V max ..... - Страница 2 - Разговори за всичко и всеки

.. е вярно само до 190км/ч са направени,ама аз не се яркам с 200 един час ..... Дали е имало 20 сек. от 180 до 210,после изключвам от скорост ....... Ами тя скоростта за 2 сек. е под 180 ...........

лелеее...тва само в бг го има, щото българина е самоуверен, щото сме баш-майстори...разчитаме на късмет
нищо лично към тебе, с теб се знаеме и сме приятели, тази реплика съм я чувал от много хора, докато не разберат ЗАЩО ГУМИТЕ ИМАТ "скоростен индекс"
ще ти го обясня с 2 думи..сам си прави заключения. важи за всички "пилоти" с ''някакви гуми''

скоростния индекс показва устойчивостта на гумата към динамични натоварвания и ЦЕНТРОБЕЖНО НАТОВАРВАНЕ
това ще рече, че за да не се разлети гумата във всички вертикални посоки са вградени радиални НИШКИ. тези нишки държат гумата да има форма и да е здрава (най-просто казано) и да понася теглото на автомобила.
дебелината и гъстотата на нишките в страницата на гумата е изчислена много строго! за да не влезе производителя в преразход недостатъчна печалба! изчислена е така че да може да устои да не се разкъса при скорост до 190км/ч, при съответното макс тегло и вътрешно налягане.
задължително има резерв +20%, но не трябва да се разчита на него, защото е авариен. тоест нишките се правят с 20% по дебели и по-гъсти, ТОВА е допуск на грешката при производството. ТОЕСТ, да не се окаже че някоя нишка е с 20% по тънка от производствен дефект. и така грешката се измества нагоре от минималното необходимо. при претоварване нишките се разкъсват.
давам пример с нишките, макар че запасът важи и за дебелината на каучуковата смес.

показвали са ни филмче на забавен кадър, във "Вилхем Пик", как се саморазрушава претоварена диагонална гума, на стенд. разцепва се по дължина и се разлита.

другият фактор за максималния индекс е: че каучуковата смес има определен коефициент на възвръщане след деформация. или скоростта с която гумата си възвръща формата след като е настъпила камъче на пътя или друга неравност (примерно грапавия асфалт) на пръв поглед е светкавично, но това "светкавично" си има скорост. и ДОКАТО се е завъртяла гумата на 360градуса тоест мястото на настъпеното камъче пак достига асфалта, гумата трябва да напълно изправена. и какво се оказва, че ако направим снимка на гумата при скорост 190км/ч, тя има НЕКРЪГЛА ФОРМА??? да! формата по протектора е надъвкана, и ако прекрачим скоростния индекс тоест минем 190км/ч, ще стигнем до един момент, в който гумата се е превъртяла на 360град, обаче не си е възстановила формата!!! и какво следва? че губим голяма част от контактното петно!! и се оказва че караме кола с гуми от балканче с 200км.

има още един неприятен фактор!! от толкова много мачкане и изправяне, молекулите на каучука повишават значително температурата си. 1-во последствие, от загряването на каучука се загрява и въздуха в гумата--следователно налягането се повишава!! и то не с 0,00... а в ПЪТИ. премерете налягането след едно такова състезание и може да отчетете до 4-5атм в гумата!!
това налягане допълнително повишава центробежното натоварване, един път с действието на 5атм опън на нишките в страницата, 2РИ ПЪТ с тежестта на разширилия се въздух, защото дори и той има маса...

всичко това го обясних на 2 на 3..... защото си е цяла наука проектирането на пневматична вулканизирана гума.
разбирате ли сега и какво е И значението на марковата доказана гума?? а не измислени недосмятани гуми като тигър, и nankang и други проектирани в мазе...

Напълно ми е ясно какви рискове има .... Стилът ми на шофиране е коренно различен ..... Просто като не удари прекъсвача на 190,се запитах колко може може да напражи тази кола ........ Най-малкото при всяко състезание на Нардо им дават комплект чисто нови гуми,тъй че знам за какво иде реч ...... Постъпката ми няма оправдание ....... Нещастията за секунди стават ......
Венкаа,скоростомера отчита долу горе точно ...... Карах със 120,а радара на полицайте отчете 117 ........ Знам че си има отклонения,като при тази скорост сигурно е в +10(в най-добрият случай) тъй че 215-10=205 .....