13 мнения по тази тема

[Valm0nt]

Здравейте,

 

Перката на радиятора ми не работеше.

Диагнозата на Стар Диагнозата показа, че е изгорял модула за управление на перката.

Смених я с друга перка от C-Klass със същите параметри и модул, само диаметъра на витлата е малко по малък от порядъка на 2см  в диаметър.

Сега перката се пуска само при пуснат климатик. 

Ако е дигнала температура на 90 градуса и климата не е пуснат и тя не се пуска.

Ако климатика е пуснат и тя върти, като загася колата - спира, а не продължава да работи докато охлади.

Някой да има идея за този проблем?

Благодаря предварително

[nvg]

Ако става въпрос за колата от подписа, 90*С е нормалната работна температура. При тези градуси перката не работи.

Когато е включен климатика, перката работи за да подобри ефективността му, а не за да охлади мотора. Аз проблеми не виждам.

[sv_trener]

Никакъв проблем няма. Карай си колата спокойно.

Перката се включва само когато е необходимо. Обикновено при движение насрещния поток на въздуха е достатъчен за охлаждането на двигателя.

При пуснат климатик е нормално да се включва, понеже кондензатора на климатика е пред охладителния радиатор и вече насрещния поток на въздуха не е достатъчен за охлаждането.

[gipsa]

А защо не сложихте твоята перка за да е с размерите които трябва?Става въпрос за 10-на минути работа и няколко болта...

[Valm0nt]

А защо не сложихте твоята перка за да е с размерите които трябва?Става въпрос за 10-на минути работа и няколко болта...

Пробвах да я сменя и да сложа моята перка, за съжаление се оказа, че дълбочината на едната и другата перка при монтаж върху въртящия елемет е различна и старото витло е по-дълбоко, съответно опира в кожуха и не може да се върти. Разликата в диаметъра не е голяма и се съмнявам да е проблем с охлаждането.

Сега е хладно още и не съм я пробвал извън града как ще се държи, но скоро ще разбера дали успява да охлажда радиатора достаъчно. В задръстване тук в София ми стига до 100 градуса, а на климатик и по Цариградско с постоянна скорост успява да свали малко.

Ще видим на дълго и на топло време как е и ще споделя, защото втора употреба перка за W211 е минимум 200-250лв., за C-тка е наполовина. Нова оригинална перка    2 250лв. ми обадиха... Някаква италианска нова 750лв. 

Само за информация ви казвам.

[Ivan W210]

Определено 105 градуса е много....провери радиатора и термостата.

[sami]

105 наистина е много. Аз съм виждал до 98 градуса при мен.

[sami]

И аз ти казвам данни от OBD. То по индикатор трудно ще разбереш колко точно е

[istanoev]

Здравейте,

Перката на радиятора ми не работеше.
Диагнозата на Стар Диагнозата показа, че е изгорял модула за управление на перката.
Смених я с друга перка от C-Klass със същите параметри и модул, само диаметъра на витлата е малко по малък от порядъка на 2см в диаметър.
Сега перката се пуска само при пуснат климатик.
Ако е дигнала температура на 90 градуса и климата не е пуснат и тя не се пуска.
Ако климатика е пуснат и тя върти, като загася колата - спира, а не продължава да работи докато охлади.
Някой да има идея за този проблем?
Благодаря предварително

Убедих се,че четящият Стар диагностиката е по важния фактор! Аз имах тоя проблем ,не ми се даваше 1300 лв за нова перка,и накрая момчета със Стар от Пазарджик дефинираха проблема -датчик преди пс-то със променени характеристики..срещу 140 лв го смениха и всичко е ОК!


Sent from my iPad using Tapatalk

[wereka]

здравейте!е320 cdi 2004! тук видях за проблем с перка и тук пиша!перката на радиатора работи само на малка скорост!температурата става 102-103 гр  и се надуват маркучите!при откачане на един кабел работи на макс!сменен радиатор -термостат-гарнитура на глава шлаиф и прочие!моля за координати на разбиращ майстор-без балкан стар!благодаря предварително!0879809890!пламен!

[sami]

Във Варна гледам много хвалят Aчо. В един друг форум на мерцедес може да му намериш координатите.

[mitkofitnes]

Във Варна гледам много хвалят Aчо. В един друг форум на мерцедес може да му намериш координатите.

+1


Sent from my iPhone using Tapatalk