50 мнения по тази тема

[bicianni]

Този датчик, както бях писъл преди повече от година, върви с пръта при W163.
При W164 се сменя само той.

Да ясно... а днес едни майстори който са добри мога да кажа ми казаха че трябвало да се свали тази спирала и да се види защото можело нещо кабелче ала бала да се е заголило и да се пправи без да се слага нов датчик... има ли такава възможност ?

[grosmaster]

Да ясно... а днес едни майстори който са добри мога да кажа ми казаха че трябвало да се свали тази спирала и да се види защото можело нещо кабелче ала бала да се е заголило и да се пправи без да се слага нов датчик... има ли такава възможност ?

Кабелите са на друго място, спиралата замине ли си - замясна с нова

[eskago]

Аз бих си погледнал акомулатора преди да ида на майстор.......

[bicianni]

Оправихме проблема , сменихме датчика за следене градусите на волана

[mari0]

Този датчик, както бях писъл преди повече от година, върви с пръта при W163.
При W164 се сменя само той.

колега за пръв път чувам че се продава с пръта аз продадох пръта отделно и след няколко дни и тоя датчик който е за следене на геометрията продава си се отделно и втора употреба струва 100

[h3l3]

Оправихме проблема , сменихме датчика за следене градусите на волана

Здравейте,
карам Мл 270 2000 г, но преди няколко дни влезе в авариен рижим, след като го изгасих и запалих всичко нормално, но после процедурата се повтори и до сега е в авариен режим. Закарах го на диагностика и там отчетоха грешка в датчика като колегата и ми каза че при тях само целия прът.
Изчистиха грешката, но след 2 дена колата е пак в авариен. Бихте ли ми препоръчали какво да прави и ако може колегата да сподели от къде е намерил само датчиха.
Другото интересно е че на таблото ми не свети абсолютно нищо. Поздрави

[h3l3]

Здравейте,
карам Мл 270 2000 г, но преди няколко дни влезе в авариен рижим, след като го изгасих и запалих всичко нормално, но после процедурата се повтори и до сега е в авариен режим. Закарах го на диагностика и там отчетоха грешка в датчика като колегата и ми каза че при тях само целия прът.
Изчистиха грешката, но след 2 дена колата е пак в авариен. Бихте ли ми препоръчали какво да прави и ако може колегата да сподели от къде е намерил само датчиха.
Другото интересно е че на таблото ми не свети абсолютно нищо. Поздрави

Колеги нямаме напредък с колата, в авариен режим е но на таблото не изписва нищо, но усещам че е на 2ра предавка. Някой да се сеща за нещо ? Защото ще ме боли ако дам над 1000 лв за пръта и накрая да се окаже нещо друго. Поздрави

[eMs1]

Колега, незнам от кой град си, но отиди и на друг майстор за още едно мнение и диагностика.
Аз на авариен режим карах близо 1000 километра (бях на почивка като се скапа), след това ми смениха платка в скоростната кутия (около 600-700 лв.) и се оправи.
ESP BAS ми светка само веднъж и след рестарт се оправи.

[h3l3]

Здравейте,

ходих и на друго място, при което ми казаха че трябва да сменя платката на скоростната кутия. Та вече се зачудих кое да сменя първо пръта или платката ??? Качвам диагностиката и нека някой коже своето мнение...

Прикачени файлове

•  DSC01242.JPG   1,9MB   84 Брой сваляния
•  DSC01243.JPG   1,81MB   66 Брой сваляния

[niknd]

колега първо си направи читава диагностика със стардиагноза
второ и да смениш датчика на кормилото скоростите няма да се оправят
трето според тази диагностика нямаш връзка с датчика за оборотите на
първичния вал на кутията
в първите модели тези датчици се скапват
по принцип платката се рамонтира но в никой сервиз нама да си играят

[h3l3]

колега първо си направи читава диагностика със стардиагноза
второ и да смениш датчика на кормилото скоростите няма да се оправят
трето според тази диагностика нямаш връзка с датчика за оборотите на
първичния вал на кутията
в първите модели тези датчици се скапват
по принцип платката се рамонтира но в никой сервиз нама да си играят

Благодаря за отговора колега. Това е второто място на което ходя. Първото казаха че е датчика на кормилото.
Сега се чудя от къде да почна платка първо да сменя ?

[niknd]

платката с въпросния датчик струва
м/у 400 и 500 лв. но при смяната ще е
хубаво да смениш и маслото около 30 лв. литъра
и гарнитура и филтър пак около 30_40 лв.
и към 2 часа работа ако знаеш какво правиш
а забравих и нова букса с о пръстени кам 15 лв

[Brus_lii]

Преди два дни идва в сервиза една C-class 2008 2.2 CDI свети жълтия триъгълник диагностицирахме го с KTS 540 и отначало нямаше повреди записани в паметта на тази система обаче случаино вече отчаяни влезнахме в паметта на мотора и се оказа че инжектора на 1-ви цилиндър не е в час след смяна всичко е ок.И мен сега ме гложде къде е връзката инжекторите и системата против приплъзване наиститна незнам затова моля по-запознатитие да ми обяснят.

[mradulov]

Преди два дни идва в сервиза една C-class 2008 2.2 CDI свети жълтия триъгълник диагностицирахме го с KTS 540 и отначало нямаше повреди записани в паметта на тази система обаче случаино вече отчаяни влезнахме в паметта на мотора и се оказа че инжектора на 1-ви цилиндър не е в час след смяна всичко е ок.И мен сега ме гложде къде е връзката инжекторите и системата против приплъзване наиститна незнам затова моля по-запознатитие да ми обяснят.

Възможно ли е връзката да е в KTS 540? Автомобила дето сте чели, вероятно не си признава всичко пред КТС-а, пробвахте ли го със Стар-диагноза?

[niknd]

ами връзката е че ЕСР командва мотора
когато забуксуват колелата или при други
подобни случаи
и като не е в ред мотора не може да го
командва