4 мнения по тази тема

[evko_86]

Здравейте колеги,имам следния проблем с моята w202.Наскоро сложех ксенон на дългите и късите фарове и съм много доволен от светлината но,при включен климатроник когато запаля ксенона на дългите светлини климатроника направо се побърква(изключва се,сменя си посоката на въздуха,или силата на вентилатора.)моля ако някои се сблъсквал с подобен проблем или знае какво да направя да каже.БЛАГОДАРЯ

[DEOdriver]

Ми като слагате китайски ксенони за 60-70лв. е така.Пробвай да сложиш Stop-error кабели,може и да стане номера.Явно се получават някакви смущения в компа.На Шкодата на брата изгаряше датчика за скоростта при включване на ксенона и трябваше да се изведе един кабел.

[a_atanasov]

Разкачи "новия" ксенон и почни да дърпаш буксите.
При мен се оказа, че една въобще не е кримпвана (стисната), направо ми остана в ръцете. Малко калай на точното място върши чудеса.
При мен ми се гасеше целия климатроник, таблото направо умря.

[nikolai4eto]

Ми като слагате китайски ксенони за 60-70лв. е така.Пробвай да сложиш Stop-error кабели,може и да стане номера.Явно се получават някакви смущения в компа.На Шкодата на брата изгаряше датчика за скоростта при включване на ксенона и трябваше да се изведе един кабел.

Ще ослепите колегите на пътя с тия китайчета.Няма никаква регулировка и като ти светне в огледалото за обратно виждане ти идва направо да дръпнеш ръчната в движение...

[mradulov]

Разкачи "новия" ксенон и почни да дърпаш буксите.
При мен се оказа, че една въобще не е кримпвана (стисната), направо ми остана в ръцете. Малко калай на точното място върши чудеса.
При мен ми се гасеше целия климатроник, таблото направо умря.

Калая не е препоръчителен в автомобилостроенето за куплиране на кабели. Възможно е да се използва, като временно решение, но не е препоръчителен. Причините са свързани оснвно с неподходящото поведение на калая при ниски температури, както и свойството на кабелите да се късат точно след калаената спойка при вибрации(които са нещо нормално за автомобилите).

Предполагам проблема не е в държавата производител на ксеноновата система, а в гражданството и квалификацията на монтьора. Реглажа на фаровете е задъление на водача. Сигурен съм, че след подходящ съвет и мотивация някъде по пътищата, фаровете ще бъдат надлежо регулирани, така че да не пречат на останалите водачи.

Предполагам, че е лично възприятие и резултат от възрастта, но ми се струва, че при мокър път конвенционалните халогенни фарове са по-ефективни от ксеноновите. Впечатленията ми се базират на два автомобила със заводски ксенон(предишната беше Тойота Авенсис 2004).