Този пост е редактиран от hektor: 27 март 2008 - 13:54
преместена от Проблеми и ремонти
Поблем с турбоС250ТД
Започната от b.gogov, 24 мар 2008 - 10:45:10
8 мнения по тази тема
#1
Публикувано 24 март 2008 - 10:45
Здравеите колеги!Писането на компа го мразя,ама вече няма как...та един от проблемите ми е такъв:няма налягане във всмукателния колектор от турбото.При 3500 оборота едвам качва 0,2.Има ли връзка между ГНП и управлението на турбото и възможно ли е проблема да е в байпаса?Визуално турбото си върти луфта е нормален,няма теч на масло.Покраи тая кола получих уплах от майстори,така че дайте съвет каде може да направят диагностика на цялата тая хамалогия...
#2
Публикувано 24 март 2008 - 13:05
щом се върти, а не прави налягане, значи най-вероятно ЕКУ записва грешка и го изключва.
като я запалиш на студено има ли мощност ??
може и байпаса де е засякъл, ако е пълен със сажди
като я запалиш на студено има ли мощност ??
може и байпаса де е засякъл, ако е пълен със сажди
#3
Публикувано 24 март 2008 - 16:35
До 60-70градуса работи по-добре и турбината я чувам около 2000 оборота.Като загрее става по-муден и не чувам свистенето преди 3000-3500 или пък въобще го няма.Изолирал съм ЕГР-а с един нит в маркучлето.Веднъж раздвижих клапата на байпаса наръка при изгасен мотор стори ми се че има леко запецване,ама не му обърнах внимание щото тая пущиня се скъса да върви...и на другия ден все сначале.Днес писах и в друга тема:за проблем с прекъсване при прозен ход при загрял двигател.щом се върти, а не прави налягане, значи най-вероятно ЕКУ записва грешка и го изключва.
като я запалиш на студено има ли мощност ??
може и байпаса де е засякъл, ако е пълен със сажди
#4
Публикувано 24 март 2008 - 17:13
що работи на студено, а после изведнъж изчезва,значи компа записва грешка и изключва турбото.
ако няма грешки, почистване на турбина и байпас
пробвай докато караш, като изключи турбината, да върнеш ключа за запалването едно положение назад и после пак напред. направо в движение. виж дали ще се появи мощността
ако няма грешки, почистване на турбина и байпас
пробвай докато караш, като изключи турбината, да върнеш ключа за запалването едно положение назад и после пак напред. направо в движение. виж дали ще се появи мощността
#5
Публикувано 24 март 2008 - 18:25
ОК!!!Още утре ще го тествам на изпитателния полигон и тия дни ще му друсна една диагностика,вероятно в сервиза на "В.Вазов"120 при Генади,дано разбера кво го тормози!И след това ще докладвам за изпълнението на поставените задачи!!!що работи на студено, а после изведнъж изчезва,значи компа записва грешка и изключва турбото.
ако няма грешки, почистване на турбина и байпас
пробвай докато караш, като изключи турбината, да върнеш ключа за запалването едно положение назад и после пак напред. направо в движение. виж дали ще се появи мощността
#6
Публикувано 08 май 2008 - 21:30
Щом съм се разписал да карам нататък...Турбината я свалиха ремонтираха,дигностика секъв чешит-всичко е наред с вакууми електроника и друга дребна гад и пак няма налягане.Днеска бях при спеца дето я прави та го вкарах у размисли и страсти.Стигна до изводите че или ме е...а ?въздуха в горивото? или клапата на байпаса която е чистил правил и т.н. не е у ред,не е регулирана и не затваря.В понеделник отивам да го мъча ама тая кола след толко финанси и нерви трябва да движи както е указано или некои ша лови гората...после ще разберете!!!
#7
Публикувано 03 юни 2008 - 14:42
Здравеите колеги!Писането на компа го мразя,ама вече няма как...та един от проблемите ми е такъв:няма налягане във всмукателния колектор от турбото.При 3500 оборота едвам качва 0,2.Има ли връзка между ГНП и управлението на турбото и възможно ли е проблема да е в байпаса?Визуално турбото си върти луфта е нормален,няма теч на масло.Покраи тая кола получих уплах от майстори,така че дайте съвет каде може да направят диагностика на цялата тая хамалогия...
Как / Къде го мериш това налягане и с какво?
Искам да си направя елементарна самодиагностика на моето турбо. но не знам как. Пък без причина в сервиз не ми се ходи ...
Дайте съвет.
#8
Публикувано 10 юни 2008 - 20:07
Значи колега мога да ти снимам и да ти покажа ( с пръст ) моя майстор каде и какво пипа, за да види дали има налягане ? Накрая се оказа че някой от маркучите по които върви (казвам голяма глупост но какво да правя) вакумът за настройката на фаровете е спукан. Той изолира цялата система ... така че да не мога да ползвам настройката на фаровете, но за това пък колата върви с пълна мощ!
Ако изявиж желание ще снимам, пък по-знаещите нека кажат как се казват въпросните чарколи
Ако изявиж желание ще снимам, пък по-знаещите нека кажат как се казват въпросните чарколи
#9
Публикувано 26 юни 2008 - 19:04
Както обещах ето и снимките какво и каде пипа майсторчето ми:
Bild046.jpg 267,33K
69 Брой сваляния
Bild047.jpg 199,12K
74 Брой сваляния
Bild048.jpg 252,46K
74 Брой сваляния8.jpg]
Bild050.jpg 217,94K
65 Брой сваляния
Както и белите маркучета за вакума които влизат във фаровете.
Надявам се да ти помогне
Bild046.jpg 267,33K
69 Брой сваляния
Bild047.jpg 199,12K
74 Брой сваляния
Bild048.jpg 252,46K
74 Брой сваляния8.jpg]
Bild050.jpg 217,94K
65 Брой свалянияКакто и белите маркучета за вакума които влизат във фаровете.
Надявам се да ти помогне
0 потребител(и) четат тази тема
0 потребители, 0 гости, 0 анонимни




Виж ГАРАЖА









