24115 мнения по тази тема

[daimler1]

Бейби бенцът и донякъде 202-ката са перфектните платформи за рали автомоби, поне според мен.
 
Говорим за гамата на Мерцедес.
 
Не случайно Мерцедес избират 4-цилиндров мотор за ЕВО-то, с глава от Cosworth. Балансът на колата е почти перфектен. А ако с LSD диф и нивомат отзад, е направо топ.
 
Модерният вариант е с м111 компресоср или дори м111 с насадено турбо.

Защо?
М113 на АМГ лошо ли му е?
Не е чак толкова тежък.

[Subsonic]

W201 има ниска собствена маса и осмакът си е малко тежък. Не знам дали се постига  разпределение 50/50

 

Има колеги, които са слагали м113 на това купе и могат да кажат.

 

Пък и за писта е важна не само чистата мощност, а съотношението мощност тегло, и разпределението на теглото между преден и заден мост.

 

Повечето суперколи с много цилиндри имат средноразположен мотор.

[daimler1]

W201 има ниска собствена маса и осмакът си е малко тежък. Не знам дали се постига  разпределение 50/50
 
Има колеги, които са слагали м113 на това купе и могат да кажат.
 
Пък и за писта е важна не само чистата мощност, а съотношението мощност тегло, и разпределението на теглото между преден и заден мост.
 
Повечето суперколи с много цилиндри имат средноразположен мотор.

Принципно е така,но без да съм ги теглил мисля че атмосферния 113 на АМГ не е много по-тежък от М111+турбо+интеркулер+въздуховоди и пр.Най-важното за мен е че слагаш готов агрегат мислен от АМГ,а не сбирщина от кой какво чул и чел.

[kdl]

Няма никакъв шанс да е идентично теглото.

Цилиндри, бутала, задвижващ механизъм, две глави. Кулерът не тежи нищо. Компресорът е няколко килограма.

Но да... AMG разработката си е AMG. В моментът, когато се направят няколко произволни заварки, може да стане само дрифтарка.

Пистовите коли са ужасно трудни за къстъм изработка. Драг и дрифт е по-разбираемо.

Не случайно всички, които познавам да карат на писти, карат стокови модели с много малки доработки.

[Klimfilt]

Привет, бърз въпрос за да не пускам нова тема. Понеже за първи път имам кола с автоматично затваряне на багажника и да питам. От днес забелязах че не затваря до край. Или не прибира плътно последния оборот багажника. Натискам копчето на багажника и тръгва да затваря, но не прибира плътно докрай. Два отделни механизма ли са? Електрически и хидравличен ли? При мен все едно вакоума не сработва. Не съм я закачал със стар все още, но не ми изписва и никаква грешка по таблото. Някакви насоки?

[daimler1]

Привет, бърз въпрос за да не пускам нова тема. Понеже за първи път имам кола с автоматично затваряне на багажника и да питам. От днес забелязах че не затваря до край. Или не прибира плътно последния оборот багажника. Натискам копчето на багажника и тръгва да затваря, но не прибира плътно докрай. Два отделни механизма ли са? Електрически и хидравличен ли? При мен все едно вакоума не сработва. Не съм я закачал със стар все още, но не ми изписва и никаква грешка по таблото. Някакви насоки?

Здравей!
Не знам за каква кола говориш,но при 211Т виновник е бравата.Тя предърпва капака за да го затвори и заключи.Има жила които могат да се натяга,има и две моторчета които всъщност дърпат капака.Някой път се чупи захващането на моторчета или се къса някоя спойка.Има кой да ги прави в Ст.Загора.Хубаво е предварително да се диагностицира.

[Klimfilt]

Здравей!
Не знам за каква кола говориш,но при 211Т виновник е бравата.Тя предърпва капака за да го затвори и заключи.Има жила които могат да се натяга,има и две моторчета които всъщност дърпат капака.Някой път се чупи захващането на моторчета или се къса някоя спойка.Има кой да ги прави в Ст.Загора.Хубаво е предварително да се диагностицира.

Привет, да от четене за проблема попаднах на видео в тубата относно 211 комби и какъв е проблема със жилото. При мен (w213) по скоро се касае за друго. Самото плавно прибиране и вакоума не работи. От гледане на клипове видях че самата закопчалка има едни пластмасови тръбички, които са запушени с нещо като метални съчми и така системата е херметизирана и при затваряне на капака, помпата се включва и го до прибира. Не знам поради каква причина, но тези пластмасови тръбички на места се появяват микро пукнатини и разхерметизират системата, следователно плавното не работи защото не засмуква въздух. Ако това е проблема, то видях доста прости решения и бързи, но първо ще закача колата на стар и ще пробвам първо ресет на самия модул. И ако пак се построи, вече ще разглобявам.

[prokopi69]

Селски - на коя кабелна си, явно доста фантастика дават...

Какви съчми, какви микропукнатини, той Спилбърг не може да го измисли това, може нова трилогия да направите с него...

[Praetorian]

Селски - на коя кабелна си, явно доста фантастика дават...

Какви съчми, какви микропукнатини, той Спилбърг не може да го измисли това, може нова трилогия да направите с него...

Е дай решение бе, майсторе. Щото както пишеш все едно 213ката ти си я проектирал.

Sent from my ELE-L29 using Tapatalk

[Klimfilt]

Дали да те напсувам или само да се обадя да поздравя майка ти за снощи? Тъпак…

[prokopi69]

Преториан - ти нали също имаше 213?
Има ли такова издърпване?
Я виж утре това "издърпване" какво издърпва и като го кажеш на клим-ала-бала, той сам ще се сети къде да разглоби и кое да смени.

Този пост е редактиран от prokopi69: 12 декември 2021 - 22:15

[Praetorian]

Преториан - ти нали също имаше 213?
Има ли такова издърпване?
Я виж утре това "издърпване" какво издърпва и като го кажеш на клим-ала-бала, той сам ще се сети къде да разглоби и кое да смени.

Тц. 212ка преди фейса. И така ще е още дълго време. Багажникът го затварям с много елегантен импулс на цялото тяло, взаимстван директно от тай-чи.

Sent from my ELE-L29 using Tapatalk

[prokopi69]

Добре тогава, ще му дам жокер на клим-ала-бала, кво да го правя, нищо, че ме обижда - това допълнително комфортно затваряне е с ел. мотор, с жило.

И НЕ е там, където си мислиш.

[slavimaster]

Това с тръбичките пукнатините и съчмите е напълно валидно но за W220 там бравата на багажника е по тоя начин днес е правих мойта.

Но при W213 ще е както Prokopi69 казва. Мисля си че при тея новите засмукването на вратите и багажника е електрическо вече.

Този пост е редактиран от slavimaster: 13 декември 2021 - 01:31

[Klimfilt]

Това с тръбичките пукнатините и съчмите е напълно валидно но за W220 там бравата на багажника е по тоя начин днес е правих мойта.
Но при W213 ще е както Prokopi69 казва. Мисля си че при тея новите засмукването на вратите и багажника е електрическо вече.

Да, по-принцип клипа който гледах е от 220ка, но в него се споменаваше, че е масов проблем още от Сл-ите и заключих, че използват един и същ компонент дълго време. Попаднах на вариант при който дилъра сменя целият механизъм (според мен излишно, но нали е стийлър) и имаше предположения, че липсата смазочен компонент на самото езиче на закопчалката води до този проблем ? Дали е така или просто си дефектира този ел. мотор или компонент от него ?