bladeyav

Май е време модератор да раздели двете теми, защото нямат нищо общо и човек би се объркал, особено ако търси отговори по втората

ПС: Оправих колата. Колегата Chochone бе прав. Оказа се софтуерно деактивирана лампата за мое най-голямо учудване ( на база на познанията ми за др марки коли)

Благодаря на всички Ви за помощта!!!

Благодаря ти за изчерпателният отговор!!!

Вчера с един колега я закачихме отново. Ползвахме някакъв ELM свързан към OBD-то, а от там с USB към лаптоп. Отново излезе проблем с подгрева на ламбдата. Замерихме го с мултицет-прекъснал е! Докато си разучавахме софтуера погледнахме живите данни на двете ламбди, но в цифров вид. Едната предполагам втората показваше стойност 0,445V-0,450V, което ме навежда на мисълта на база на твоето обяснение, че имам работещ катализатор. На другата стойностите ту варираха(0,350V- 0650V), ту бяха почти постоянни около 0,450V , независимо дали и подавах газ или работеше на празен ход

Ами това са грешките които изкара. След изчистването им (последният път) и при повторно запалване на колата отново записа ламбда сондата, без другата грешка за TPS-a. В сервиза я нарекоха "диагностичната" ламбда.

колега @kdl: малко разяснение можеш ли да ми дадеш относно двете сонди. Коя каква е и каква функция имат

От кое меню се маха? В смисъл... нали не питам някаква тайна?
Понеже аз пробвах да я сваля на преден Eвро сертификат, с цел да не гледа втората ламбда след кат-а (бях го махна), но не намерих никъде как да го препрограмирам.

А не е като да не знам как се работи със Стар... Принципно се оправям с такива софтуери доста добре.
Затова ми е странно, че може да се спре check engine инфо-то.

Добрата новина е, че R170 200 Kompressor е доста прост автомобил и няма ракетни технологии в него.

На мен също ми е интересно това за вкл/изкл на чек лампата през Стар Диаг.

Последно и четене на колата беше преди 2 седмици в ЕМ-Комплект на околовръстното (оригиналния сервиз, а не копието му до него) със Стар Диагностик. Излезе ламбда сонда преди катализатора и TPS. Преди време отново с универсална диагностика ми показа проблем с ламбдата, от което заключих че проблема наистина е в нея. Монтьора, който чете колата не ми каза, че може да се активира или деактивира лампата през софтуера, а му казах за проблема с несветещата лапма. Това разбира се не значи че въпросния майстор знае как се борави на 100% със Стар Диагностик

И после да види, че колата му хич не е перфектна, а джамбазите са го преметнали яко.

 

Малко неподготвен се изказа колега, но нищо щом ти го казваш сигурно е така