20 replies to this topic

[krum4o]

Здравейте ,колеги
Случи се следното.При рязко натискане на газта колата загуби мощност и влезна в някакъв сервизен режим.След като я загасих и запалих отново нямаше проблем.Казаха ми,че имам проблем в някакво моторче на турбото, ако някои е имал такъв проблем или знае нещо за неговото отстраняване нека сподели.Колата е W211 E220CDI.Ходих до магазин на Мерцедес и ми казаха,че се продава само цялото турбо,а то е 2700лв.

[Lorinser]

проблемът надали е в турбото.
трябва да минеш на стар-диагноза, може да се окаже и най-обикновен термодатчик...
диагнозата ще си каже

[krum4o]

на диагнозата излезна голямо налягане което явно се получава от това моторче

[Avantgarde]

А какво стана в крайна сметка, че тоя който купи моята се оплаква от същото нещо ?

[krum4o]

засега нищо.изчистих грешката и сега карам така,ако се повтори тогава ще му мисля.

[grosmaster]

Качи е на подемник (канал), свали колата, и виж дали лосчето на турбото ти е на мястото, вижда се много хубаво.

[krum4o]

ок,но колата сега няма проблем . А ако това лосче се откачило тя няма да има мощност нали.Казаха ми ,че е някакво моторче на което му казвали ЩИЛ но не сам много сигурен.Това моторче не се продава отделно от турбото ,върви комплект за 2700 лв. Но също разбрах че се отремонтира.Ако някои е имал такъв проблем нека сподели.

[rado-bs]

ок,но колата сега няма проблем . А ако това лосче се откачило тя няма да има мощност нали.Казаха ми ,че е някакво моторче на което му казвали ЩИЛ но не сам много сигурен.Това моторче не се продава отделно от турбото ,върви комплект за 2700 лв. Но също разбрах че се отремонтира.Ако някои е имал такъв проблем нека сподели.

Колега имах същият проблем и се оказа един вакумен датчик над турботао струваше 120 лв. Прави ми го така първо на месеца веднъж после зачести и накрая го смених.Като е угасиш се рестартира компа и се оправя,но по-добре го смени защото ще започне по-често с времето да дава грешка и да влиза в авариен режим

[s nikolaev]

zdravei,
a tozi vakumen regulator dali e e sushtiq i na E270CDI ?
i kak moga da go porucham!!


Здравей
А този вакумен регулатор дали е същия и на Е270ЦДИ ?
И как мога да го поръчам ?


П.С Колега.. пиши на кирилица.

Edited by hammer^BaTe, 11 July 2011 - 16:00 .

[s nikolaev]

....

ок малко бавно става но за другия път ше знам

[hammer^BaTe]

Ще те помоля да следиш и правописа
Но иначе няма проблем.. Ако имаш въпроси пиши ЛС-та ;]

[s nikolaev]

: какво е ЛС та ? А можеш ли да ми каже какъв е ТОЗИ ВАКУМЕН РЕГУЛАТОР НА ТУРБОТО ? ZA W211

[mbthepower]

ЛС-лично съобщение . Горе в дясно се появява или като заредиш форума и трябва да се появи автоматично

[Yb4o]

На мен ми го направи същото ,но се оказа ,че катализаторите бяха задънени. Махнах ги, сложих си тръби на тяхно място и всичко е ОК дори и промени работата на мотора като и вървенето.

[vichenco]

Привет колеги!
Аз имам същия проблем на Е220CDI с моторчето което управлява турбината. Колата влиза в авариен режим и трябва да се рестартира за да се оправи, но после пак се случва същото. Имам още трима познати със същите автомобили и идентични проблеми.
Единият ми приятел смени на неговата Е220CDI AGR клапата, махна катализаторите и какво ли още не, но проблема си остана.

Когато ми се случи това за първи път отидох при Данчо, който ми направи диагностика и смени датчик на турбото, който се намира на въздуховода излизащ от интеркулера към колекторите. Проблема изчезна, но след 2-3 седмици се появи отново. Отидох при друг майстор, който ми откри проблема с гореспоменатото моторче /диагностиката показа недостатъчно налягане на турбото/. Управлението е пройзводство на Hella, но не се предлага отделно от турбината - Garet.
Ако някой е успял да се справи с такъв проблем нека пише, сигурен съм че ще помогне на доста хора. Това явно е слабо място на турбините с електронно управление, защото при по-старите с вакуумно проблема го няма.