15 replies to this topic

[sando]

Здравейте, колеги! Днес забелязах омасляване върху турбината вследсвие на теч от тръбичката, която се намира под ЕГР клапана. Теча не е силен вероятно е бил моментен след вкарване на двигателя в обороти. След проверка на турбината установиха, че има луфт в оста й. Луфта не е голям. Честно казано факта, че има луфт точно там ме притеснява много. Интересува ме подлежи ли на ремонт турбината, струва ли си да се прави и къде е надеждно да се извърши такова рециклиране ??? Забравих да отбележа, че колата върви съвсем нормално. Благодаря ви предварително!!!

[Dezki]

Всички имат луфт, дори и нови/рециклирани. И всички омаслявят по малко. По скоро нямяш проблем- маслото там ти е повече от маслените пари от отдушника.

[sando]

Всички казват, че няма проблем но маслото ясно се вижда откъде избива (непрекъснато омаслява турбината) а именно точно под мембраната на ЕГР-а, там май е капсоловано . Проверих мембраната здрава е, но под нея си протича нестава дума за пари...

[sando]

Като извадих дебитомера и той беше цели в масло...изобщо навсякъде по колекторите дето има съединения пуска масло...

[sando]

Никой не помага...

[Lorinser]

масло в дебитомера? там не трябва да има! турбото засмуква от него, следователно не трябва да плъзва към него.
направи снимки да видим на къде и как върви маслото.
от къде от ЕГР-а избива? от оста която дърпа мембраната ли?
от ЕГР-а също не трябва да избива


тя верно че турбината пуска малсло, но е в опр. норми. ако се скапе плъзгащия лагер в средата на вала и така става. иначе колкота си върви нормално въпреки масовото омасляване

[nizi190]

Та за ЕЖР-а.На баджото мембраната му беше пълна с масло от вакум помпата.Става въпрос обаче за Опел.Самата вакум помпа има два извода,единия е за сервото,а другия за обогатитела и за ЕЖР-а(това при опела).Онова малкото изводче има клапичка и се беше прецакала и затова връщаше масло към самата мембрана.Ндявам се че съм помогнал поне за ЕЖР-а.То вакум помпите са на един принцип горе-долу с на Мерцовете.И там е един голям и един малък извод(поне при мене е така).

[sando]

Омасляването на турбината вследствие протичане на масло от мембраната на ЕГР продължава, никой неможе да диагностицира проблема.....от време на време започна да омаслява и около капачката за маслото...помагайте колеги...

[Emo]

Моето скромно и непрофесионално мнение е, че проблемът е във турбината. От нея е течът на масло. Проследи пътят на движение на нагнетявания от турбото въздух и ще разбереш как маслото стига до ЕГР и откъде тръгва.
Може и да бъркам, не съм профи.

Относно рециклиране на турбо писах до колегата Dezki, но скоро не е влизал във форума. Затова поставям питане до знаещите за компетентно мнение по въпроса за рециклиране на турбото.
Може ли сами да си рециклираме турбината с помоща на basic rebuilding kit, като този тук,
или по-добре при подплатено финансово желание да си закупим нова турбина от тук.
Цените са доста прилични.
Какви са минусите и възможностите при рециклиране?

Въпрос към Сандо-включен ли ти е ЕГР-а и ако да, забелязал ли си някакво смущение в работата на мотора?
А, да. И кое по-точно е дебитомера? Къде седи и как изглежда?

Приемам всякакви професионални съвети.
Благодаря предварително.

[sando]

Вероятно демитомер не е точното име на тази част, става дума датчика за въздух който влиза в тази част от колектора която минава над перката (непопсредсвено преди гъвкавото съединение) на за охлаждане на двигателя...Относно ЕГР работи смисъл, че не е елиминиран (запушен) както съм чул че правят някой...Проверих мембраната здрава е тъй като прави вакуум, но като я пипна от вътре (откъм оста) е буквално мокра от масло...Ще кача снимки, за да не говориме на изуст.

[sando]

Ето снимките колеги...

Attached Files

•  IMG_1300.jpg   40.05K   215 downloads
•  IMG_1301.jpg   41.63K   167 downloads
•  IMG_1302.jpg   38.86K   157 downloads
•  IMG_1303.jpg   39.49K   171 downloads
•  IMG_1304.jpg   47.81K   191 downloads
•  IMG_1305.jpg   43.03K   181 downloads

[Emo]

Същият проблем, но моят ЕГР го изолирах. Смущаваше ми работата на мотора.

[Faca]

И при мен има омазняване. Това на първата снимка, дебитомер ли е какво ли е ... при мен буквално беше изплюто от трабата, и крачетата са потрошени. Побългарих работата но го хванах здраво. От тогава не съм имал проблем с турбото (преди отказваше да бачка след като вдигна над 120км/ч и после сваля под 100км/ч) Иначе за омазняването на дебитомера ... чудото от първата снимка , и моя е мазен винаги

[sando]

Не е проблема толкова, че омазнява дебитомера, колкото че тече масло от мембраната на ЕГР-а върху турбината...ЕГР-а не е място дето трябва да постъпва масло...

[vikica]

и моят егр беше така свалих го изчистих го с кореселин и сега няма и капка масло