]

Блатодаря за уточненията колега днес щях да се занимавам с колата, но ме натежа един мързел и сигурно утре ще я погледна

[gosho777]

Мен тоя мързел не ме е пуснал.Хаха...

[alex_bs]

Колеги, да кажа до къде я докарах с тия вентили. Подадох напрежение на клапата за левия кръг и не щрака(както тази за десния) и явно е, че проблема е в нея. За всеки случай и разглобих панела за управления(с врътките) да проверя потенциометрите, с тях всичко е наред.(иначе падна голяма борба докато разбера как се разглобява тва животно ).
Иначе на пролет ще опитима да ремонтирам вентила.
Само имам едно въпросче - мога да разглобя вентила без да изпочвам онтифриза, става въпрос за горната част където е бобината
Поздрави

[lazarini]

Колеги, да кажа до къде я докарах с тия вентили. Подадох напрежение на клапата за левия кръг и не щрака(както тази за десния) и явно е, че проблема е в нея. За всеки случай и разглобих панела за управления(с врътките) да проверя потенциометрите, с тях всичко е наред.(иначе падна голяма борба докато разбера как се разглобява тва животно ).
Иначе на пролет ще опитима да ремонтирам вентила.
Само имам едно въпросче - мога да разглобя вентила без да изпочвам онтифриза, става въпрос за горната част където е бобината
Поздрави

Колега, няма да стане без източване, ако икаш да свалиш целия вентил - поне 1/3 да падне нивото на антифриза..... щото ще текне и ще улее всичко. Иначе само бобините може да ги свалиш без да точиш нищо. - само внинимавай, като отвиеш болчетата дърпай бубинките леко и ги придържай да не изхвръкнат пружинките на клапанчетата.

[st.stoilov]

Няма нужда да източваш антифриза.Този дуовентил е в най-горната точка на системата и почти нищо не изтича.Ако проблемът ти е само в бобинките,пиши ми ,имам такива.Те самите се сменят за 2 мин.

[Subsonic]

Работи обаче само на студен мотор. Че като загрее се създава налягане в системата.

[st.stoilov]

Работи обаче само на студен мотор. Че като загрее се създава налягане в системата.

.........което ми напомня-отвий капачката на разширителния съд докато работиш.

[alex_bs]

.........което ми напомня-отвий капачката на разширителния съд докато работиш.

да това задължително, благодаря за отговорите колеги. На пролет като се постопли ще ги разглобявам и дано да стане с по-малко среддства