27 replies to this topic

[Алфонсо]

Ама ти верно ли???? Още първия път като спомена, че си откачли акумулатора, аз го разбрах при работещ двигател, но следващите отговори ме накараха да мисля че съм се заблудил.
Първо ходи запали една свещ и благодари на господ( и на релето предпазващо от пренапрежение) че колата ти работи още. Второ НИКОГА ПОВЕЧЕ не откачай акумулатора на работещ автомобил и трето като не разбираш, отиди на майстор, няма да обеднееш с едни 20-30лв за преглед и диагностика.

[Vladek]

Да разбира се че вкючвам консуматорите малко след като мотора поработи,но без консуматори максимума на зареждане е 13.5 в,но при включени фарове ,клима, халогени,cd, напрежението пада на 12.5в .Днес ми казаяха че съм направил и голям гаф нетрябвало да откачам акомулатора при работещ двигател за щото при евентуално блкиране (изгаряне) на релето можело даси замине цялата електроника а аз мислех че има поне 2-3 защити,но маистори много акъли също та реших че сам маи немога да се справя та ще проверя двама трима маистори с тяхното мнение и тогава ще решавам, но много вяра им нямам но

Не се шашкай
Не си прецакал електрониката
Най-много да е заминало релето(то не струва милиони)
Пиши кво е положението сега и как зарежда сега

Поздрави

[hiustana]

Днес намерих време и оставих колата в сервиз на БОШ, обеснявам каква е хавата вдигаме седалката момчето замерва акомулатора и ми казва че зарежда, при пуснати фарове и климатроник 13.8-14.2в. Пускам климатроника и му показва че зарежда с 13.1в докато на апарата с които ми замерва акомулатора показва 14.2в и маистора ми казва че климатроника ми не показва правилно Задавам му въпроса защо тогава по на 2-3 седмици ми пада акомулатора а тои ми отговаря че е възможно от някаде да има отечка. Оставих колата все пак да остановят откаде е отечката и да я отстранят, но като се обадиха да си взема колата ми съобщиха че не са я намерили и ми казаха че най вероятно е от централното.Общо взето са направили пълна диагностика и не са намерили проблеми. Но за всеки случай утре ще ида да ми замерят заряда в друг сервиз.

[nick chuck]

На празен ход с пуснати къси е необходимо да показва 13.8 - 14.2 V на клемите на акумулатора. Така е по сервизни книжки и за гаранции на акумулатора.
Минимално напрежение при по-разреден акумулатор 13.6 при същите условия но след пробег от 10-15 км. трябва да е 13.8 без подаване на газ и пуснати къси.
Реле регулатора се настройва заводки на 13.8 - 14.2. и се мери на клемите на акумулатора. В инсталациите има много други напрежения но за акумулатора е важно на клемите му.
Успех.

[hiustana]

Да определено момчето в сервиза замерваше с апарата от клемите на акомулатора сега остава да намерим отечката

[hiustana]

Здравейте отново, днес си замерих акомулатора при нулева консумация т.е. откачих едната клена и при затворени врати и капаци ми отчете 0.04-0.05мА това нормално ли е ?

[fika210]

Здравейте отново, днес си замерих акомулатора при нулева консумация т.е. откачих едната клена и при затворени врати и капаци ми отчете 0.04-0.05в това нормално ли е ?

Нюстъне,нещо си в грешка бе брато.Нема такива числа 0.04-0.05 волта.Това значи нула волта напрежение на акумулатора.И си го отчел на дисплея на климатроника, нали?Мери пак ама с мултицет и кажи други числа.Утечка се мери като консумация на ток в мА /милиампери/ Значи с мултицета мериш ток.Свързваш го на откачения полюс на батерията и откачения проводник , т.е последователно на веригата,а мултицета е в режим на мерене на ток/не на напрежение/
За да ти признаят гаранцията, производителя иска тази утечка да бъде в норма.По тази причина продавача ти подпечатва гаранционната карта след измерване и установяване стойността на тока на утечката.Така е като купуваш нов акумулатор...Утечка означава паразитна консумация на ток и ако тя е над нормата ти изтощава и съкращава живота на батерията..

[hiustana]

Извинявам се грешката е моя не е волта а както каза мА още веднъж sory!!!! 0.04-0.05 нормално ли е?

[nizi190]

Да.

[TNC]

Да при нулева консумация токът, който се черпи от акумулатора трябва да е около 50мА. Само че, когато взехме нашата W210-ка първо мерихме тази консумация и с амперклещи, и с амперметър и показваше по-голяма от тази консумация/не я помня точно/. В последствие като поразпитахме малко се оказа, че има някакъв режим на диагностика или нещо подобно и затова показва по-голяма консумация. Та се оказа, че след 30 минути колата "заспива" и чак тогава може наистина да се премери консумацията в заспал режим.

[niknd]

сваляй генератора и го качвай на стенд и да го натоварят
трябва да дава поне 50-60 А
ако не ги дава може да имаш закъсени намотки в статара
на на стенда ще ти кажат
това ,че под товар не може да си достигне напрежението
значи ,че произвежда малко ток ама защо
ще разбереш като го свалиш

[fogost]

Колега, колата ти е напълно нормална. При мен всичките тези данни, който си ги дал са напълно едни и същи. Нямам проблем!

Карай и не се втальосвай!

[ilianrec]

Имам същия проблем акомулатора ми е на една седмица и днес неможах да запаля.Дали има отечка.