41 мнения по тази тема

[alex_bs]

Колеги, да ви се похваля с баща ми оправихме тия клапи, оказа се, че бобината на клапата за левия кръг е дала на късо и в долния и край повече от половината навивки са станали на една, и така от 16 ома (колкото беше другата) е станала 5. Развихме цялата намотка на бобината и я пренавихме на ново така, местата където са останали без лак да не се допират, и сега всички работи без проблем. Благодаря за помощта и съветите

[Mien]

Добре сте го пренавили,ама мацнахте ли го с някакъв лак или боя отгоре,щото скоро от вибрациите ще станат пак едно цяло - и сначале...

[alex_bs]

Добре сте го пренавили,ама мацнахте ли го с някакъв лак или боя отгоре,щото скоро от вибрациите ще станат пак едно цяло - и сначале...

не не го намацахме с лак, ама следващия път направо ще земем нов проводник и ще го направим като истинско

[crush]

Аз имам същия проблем и то с лявата бобина също. Свалях ги, но нещо не ми стана ясно как да я отворя, че да я пренавия. Ще дадеш ли малко повече обяснения по въпроса?

[alex_bs]

Аз имам същия проблем и то с лявата бобина също. Свалях ги, но нещо не ми стана ясно как да я отворя, че да я пренавия. Ще дадеш ли малко повече обяснения по въпроса?

Колега сори, че чак сега отговарям, но сега го видях поста ти.
Ако свалиш само бобините, разпояваш спойките на проблемната, бобината заедно с корпуса се изнизва леко на една страна от пластмасата(която ги държи заедно с другата бобина). После вадиш самата бобина от металния корпус, обелваш лака, който е върху цялата бобина. От там започваш да развиваш намотката, като внимаваш да не я оплетеш и да не стават копчета по нея (най-добре я навивай на нещо друго за да не си създадеш излишни проблеми), като започнеш да я развиваш ще видиш къде е нарушено лаковото покритие по проводника(ясно си личи къде е нарушено, мястото е по-тъмно от останалата част на проводника). После решаваш какво да я правиш бобината - дали да лакираш на ново проблемните места; дали да процедираш като мене, пренавиваш същия проводник, така че оголените места да не се опират; или да измериш с микромер или шублер сечението на проводника и да си намериш същия и със същата дължина и да навиеш новия.
Важното е когато навиваш проводника да го правиш максимално плътно за да може да се събере на макарата. Има специална машинка - бобинарка , с която да навиваш бобината. Може и на ръка, но става много бавно. Друг вариант е да изполваш акумулаторен винтоверт или бормашина с бавни обороти, като закачиш макарата на патронника, аз избрах този вариант, защото не можах да намеря моята бобинарка.
След като навиеш бобината провери дали съпротивлението и е желаното, около 16 ома (за по-сигурно си измери работещата колко е), след което провери дали влиза нормално в металното тяло. Ако всичко е наред лакирай цялата повърхност на намотките за да се изолират от корпуса и достъпа на антифриз, не мога да ти кажа обаче какъв лак да използваш, но задължително да е НЕелектропроводим.
За да знаеш, че със сигурност проблема е в бобината си измери съпротивлението на двете бобини,(16 ома +- 1ом)Ако е тези граници, може би проблема е в цилиндърчетата влизащи в бобините, да са задрали или блокирали, тогава трябва да ги изпилиш, но внимавай да не им промениш геометрията.
За това се сещам за сега, ако имаш въпроси питай.

[Вай Басо]

Ако бубинките са здрави и напрежението е наред,почукването помага.

[Вай Басо]

Ако бобинките са здрави и напрежението е наред,почукването помага.

[alex_bs]

да това също забравих да го спомена, измери си напреженията към бобините дали са еднакви на двете, при топло и съответно при студено

[crush]

Ами чистих ги, супер са лъснати в момента, чак светят. Но не е това проблемът, затова и питах как да процедирам. Мерси много за инфото, само да грейне слънце и се хващам....

[alex_bs]

Ами чистих ги, супер са лъснати в момента, чак светят. Но не е това проблемът, затова и питах как да процедирам. Мерси много за инфото, само да грейне слънце и се хващам....

да знаеш, че като развиеш болтовете на бобините и ще изтече малко антифриз гледай да не е много загряла колата

[crush]

Като ги свалях първия път беше на загрял мотор. Преди това отвих капачката на казанчето, за да спадне налягането. Изтече я има няма 20 мл, супер малко...

[buddha]

колеги, мога да ви помогна с тези дуовентили! имам три и ги давам по 80лв. съшо така имам доста части за тези ц-класи даже имам тема в този форум http://forums.mbclub...=1