От известно време си търся дизелово комби и след обхождане на доста сайтове видях едно наточено BMW 525tds и се позинтересувах за тези двигатели. Не съм предполагал, че BMW-тата са с толкова трошливи и кекви двигатели
. То този двигател го изкараха е*бати скритата лимонка. То малко да му мръдне стрелката на температурата и ... главата на тезгяха. Открих, че с тези двигатели и скоростни кутии на BMW са обурудвани някои Opel-и и ето ви една изповед на един такъв собственик - toshko от tuning.bgТема "опел омега 95г "
" Луеле Майкооо!!!!
Пази се! Бягай надалеч! Докато не те е поробила тази кола!!!
Начи колата е прекрасна за вършене на работа (нямам пред вид да строиш къща... а да си ходиш на работа с представителен автомобил, който не те изморява) и за дълги пътувания.
Аз имам 2.5 ТД от 95та със всички възможни екстри за които сте чували по тези коли, като почнеш от кожения салон (поръчков) през компютъра, джи ес ем система, автопилот, автоматик, всичко ел., сд чейнджър, халогени и още кво ли не....
Купих колата на 84 хиляди преди 4 години сега е на 135!!! :shock: що толкова малко при положение, че карам поне по 30.000 на година??? - а сетете се!
Глава - 2280 лева - ако имаш връзки и не те натоварят иначе в булвария - 5500 :shock: ИДИОТИ!!!
Бутало - 250 комплект
Турбо 1300 приблизително
Ангренаж 400 със всичко
Лагери ... всичките ~~ 500
Гарнитури ...всичките ~~~500
повдигачи - 300 с късмет
Разпръсквачи на дюзите ~~300 пак с късмет + 60 за монтаж и настройка от дизелджия
Маслена помпа.... не помня
ел. помпичка за водата....
И т.н.
абе цялото удоволствие да си оправиш мотора с оригинални части взети на хубавите цени и ако монтьора ти е скромен излиза ~~~8500 лева
Да не говорим, че ми изпадна водната помпа със съответните последствия в хисаря :shock: - в смисъл счупи се и всичко наоколо се изкърти
После пък ми изпадна съединителя на климатика... айде пак всичко се изкърти
Восле се изкърти обтегача на ремъка и айде още един път....
Старата глава на мотора освен, че беше спукана на 18 места :shock: .... 6 цилиндъра Х 3 цепки на всеки преди това изгни от антифриза и протече от щуцера за към радиатора....
ГНП-то още тече :shock: ??? кво от тва ли??? - влиза въздух - от вибрациите вътре се образуват мехурчета и колата работи твърдо, трака и харчи двойно повече на място отколкото трябва а в движение само с една трета.... ::
Частите са безобразно (порнографски скъпи) скъпи - при това навсякъде е залято с ментета!!! Особено тампоните за предните носачи!!!! 4 пъти ги сменяхме!!! от къде ли не купувах и аз и майстора ми нема бате - кашкавали като натиснеш спирачката волана наляво- колата надясно :?
Амортесьорите изпускат непрекъснато - "Делфи де карбон комфорт" оцеляха 25000, Боге "оригинал" ~~5000 - пичка им майчина! Оригинален преден амортесьор 222 лева беше преди време в Бояна ауто??? да ама аз днес си поръчах кони за 200 при това спортния модел с реглажа!!! Айде сега не ме питайте дали не сме балъци да им пълним гушите на мангалите дето продават части!!! При положение, че съм почти 100% сигурен, че конитата могат да уморят поне 3 омеги преди да се предадат ама на кой може да му мине през ум, че ще са по-евтини от оригиналните ::
Дисковете са на прилични цени Брембо 94 лева Немските 100... обаче накладките АТЕ (с други неще да спира освен с много оригинални лукас... един от малкото опели с помпа и апарати лукас) та АТЕ са между 90-130-160 лева предни :shock:
ОООО пиленца още не съм стигнал до маслото
в книжката пише първо желание 0W30 или0W40 .... това са кастрол RS или Мотул Е-ТЕХ и понеже дизела събира между 6.5 и 7 литра масло по около 27-30 лева литъра 200 лева заедно с филтрите не ви оправят!!!Сменя се най-късно на 7500 км. ако се кара в софия...
Небива да се експериментира с по-лоши масла или по-дълъг пробег между смените!!!
Най-голямото отстъпление, което е допустимо е 5W40 ама пак да не е нещо с трудно произносимо име!!!
Белята с моя мотор стана заради побъркана инсталация и леко прегряване + прекалено голям аванс
Инсталацията винаги е побъркана!
Това е последната кола преди въвеждането на системата КАН-БУС (навсякъде ходят захранване и сигнал.... а не 5 сантиметрови снопове медни жици...) поради което инсталацията е като на атомен самолетоносач!!!
Има нещо като компютър дори в копчето за фаровете, кутийката с лампичките за селектора на автоматика, компютър управлява фаровете??? прозорците също си имат "Комфорт компютър" :shock: всичко си има компютър в тази кола :shock: - за мене това някакъв извратен експеримент :?
При мен всичко тръгна от стопен ключ за халогени :? ++ предишния собственик е монтирал някога някъде някаква аларма :? !!! ++ никога не запушвайте ЕГР-то - помагате на прегряването!!!
Понякога гори бушона на сервотроника :: и волана става камък!
Никога не светят всички крушки по таблото... лявата половина на БКП-то светва след добре премерен удар... няма да кажа къде
Изгоря ми оборотомера :?
сега съм с табло от бензинова кола до 260 - мноо е готино
++ майстора ми е виртуоз и даже таблото показва всичко вярно!!! ++ щях да забравя!!! има компютър в таблото и още един в колата, който му подава информация :: ... демек примерно за обороти не ходи импулс а информация "покажи 1000" примерно...Електронната дюза (тази на 4ти цилиндър) струва 1100 лева - рециклирането 220 :?
Разваля се датчика за налягане на маслото - след миене на мотора
Антената е скапана! и незнам къде е
При последната смяна на масло на автоматика+филтър - шрапнел беше прострелял филтъра и в него имаше дупка
++ някакви пластмасови дистанционни шайби (в предния картер - те са два) бяха дезертирали- от това никакъв ефект автомата си бачка прекрасно... даже може да се каже, че колата с времето става все по спортна- олекотява се сама, като се освобождава от излишните части.При лек удар броните се откачат от калниците
Скърцат дръжките за пътниците на тавана
++ има дръжка и за шофьора ::
Дюзите за пръскалките на чистачките се запушват постоянно
Пружините на чистачките са слаби ++ оригиналните валео са 65 лева двете
като казах валео се сетих за алтернатора :: 220 лева рециклиране - сега е като една малка АЕЦ - нема проблеми!
Парното мирише понякога - циклично мухлясване
Прозорците се потят и при най-лекия дъжд
Тва щото под филтъра за купето има огромен обем, където да се събира кал и мръсотия, които да мухлясват, да държат влажно и да миришат ++ този обем за да се оттича е свързан с един малък крив гумен предмет с калника - съответно гуменото нещо винаги е пълно с кал и листа и онова не се оттича и на мен ми мирише и ми се потят прозорците! Колкото повече чистиш толкоз повече се запушва! А през земата и замръзва!
Секретните болтове на капачките на оригиналните джанти са боклук... или се прецакват или се чупи ключето - при всички случаи се стига до секач... ако не са добре стегнати капачките хлопат в движение.
Харчи много - до 16 в задръстване.
нормално в града - 10-13
извън града 5.5 - 6.8 - 8.2 (последното като много бързаш)
Фаровете са все едно си турил вътре мъждив фас - оправят се като свариш пластмасовите стъкла с прах за пране на бавен огън за около 5 -10 минути ++ крушкш осрам +50% тинтири минтири за по 12 лева всяка...
Винаги си носи въже в багажника!!!
Багажника е винаги влажен защото от опел са решили точно този модел да не се вентилира като нормалните коли вентилатор-купе..по тавана-покрай задното стъкло-багажник-под задната броня- вместо това въздуха излиза отстрани някъде в бронята.... ето защо въобще и не излиза при много леко отворен прозорец стъклото вибрира защото въздуха от парното излиза от там...
Сигурно има и още ама не се сещам - абсурдна кола!
По-лошото, е че съответните еквиваленти от други марки са още по-зле и с още по-скъпи части!
Затова погледнете към страната на изгряващото слънце!
Иначе колата е прекрасна комфортна, бърза (особено сега с това по-голямото турбо
икономична извън града и много удобна, лесно се кара без да се замисляш, изключително стабилна при висока скорост, тиха и т.н.Аз я карам яко но не разрушително (кой ще ми повярва сега) на дълго където може карам 180-220, а като искам да ми е спокойно до 180 на автопилот и в другата ръка кафето и цигарата и някой любим диск и така се придвижвам с любимото същество нанякъде в кожен салон (перфектна акустика!!!) с климатиче.
Друго предимство на автоматиците, е че можете да си държите гаджето за ръка докато карате ::
Жените я харесват особено отвътре (абе опитвам се да кажа нещо хубаво)
Доста е подходяща за хора с моя ръст - над 190
Не пуши
Мигачите работят
ААААА щях да забравя :заради проблеми в инсталацията два пъти ми горя селектора на автоматика :- ~~~ 500 лева без монтажа ++ слава богу, че не се подмамих по по-ниската цена в един магазин и ми го монтираха в Бояна авто и втория път беше за сметка на гаранцията...
Пак да кажа Стабилна, Бърза, Комфортна, Тиха кола с която в родината няма разстояние на повече от 4.5 часа
Много хубав диференциал (за шпера говоря) пързаля се перфектно на сух асфалт (като по филмите
)0-100 около 9.6 секунди със запушено ЕГР + още нещо
сега предполагам, че с по-голямото турбо ще е около 9 или малко под...
За мощността
Начи четете аутодата! Там е показано какво се прави след 20000 на тия мотори... това е тговора на опел за по-ниската мошност... разпределителния вал се пререгулира (нарисувано е как) леко в закъснение... и колата тръгва много по-яко без никакъв тунинг даже почва леко да върти гуми на сухо при тръгване!!! Според мен така като се пререгулира вала колата става без нищо друго поне 143 коня!!! Което е съвсем логично като се има предвид, че в опелите управлението (ЕКУТО) е много по-съвършенно!Толкоз от мен колата е хубава, но трябва много да се мисли специално за дизела - звука е супер, вървенето също, усещането е за тежка стабилна кола с много голям мотор!
Успех!
И дано не ме канонизират за мъченик
_________________
Престанете да кичите вторичните суровини със скъпи тунинг аксесоари!
Ние от завод "КРЕМИКОВЦИ" не сме придирчиви! :naughty:
Все още продавам Форд Мустанг ГТ V8 - 12.07 г.
Да плаче човек, да се смее ли ..... Браво на toshko за канското му тъпение / ако tosko прочете този пост има една бира от мен ;0)/ ...
Явно- Benz forever
