123 мнения по тази тема

[cooler]

За да финализирам темата и да ви "развеселя" малко ще ви стоваря последната информация, която намерих и може да е полезна и на други хора в моето положение.
Вчера си направих труда да отида до Балканстар за да проверя със сигурност за какво става дума по техните данни с диференциала за моята кола ( 124 комби; 11.'91; двигател 102/2000 см3/122к.с.; 5 степенна ръчка; ABS; НЯМА ASD) произведена за и подвизавала се в Италия преди да дойде тук през 2003 г. При 3000 об/м на 5-та предавка с гуми 195/65/15 се движи с точно със 120 км/ч по показания на километража. Наличния диф е 3,64 (руските сайтове казаха 3.46 - явно неточно) и компютрите в Балканстар го потвърдиха. Вероятно това е заводски монтирания. Крайната цена на нов такъв е 5884 лева. Пиньон и корона са 1200, лагерите са около 1000. Никой в сервиза им не се наема да прави този ремонт ( не съм и очаквал), защото нямат шайбите за центровка, хахаха. Пак да уточня, не съм си и помислял да прибегна до този вариант, но ми беше интересно какво се случва.
Друга интересна подробност е че на тези модели са монтирани 2 вида диференциали. Както ги нарекоха голям и малък. Отделно от това че се различават по ASD, ABS и по шайбите за полуоските (все неща дето могат да се нагодят) имат и разлика в дължината. Големия е по-дълъг ( с около 35 мм ) и изисква по-къс кардан, на който пък шпилките е вероятно да са с различен размер, както и кръстачката за захващане към тампона е по-голяма. Ако тръгнете в тази посока може да стигнете до шийката на скоростната кутия и работата става доста тегава и сложна. "Специалисти" може да ви препоръчат да си скъсите вашия кардан чрез разане и заваряване, ама това е без коментар от мен.
Не проверих по-големия на кои други модели се монтира, но разбрах обаче че малкия диференциал е 100% същия както на C класата от 90-те. Подвизават се под различни номера, но са идентични като корпуси и захващане. Разликата е само в предвателното число. Това са part# на този (по-малката модификация), който бе монтиран в моята кола: Капак - 201 351 14 08, корпус - 201 351 10 20. В компютрите им обаче се появяват и под други "синоними" - видях го с очите си. Друга история доколкото прочетох в подобна тема е че и диф-овете за 190 стават, но капака им е предвиден за захващане с 4 болта и трябва да се смени с този от 124
Та така, бъдете внимателни и добре се подгответе с информация. И вярвайте че всички ще се опитат да ви пробутат нещо дето не е ясно до колко може да ви свърши работа.
Благодаря и на всички колеги, които се включиха в това "разследване".

[Steev]

Да посъживим малко тази тема   ! Аз също съм на мнение, че завие ли диференциалът, то няма смисъл да се вкарва човек в приключение, защото разходите стават неоправдани. Моят зави миналата година по това време, след като един "майстор" му смени семерингите и колкото и да е, ме дразни шумът, който се проявява най-вече при връщане на газта, а и някак ми се струва, че се засилва с времето. Съвсем наскоро си купих втора употреба с предавателно число 3.92, а от Балканстар една лелка ми каза, че за моя автомобил - Е200 купе 1994г., 136к.с.,2.0 бензин 16V WDB1240401C091662 следва да бъде 1:3.67. По спомени моят беше по-голям от този, който взех, но не съм сигурен. Имате ли представа дали евентуално би станал по-малък диф ако моят е по-голям и каква е разликата между двете предавателни числа? Също така добре ли е да му се смени маслото и кое съответства на 3.92, оригинално ли е по-добре да се вземе и слага ли се тази добавка?Мерси предварително на отзовалите се ! 

[bat_lambo]

Колега - този по-малък диференциал от каква кола е смъкнат. Капака му отзад с две или с четири дупки е ... По-малкият диференциал е по-тесен и по-къс, за да компенсират това - от мерцедес ги окомплектоват с по-дълга задна част на кардана и по-дълги полуоски. Погледни това - мръсният диференциал е "голям" а черният (чистият) е "малък"


За да може "малкият" да се монтира на колата той ползва по-дълги полуоски (в случая са и по-тънки) ... и отделно понеже е по-къс - задното парче на кардана е по-дълго, за да може общата дължина да си остане същата ...



Тук нагледно показвам - късия кардан е за големия и дълъг диференциал, както и късата полуоска пак е за него, понеже той е по-широк ... Да не те обърквам повече - отваряш си излишна работа ако диференциала е с различен размер. (Гореспоменатите експерименти са правени с Мерцедес 190 - предполагам, че голяма част от нещата важат и за Мерцедес 124). Отделно в момента имам кола, чиито заводски диференциал е с предавателно число 3.69 - а аз я карам със друг диференциал с предавателно число 3.92 ... не е комфортна за каране - предавките са безмислено къси - в града разхода е същия, дори по-малък, но извън града разхода е по-висок ... И така - потърси същия или подобен на твоя 3.67 или 3.69 ... а може и 3.64 ... ако е по-голяма разликата - дори километража започва да ти отчита грешно ... За маслото ти си преценяваш - може със старото - обикновено част от него изтича - особено ако не е запушена дупката за ABS датчика или пък ако сменяш някоя от семерините ... Не е скъпо  най-добре налей ново и готово - Повечето диференциали от W201 W202 W124 ... са взаимозаменяеми с малко заигравки ... и така

[Steev]

Благодаря ти bat Lambo за информацията  ! Язък ако не стане този диф, че го платих 150 лв. и го взех на доверие, тъй като човекът ми каза, че щял със сигурност да стане на моята кола, хич не ми се занимава с полуоски и темподобни заигравки, интересува ме само да не вие и толкова. Ще видим, дано да съм се объркал и всичко да си е наред, ако ли не ще карам с виещия какво да се прави 

[Steev]

Още не се е обадил майстора да ми каже какво се случва, някой от вас може ли да ми каже дали наистина за шасито WDB1240401C091662 предавателното число следва да бъде 1:3.67 и, тъй като не си спомням голям ли беше или малък дифът, а не мога сега да видя, има ли друг начин да се разбере ( по шасито или други технически данни примерно) какъв е заводско - малък или голям ? 

[vencislav]

Море от диференциали е в EPC за твоята каручка, 

от 1:3,46 до 1:3,69 . 

Виж какво пише на твоя диференциал. 

Прикачени файлове

•  Заснемане.PNG   467,43K   18 Брой сваляния

Този пост е редактиран от vencislav: 07 декември 2015 - 18:20

[Steev]

Толкова ли зле ще стане с 3.92, който очевидно не фигурира в морето   ? 

[pitar_r_r]

При мен в EPC-то излиза и предавателното число на неговия дифиринциал 1:3.67 Иначе парт. номерата са същите.

[bat_lambo]

Information about the W124, 200 CE (M 111 engine)

5-speed manual transmission - Final drive ratio 3.67
4-speed automatic transmission - Final drive ratio 3.27

Това ми излиза на мен в Мерцедес класик сайта - а до сега там не са бъркали

[bat_lambo]

Колега с 3.92 диференциал ще имаш чувството че набира по-бързо, но предавките ще станат безмислено къси. Извън града ако сега си карал с 2500 оборота - сега със същата скорост ще си с 3000 оборота че и повече - ако държиш мога да ти сметна със точност при какви обороти на всяка предавка съответно с каква скорост ще се движиш ...

[pitar_r_r]

Information about the W124, 200 CE (M 111 engine)
5-speed manual transmission - Final drive ratio 3.67
4-speed automatic transmission - Final drive ratio 3.27
Това ми излиза на мен в Мерцедес класик сайта - а до сега там не са бъркали

Така е и понеже по неговия VIN излиза че е с ръчна скоростна кутия 717.413 предавателното число е 1:3.67.

[Steev]

Благодаря ви много за информацията   ! Е, значи ме е подвел, съзнателно или не, човекът, от когото го купих. Явно трудно се намира свестен диференциал, направо яд ме хвана сега, питах един приятел тази вечер и той ми обясни, че по принцип колата ще стане една идея по-пъргава, което за града е добре, тъй като сега е доста тромава, но като цяло разликата почти нямало да се усети или поне няма да е нещо супер фрапиращо. Bat_lambo ще съм ти благодарен ако сметнеш как ще са нещата в скоростно изражение наистина. Момчето, от което го взех ми разказваше, че едно време заводските били 3,46 , но трудно се намирали и впоследствие станали 3,92 или нещо подобно, бе все едно е едно и също, но с годините 3,46 е станало 3,92   Е, май не е точно така...

[bat_lambo]

Малко те качват по дърветата ми се струва, но карай. Диференциала си е преценен за съответната кутия и двигател и си е хубаво да са си както трябва като съотношение. Спомням си че при 2.6 редовите шестаци примерно до 09.1989-та диференциала е един а след това е друг като предавателно число - точно 3.92 става в по-късните години. Има малко резон в казаното от твоите хора ... както и да е. Сега - следи ми мисълта хахахах:  Ако VIN-а ти е това: WDB1240401C091662 ... то би трябвало да си с тази скоростна кутия: 717413 06 476641. Нейните предавателни числа мисля че са следните: I: 3.91; II: 2.17; III: 1.37; IV: 1.0; V: 0.81; R: 4.27 - да ме поправят колегите ако греша. Така - ако приемем че караш с гуми 195/65/15 ... то нещата ще изглеждат долу горе така:

Със сегашния диф 3.67 ...



Със другия диф 3.92 ...



Е няма чак такава разлика, но все пак - грубо на 5-та се вижда че сега с 2500 об./мин. си с почти 100 км./ч. а с другия диф на 5-та с 2500 об./мин. ще си с кажи речи 90 км./ч. .... Хехех ... Както и да е - доспа ми се ще си лягам - не претендирам за достоверност
 

[Steev]

Да, горе-долу 10 км./ч. някъде идва разликата доколкото виждам от таблиците. Евала bat_lambo и благодаря много за отзоваването и пресмятането, тази таблица е много полезна и ме ориентира. Така и така дадох 150 лв. вече, ако стане и не трябва да се сменят полуоски и т.н., няма виене и тропане - ще действам с него, а и колата ще стане малко по-пъргава, което мисля е добре. Все пак, ако целта ни е нисък разход, то и марката няма да е Бенц, ще го видим как ще дойде 

[bat_lambo]

Ако и колата и новозакупения диференциал са при теб - като влезеш на канала и майстора като ги наложи - за 2 минутки ще разбере еднакви ли са като корпус и големина ... и евентуално ще има ли нужда от някакво побългаряване. Ти така и не казваш този диф, който си купил от каква кола е смъкнат ... и това 150 лв. е цена само за диференциал или диференциал + полуоски ...