27 мнения по тази тема

[hiustana]

Здравейте, имам проблем и незнам на какво се дължи.
Проблема е :
при стартиране на мотора колата зарежда 11.4 волта при 600 оборота(при пуснати фарове и влкючен климатроник) а аз мисля че е нормално около 13.1 ,13.2 волта толко ми зарежда при 1000 оборота.Първо си помислих че е от грнератора но после като помислих при него или зарежда или не,после от ренъка но при него трябваше поне да свири и остава релето но за него нищичко незнам.
Някои ако се е сблъсквал с такова нещо или ако се сеща от какво може да се получи това ще съм благодарен ако споделиа, а данните за зареждане ги разбрах при диагностиката на климатрника.

БЛАГОДАРЯ предварително!!!

[mbenz]

Добре,де-имаш ли проблем със стартирането?Уреда с който мериш верен ли е?Измери с него на друг автомобил.
Измери напрежението на заряд и при по-високи обороти-1500,2000,3000,също измери и без никакви консуматори какво е?
По принцип напрежението трябва да ти е 13.8-14.2В,но като си сменявах скоро акумулатора от магазина(фирмен на"Монбат")се кълняха,че перфектното напрежение на зареждане било от 14 до 14,5В.?

[nmax]

колега,а при 1500 оборота колко зарежда?

[nmax]

и относно мнението ти за тъй наречения генератор не е точно или зарежда или не.може да произвежда и 1volt и 18

[nmax]

не съм специалист ,но съвета ми е да погледнеш масата на алтернатора или другия вариант е четки.тва е мое предположение .ако при 1500 оборота зарежда поне 14-14,2 карай и не се коркай

[zuhen]

Виж си ролката на генератора.
Тя е лагерна и много често дефектира.
В едната посока е зацепена, а в обратна се
върти свободно.
Та може да е тръгнала.

[hiustana]

1.Проблм със стартирането-трудно върти.
2.Уреда с които измервам -ми е от менюто на климатроника.
3.При по високи обороти т.е. от 1500 до ......-некачва повече от 13.4В(с или без консомация няма разлика).
Акомулатора е МОНБАТ на 4 месеца като го заредих и преместих на Форда няма никви проблеми, а от форда ма мрцедеса пак го смъкна за 5-6 дена.
Когато стартирам е нисък заряда после по някое време след 3-4 мин.се нормализира то е някво моментно но немога да устоновя точно при кои ситуации.
Чудя се и се мая -ако го закача в сервиза на компютъра дали ще излезе нещо или е безмислено???

[nmax]

Виж си ролката на генератора.
Тя е лагерна и много често дефектира.
В едната посока е зацепена, а в обратна се
върти свободно.
Та може да е тръгнала.

колега пак съм аз с моито предположение и то е четки,разбира се тва е при положение че след като сложиш акумулатора от форда на мерца поне първия път си върти нормално.не знам какъв ти е алтернатора но на моита баба мецка четки се сменят с отвертка ,38лева и магазин на bosch. на колегата с лагера ,колега при 1000 оборота може да чуваш лагера но при 1500-2000 и не дай си боже повече става страшно

[zuhen]

колега пак съм аз с моито предположение и то е четки,разбира се тва е при положение че след като сложиш акумулатора от форда на мерца поне първия път си върти нормално.не знам какъв ти е алтернатора но на моита баба мецка четки се сменят с отвертка ,38лева и магазин на bosch. на колегата с лагера ,колега при 1000 оборота може да чуваш лагера но при 1500-2000 и не дай си боже повече става страшно

Виж сега, това което съм го писал, не си го смуча от пръстите.
При мен, тази ролка като сдаде багажа и на 1000 и на 4000 оборота не се чуваше да ручи.
Може и от четките да е, може и от ролката.
Това, че след като прехвърли а-ра от форда на цедеса и нема ток неговори задължително за четки.

[hiustana]

Вече разбрах че не се сещам от токове и разбрах че тои не ми е приятел, но кво да направя като обичам да ровя навсякаде.
Тази сутрин запалих МЕРО ,вкючих климатроника на сервизен режим за да видя пак напрежениет и след някоя минута работа започна да зарежда на 12.9-13.00в без включени консуматори. Вдигнах седалката и откачих акомулатора при запален двигател за да ги разменя с на транзитчето и като погледнах към климатроника индикатора показваше че напрежението е 13.8-14.2в, закачих акомулатора 13.0в,пак откачих пак 13.8-14.2в луда работа някои ако си има на представа за кво става въпрос ще съм много благодарен да даде няккакъв акъл.

[fika210]

Вече разбрах че не се сещам от токове и разбрах че тои не ми е приятел, но кво да направя като обичам да ровя навсякаде.
Тази сутрин запалих МЕРО ,вкючих климатроника на сервизен режим за да видя пак напрежениет и след някоя минута работа започна да зарежда на 12.9-13.00в без включени консуматори. Вдигнах седалката и откачих акомулатора при запален двигател за да ги разменя с на транзитчето и като погледнах към климатроника индикатора показваше че напрежението е 13.8-14.2в, закачих акомулатора 13.0в,пак откачих пак 13.8-14.2в луда работа някои ако си има на представа за кво става въпрос ще съм много благодарен да даде няккакъв акъл.

Бърз и къс отговор.Напрежението на акумулаторна батерия винаги се мери под товар/ т.е. със включен някакъв консуматор/.Това са реалните показания....

[hiustana]

А защо се получава такава голяма разлика от 12.9-14.2в при откачен и закачен акомуларор???????????????

[fika210]

А защо се получава такава голяма разлика от 12.9-14.2в при откачен и закачен акомуларор???????????????

защото при "закачен" акумулатор имаш включен консуматор - най малко това е системата против кражба/алармата/ и други електронни блокове....

[Vladek]

Хюстън,

Когато откачиш акумулатора и го туриш у мазето, то би трябвало след около 10 тина минути да ти дава около 12,... (и нещо) волта - това е нормално
Когато запалиш колата, той започва да зережда и трябва да подържа напрежение 13,8...9 - 14,2...4 волта
Значи,ако трудно запалиш(въртиш повечко) колата, то в следващият миг, няма да видиш 14,2 волта щото ще се включи ограничителя по ток и е възможно леко да клекне напрежението
При стартиране на колата, с оглед на по-малко натоварване на студеният мотор, възбуждането на алтернатора седи известно време изключено и като поработи малко, то се включва и започва да зарежда

Мери напрежението на заряд няколко минутки след като, мотора започне да работи - не веднага и тогава включвай фарове и разни други щуротии

Поздрави

София

[hiustana]

Да разбира се че вкючвам консуматорите малко след като мотора поработи,но без консуматори максимума на зареждане е 13.5 в,но при включени фарове ,клима, халогени,cd, напрежението пада на 12.5в .Днес ми казаяха че съм направил и голям гаф нетрябвало да откачам акомулатора при работещ двигател за щото при евентуално блкиране (изгаряне) на релето можело даси замине цялата електроника а аз мислех че има поне 2-3 защити,но маистори много акъли също та реших че сам маи немога да се справя та ще проверя двама трима маистори с тяхното мнение и тогава ще решавам, но много вяра им нямам но