20 мнения по тази тема

[niknd]

при теб специално виж дали не изпуща от някъде
скъсан маркуч или хлабава скоба по пътя на въздуха
след турбото

[vichenco]

Де да беше това приятелю, щях да се зарадвам дори. Проблема се появява най често когато се изисква по-голяма мощност. В този случай позиционера на турбината /моторчето което я управлява/ не отваря достатъчно - ниско налягане на турбото, което компютърът отчита като грешка и следва авариен режим. Вчера се обадих на Софтелектроник -Варна, запознати са с проблема, но ми казаха че само около 20% от случаите са поправими. Така, че дерзанията продължават ...

[vichenco]

Тук може да се види въпросната част - http://www.softelect...edes&Itemid=159

[ByCK]

и аз имах същтия проблем. казаха че е било от дюзата.. сменихме дюзата уш всичко е ок след 100км пак почна... Викам карай проблема е дълбок. Рестартирам колата проблем няма..

След седмица почнаха други проблеми, На Климатика компресора от време на време сипраше , почнаха да изгасват вътрешните светлини. Хоппааааа

1 турбо сега и батерията.. Уш купих бош преди година две но нещто не е наред

3000лв турбина 1000лв батери контрол модул.. отиде цената на половин кола

Вчера сутринта като обикалях из града ходих на майстор.. За щастие още не беше почнал на работа и нямаше коли вътре в гаража..

Направихме една диагностика, за първ поглед изглеждаше че е турбото.. После се оказа кабелите на турбото и алтернатора са скъсани. От вънка не се забелязва но като се отварят канали за кабелите всичко се видя..

след ремонта от 2 дена за сега няма проблеми. Нито с турбото нито с светлините нито с климатика..


Според мен, когато проверяват предницата тогава са скъсали с лоста.. Така че хубаво е да се гледа и кабелите!! Не само буксата а изцяло..

Вместо 4000лв ми излезна 45лв..
А само турбото ако не се лъжа в БС ми казаха 4450,78 Лв

[vlatko]

здравејте!Аз см од Мк и имам сличен проблем,моја е е270цди и на повисоко налјагане на гаста направо исклучва и работи само на 3000 обороти,тва го прави исклучиво в летнија период когато е топло и когато температурата на колата е нјакаде 90 степени!на диагностик нјама проблем а катализатора е избушен,с6тиа проблем е и на двата мерцедеса които имаме единиа механична а другија автоматична ск кутиа!с6то когато исклучвам мотора и повторно стартирам проблема исчезва но когато е искличително топло извн както и мотора на колата трјабва да се исчака нјакое време и со повторен старт нјама проблем...извинете за моја блгарски и доколко имате нјакое мнение за тва молја споделете,благодарја ви!

[mitko_rupite]

Здравейте  , имам  същия проблем  както  е описан от Колегата- 

vichenco

 

След  първата загуба на мощност  -  диагностиката  показа  Вакумен датчик на Турбото ....
карах около 1000 км още  и пак загуби моюност ( след  рестартиране  се оправя  , разбира се ако има удобно място за спиране ... ) пак на диагностика ( на друг сервиз ) - пак показва   същия датчик .
Майстор го смени с  нов ... след около  1500 км ....  пак загуби мощност  ....  Диагностика и  - показва  повишено налягане в Турбото ....
От  последния проблем съм изминал около 2000 км -  НЕ  е показала дефект .....  
Ако знаете  някой  , който лекува  точно тоя проблем  .....дайте  инфо ..
чувам диагнози  от сорта : 
Геометрия на турбото  , моторче  на турбото  ....    ...