26 replies to this topic

[Subsonic]

Сменихме свещите на 3-ти и 4=ти цилиндър и после пак на осцилоскопа - няма промяна. Някой знае ли какво означават пиковете "надолу" в графиката на осцилоскопа?

Ето горе долу как изглеждат графиките на индуктивно и на капацитивно запалване. Индуктивното (бобина) е долното.

http://www.gill.co.u.../4_CDIvsIIS.asp

Когато искрата "прескочи" за части от секундата голямо количество електрони минават в една посока. Заради движението им, в следствие имаш самоиндукция, която индуцира обратно напрежение - вероятно долната част на отскока. Мисля че е нормално.
Ако някой цилиндър се различава от другите, това може да се дължи на разлика в съпротивлението на кабелите. Премери всички кабели. Да не би някой да е сменян и да е с рзлично съпротивление. Или примeрно да е напукан и повреден.

http://www.chevyhipe...s/photo_07.html

[valeri4444]

В петък с един приятел оглеждахме една 124-ка е200, вентилираната 136 коня. Купе и окачване - здраво, салон - запазен, но на празен ход не работи гладко. Качихме я на елкон, осцилоскопа показа пикове надолу на 1-ви и 4-ти цилиндър.
Майстора вика "Сменяй бонина и карай смело!"
В момента още мислим за колата и реших да попитам за съвет - колко струва бобина на М111 и ако е в бобината проблема защо 2 и 3-ти цилиндър са ок?

Наистина сменяй бубибата и нямаш грижи, във Варна са по 90-96лв. новата.

[Subsonic]

Според мен има проблем с електронния дросел, който регулира и празния ход.

Само с бобина няма да се оправи...

[gosho777]

Добре че разбрах къде са бобините.Аз моя дросел го чистих,но след това оборотите се вдигат пропорционално и с повишаването на температурата на двигателя.При нормално загрял са някъде към 1100 оборота.Още се чудя зщо е така.Иначе преди почистването и на мен ми тресеше на празен ход и нямаше обороти,направо гаснеше.Сега пък са високи.

[japjap]

с тоя проблем се боря кажи речи от как я имамм колата. до момента съм сменил: бубините (бош са по 180 нови - представляват нещо като пирамиди под колекторите са),кабелите , свещите вече н брой пути. диагностика около 20 пъти. На ензин по-леко , на газ направо зловещо. При загрял мотор само го прави и то не винаги. колебае оборотите с по 100 нагоре, надолу сещай се на директна на светофар какво се случва ... постоянно се опитва да побутне предния проблема и до ден днешен е налице . последно забелязах, че в момента н апретрисане ако включа климатроника заспива ... нямам идея

[200E-16V]

Здравейте,значи и аз имам си проблемчета с оборотите и моя двигател е 200Е-16.Проблема струва по принцип около 1100-1400лв зависи от марката и е от дроселовата клапа или по точно от елекрониката.По принцип казват че няма оправяне ама аз съм сигурен че някои който разбира от елекроника и компютри може да го оправи.Аз си купих спрей който е специален за почистване на карбуратори и дроселови клапи и след почистването ми качи около 600 оборота в повече.Понеже при мен от предния собсвеник малко е побългарено и е направено с обикновенно болче и 2 гайки за да може да стои в определено положение но незнам оригинално как е.Като свалите пласмасовото капаче на дросела ще видите в долната част че има зъбно колелце и зъбен гребен които са зацепени и зависимост от положението на зъбния гребен се променят оборотите на празен ход аз от там си свалих оборотите.При мен колата като е топла държи 900-1000 а като е студена 500-600 и понеже бях решил на топло да ги на правя 700-800 обаче като истина и тръгнах да я паля гаснеше не можеше да държи и 500 оборота и затова ги вдигнах както си бяха.

[Subsonic]

Здравейте,значи и аз имам си проблемчета с оборотите и моя двигател е 200Е-16.Проблема струва по принцип около 1100-1400лв зависи от марката и е от дроселовата клапа или по точно от елекрониката.По принцип казват че няма оправяне ама аз съм сигурен че някои който разбира от елекроника и компютри може да го оправи.Аз си купих спрей който е специален за почистване на карбуратори и дроселови клапи и след почистването ми качи около 600 оборота в повече.Понеже при мен от предния собсвеник малко е побългарено и е направено с обикновенно болче и 2 гайки за да може да стои в определено положение но незнам оригинално как е.Като свалите пласмасовото капаче на дросела ще видите в долната част че има зъбно колелце и зъбен гребен които са зацепени и зависимост от положението на зъбния гребен се променят оборотите на празен ход аз от там си свалих оборотите.При мен колата като е топла държи 900-1000 а като е студена 500-600 и понеже бях решил на топло да ги на правя 700-800 обаче като истина и тръгнах да я паля гаснеше не можеше да държи и 500 оборота и затова ги вдигнах както си бяха.

ами то за това е направено подвижно - да може като е студена колата да вдига оборотите, а като загрее да ги сваля. Като пуснеш фарове или отопление на стъклото да коригира така че пак да ти държи същите обороти.

можеш ли да снимаш какво е направено - да гледаме дали не може да се рециклира нещо.

[200E-16V]

ами то за това е направено подвижно - да може като е студена колата да вдига оборотите, а като загрее да ги сваля. Като пуснеш фарове или отопление на стъклото да коригира така че пак да ти държи същите обороти.

можеш ли да снимаш какво е направено - да гледаме дали не може да се рециклира нещо.

еми тия дни ще го щтракна как е побългарено

[200E-16V]

Ето и снимките както обещах

Attached Files

•  IMG_0309.JPG   1.3MB   110 downloads
•  IMG_0311.JPG   1.19MB   115 downloads
•  IMG_0312.JPG   1.3MB   73 downloads
•  IMG_0317.JPG   1.36MB   76 downloads
•  IMG_0318.JPG   1.39MB   73 downloads

[200E-16V]

Колеги снимах го.Ама няма ли някои да каже нещо по въпроса???

[Subsonic]

Трудна работа - ако можеш да премериш моторчето дали е здраво.

[200E-16V]

Трудна работа - ако можеш да премериш моторчето дали е здраво.

Няма да мога да измеря дали моторчето е читаво не ги разбирам тия работи.