31 мнения по тази тема

[grosmaster]

Баси.... колко мислиш че ще спестиш от тази гимнастика?!

PS: Няма да ти снигнат парите от икономията за ремонта на потрошената кутия....

[SAMURAIJACK]

Ами да кажа и аз-всичките ми Мерцедеси са били (и са) автоматици-сичко от 2.6 нагоре де
Ми кво да ви кажа....яко ръчкане (-3-2)-на неутрална съм я превключвал понякога в движение ,но колкото да я изфорсирам ,но иначе стила на каране ми е като ръчнаособенно със първата 124ка-(белия лебед)-и точно с нея съм нямал никакви ядове...на другите вече имам кик даун та не съм превключвал много много 2,3 и неутрална ,но вече съм сменявал скоростна и трансмисия...та не знам де-не мисля ,че е от това ,че съм ги ръчкал ..ама кои знае

Принципно не виждам никакъв проблем обаче да се изключва стига да не е с някви мнооо високи скорости-то да се изключи хубаво-ама да се включи не знам

И принципно....нема смисъл ама ако сте като мене-ръчкаите си и да не ви пука(аз примерно свалям на предавки когато съм на скорост и идва нещо голем и кофти завои или трябва да спра по бързичко )...и така ...

[msi200]

На моята в упътването пише да не се превключва на N в движение. С големи червени букви.

[mercedestoni]

Абе това е безмисленно упражнение - икономия няма . Иначе едвали е толкоз проблемно инак инжинерите щяха да измислят някаква защита . Иначе и моя си го ръчкам в къчен режим - добре си се чувства колицата .

[top]

Аз единствената простотия която правя от време на време (като съзнавам че не трябва) е да ръчкам 124-ката от D на 3 или 2 когато изпреварвам или искам да набера по бързо, после пак оставям на D и нищо не пипам, просто кикдауна на определени обороти вече не иска да сваля предавки и се налага ръчна намеса - нещо подобно на типтроник режим но без електронните ограничения

[Alenn]

Аз единствената простотия която правя от време на време (като съзнавам че не трябва) е да ръчкам 124-ката от D на 3 или 2 когато изпреварвам или искам да набера по бързо, после пак оставям на D и нищо не пипам, просто кикдауна на определени обороти вече не иска да сваля предавки и се налага ръчна намеса - нещо подобно на типтроник режим но без електронните ограничения

Хехе. Интересен начин на изпреварване, не се бях замислял.

[Рифела]

Аз единствената простотия която правя от време на време (като съзнавам че не трябва) е да ръчкам 124-ката от D на 3 или 2 когато изпреварвам или искам да набера по бързо, после пак оставям на D и нищо не пипам, просто кикдауна на определени обороти вече не иска да сваля предавки и се налага ръчна намеса - нещо подобно на типтроник режим но без електронните ограничения

Колегата,е много прав.Аз съм със същата кутия като неговата,и това е начина да стоиш на трета предавка с четири хиляди оборота зад тира и да чакаш луфт в насрещното за да изпревариш.А за изключването на неутрална,мога да споделя наблюдение,един юнак го направи пред мен,на 124-ка,мисля че беше със 722.4,при изключването добре,ама при включванито тръгва от първа,представете си какво се случва,със скорост 80 км/ч.

[Marillion]

Колегата,е много прав.Аз съм със същата кутия като неговата,и това е начина да стоиш на трета предавка с четири хиляди оборота зад тира и да чакаш луфт в насрещното за да изпревариш.А за изключването на неутрална,мога да споделя наблюдение,един юнак го направи пред мен,на 124-ка,мисля че беше със 722.4,при изключването добре,ама при включванито тръгва от първа,представете си какво се случва,със скорост 80 км/ч.

Случва се едно приятно прещракване, което се усилва в силно тракане и завършва с отваряне на скоростна кутия и събиране на части /станали на стружки/ с магнит.

Вчера говорих с един майстор, който ми каза следното: Неутралната се ползва само, ако искаш да те дърпат. И то на кратки разстояния. Пипането на лоста, по време на движение /освен на 4-3-2-1/, води до неприятни сутиации. Дори смяната на позиции 4-3-2-1 не е препоръчително да става бързо, а да се изчаква по малко, за да си влезе в обороти колата. Ако не искаш да купуваш скоростна кутия не пипай! Ръгаш директна и не я изключваш докат не паркираш. Автоматичните скорости са измислени, за да се сменят сами, а не да ги пипаш ти.

А... и каза - на 50 000 км. задължително смяна на масло. На неговата /124/ сменял на 30-40 хил., щото вече веднъж е чупил скоростна кутия. И маслото го сменя в само в сервиза на мерцедес, макар че е майстор и знае как става.

[brpi]

Колегата е намерил верния отговор и тои е:
Неутралната се ползва само, ако искаш да те дърпат. И то на кратки разстояния
Или да кажем да я отбуташ на 100 метра - разбитате идеята.....
Всичко друго е дрън -брън.
Продължително дърпане и дърпане с над 30км в час -мерца с автоматична кутия се дърпа с качени задни колелета на платформата.

Слизането надолу по скалата е безпроблемано -предивено е- например някои живее на баир и спуска наклон всеки ден....
Метода на топ за изпреварване -пак става но с едно уточнение -по добре е да се свали предавката преди да се настъпи педала на газта- е колата реве повече но е за кутията по добре.

На елелктронните кути -там решението се взима от електрониката и ако няма бъг по софта е без значение де ще е лоста ама аз не бих пробвал да разбера така ли е с моита кола

[mradulov]

Колегата е намерил верния отговор и тои е:
Неутралната се ползва само, ако искаш да те дърпат. И то на кратки разстояния
Или да кажем да я отбуташ на 100 метра - разбитате идеята.....
Всичко друго е дрън -брън.
Продължително дърпане и дърпане с над 30км в час -мерца с автоматична кутия се дърпа с качени задни колелета на платформата.

Слизането надолу по скалата е безпроблемано -предивено е- например някои живее на баир и спуска наклон всеки ден....
Метода на топ за изпреварване -пак става но с едно уточнение -по добре е да се свали предавката преди да се настъпи педала на газта- е колата реве повече но е за кутията по добре.

На елелктронните кути -там решението се взима от електрониката и ако няма бъг по софта е без значение де ще е лоста ама аз не бих пробвал да разбера така ли е с моита кола

ОБОБЩЕНИЕ:
Позиция N на лоста се използва за репатриране(дърпане) на автомобила с ниска скорост(до 30км/ч) на кратки разстояния. Препоръчително е задните колела да се качат на колесара, тогава на коя позиция е лоста е без значение. Не се препоръчва включване на позиция N в движение - спестеното гориво може да отиде за ремонт на трансмисията.
Преминаването в движение на по-ниска е препоръчително при спускане на баир и не вреди на рансмисията. При изпреварване също, стига оборотите да не стават критични(в червената зона).

[chasovnik]

то паради тази причина не препоръчват и ако не запали да се дърпа с въже примерно.
аз друго да попитам при спускане и ненатискане на педала на газта при мерцедес не е ли въведена система, която да ограничава притока на гориво по електронен път и от коя година/кой модел 201,202,203 или 204? виждал съм в книжка на опел астра за този пиниз.
ако отговора е да тогава защо да изкл. от скорост когато електрониката се грижи за намаляване в такива ситуации на разхода?

[brpi]

то паради тази причина не препоръчват и ако не запали да се дърпа с въже примерно.
аз друго да попитам при спускане и ненатискане на педала на газта при мерцедес не е ли въведена система, която да ограничава притока на гориво по електронен път и от коя година/кой модел 201,202,203 или 204? виждал съм в книжка на опел астра за този пиниз.
ако отговора е да тогава защо да изкл. от скорост когато електрониката се грижи за намаляване в такива ситуации на разхода?

Ами отще от зората на автомобилостроенето си съществува - когато колата се спуска по нанадолнище и пуснеш газта всяка кола -даже и наи барукудестата с еднокамерен карбуратор влиза в режим на принудителн празен ход.Когат едн акола се спуска по нанадолнище проблма е да спре а не колко ще гори

[mradulov]

Ами отще от зората на автомобилостроенето си съществува - когато колата се спуска по нанадолнище и пуснеш газта всяка кола -даже и наи барукудестата с еднокамерен карбуратор влиза в режим на принудителн празен ход.Когат едн акола се спуска по нанадолнище проблма е да спре а не колко ще гори

Смело твърдя, че първите модели на Жигули нямаха ППХ! Имал съм в кооперация със съучник, един Фиат, по лиценз на който е правена Жигулата и той нямаше ППХ. Тая кола сме я купували от на трети съученик дядо му. Когато я купихме беше на 27 години с черните номера, ако някой се сеща за тях, номера започваше с А. Тогава бях 10-ти клас. Колата беше стояла 13 години в гараж на гуми, не на трупчета. Като я размърдахме и гумите се разпрашиха. Сменихме ги. Раздвижхме мотора с манивела на ръка, сипахме масло в цилиндрите, абе подкарахме я криво ляво. От Банкя до ж.к. Слатина в София изгори 13 литра бензин, още имаше 91 тогава, помня го защото сипахме 10 литра и бензина ни свърши на Орион. После нови кабели, свщи, чукче, някакъв модерен карбуратор, не помня марка и модел, от съвременна жигула двукамерен, центровки и заспа!!! Това с косвената помощ на бащата, щото аз нямах книжа, нито пък "колегат" и той отказа да ни помага, ама даваше акъл кое как се прави, нищо повече. Имаше само един проблем - като и качиш предните гуми на тротоара и купето се гънеше по тротоара. Е и като вдигнеш над 80 предните калници се отваряха като криле. Година по-късно едни мургави добродетели оцениха нарязания килим по пода(щото през локва ти пръска в очите) и ни дадоха повече пари от колкото бяхме инвестирали в каруцата. Ама какво спомени имам с тая кола, направо ми липсва... Първата ми(нелегална) кола.На Асконата, първата ми(легална) кола, иамше ППХ, въпреки че беше от 83-та година с еднокамерен карбуратор. Един електрически клапан, управляван от вакоума на дистрибутора.

[dimhab]

Преди година и нещо правих скоростите на W203 и от тогава често съм използвал изключването от директна на неутрална и за сега проблеми няма. Дано и да няма!

[Gorbachov]

Здравейте колеги,


Аз съм с C250 от 95-та година. Автоматик.

Темата е доста полезна и даде отговор на някой от въпросите ми

Бих искал да питам още 1-2 неща, ако греша темата ще отворя друга.

Когато маневрирам и ръгам R и D понякога като зацепи кутията ми "подрипа" колата. Пак казвам не е винаги но много често го прави. Което малко ме притеснява.
Скоро се засякох с един подобен Мерц пред един сервиз на климатици, беше по нова година но пак автоматик. И ми се стори че колата не подскача като сменя позицията.


Другото е, принципно по време на движение ако не се кара аграрно сменя почти незабележимо скоростите. Ако го настъпя обаче в момента на смяна чука малко (все едно рязко си отпуснал съединителя на механична скоростна кутия) това ми се струва нормално но все пак да питам


Третото нещо е свързано с маслото, нямам представа кога е сменяно маслото за последно (купена е от Германия и няма как да имам доверие на приказките на човека там .
Виждам много хора отиват в БалканСтар за такива процедури. Предполагам че там е най-доброто място, но какви са цените?


Поздрави,
Ясен