ХаPu

Разбира се ,че е хубаво да си помагаш с мотора ,той затова е монтиран При по-модерните коли ,сама си сваля предавките ,при това доста сериозно ,при продължителни наклони. (за пример тунела след Перник посока София на магистралата ,както си намалях със спирачките ,ми се стори доста шумен мотора и погледнах към таблото беше върнала 3-та предавка с около 90км/ч /3200об/мин). Отделен е въпроса ,че освен че си пестиш дисковете ,накладките, SBC-то си поддържаш и постоянна скорост ,а не засилка - спирачка-засилка-спирачка. Относно "износването на мотора" - не мисля ,че има такова ,ти го използваш по обратният ред , без да има горене в него ,той просто се върти от инерционните сили. Да не говорим ,че спирачките са сметнати да не прегряват лесно, НО ако примерно си закачил ремарке или платформа ще ги изпечеш ,като филийки на тостер за нула време. 

Това са моите 5ст. по темата ,иначе всеки има правото да си управлява и съхранява автомобила както прецени за добре.

А защо изключваш СС? Иначе за да не спам ще кажа ивайджет.

Здравейте , бих искал да се обърна към новото ръководство със следният въпрос: Планирате ли провеждане на събор тази година? Все пак някои от нас трябва да си плануват отпуските по-рано. Благодаря за вниманието.

Защото на колата и е по-лесно да се ускори ,когато редуктора (скоростната кутия) е с по-голямо предавателно число. Демек ,затова като искаш да изпревариш връщаш предавка надолу ,а не качваш нагоре Винаги съединителя се натоварва повече на по-висока предавка (когато е отпуснат)

При Ауди има една много добре направена, работеща, здрава, почти нечупима система. Средния диференциал е Торсен, гениално решение за леки коли (за джипове не става), работещ прекрасно, не се обслужва, не се износва...абе при Ауди системата е великолепна.

При W212 - накрая на кутията има нещо...по скоро разпределител на въртящ момент, който е част от кутията. От Мерцедес са взели странното решение да не се предлагат части за него, освен семеринги. Задното каре на предния кардан не е на кардана, а в кутията?!?!? И като се счупи, а то се чупи, купуваш кутия. Лагери не се предлагат?!?!? Е, майсторчетата в гаража слагат някакви...

Нататък - предния кардан е скъп, но пък се троши като солета. И натрошава всичко около себе си - кутия, мотор, ауспуси, сонди, сензори...

Предния диф е хванат към картера и от вибрации картера протича. Айде сваляй мотора...

Лявата полуоска минава през картера и лагерува в него?!?! Като се разбие лагера, мотора долу, нова полуоска, картер.....

И това за какво - два дена на ски, където снега е разчистен, а ако прохода е затворен, чичко милиционер не пуска даже и Унимог. Довода с мощноста също издиша - карам коли с 500-600 коня само на задно, не е грижа.

Ако найстина живееш в планината, купи си Ауди, или най добре джип.

Това сме го дъфкали и преди - лека кола Мерцедес 4х4 - бегай далеко.

Тоя пост ако го прочете някой даймлерски инженер  , ще си удари капата "У ЗЕМИ" ,аз като върл почитател на автомобили 4х4 ,направо се отказах от 4матик завинаги ,след прочетеното  

Щом е 4motion e с dsg кутията, а не вариатора. Рязко става много яка кола в тази комбинация. Евтини части, возят супер. Ако е запазена и има екстри, е един прекрасен автомобил.
Честито и да те радва.

Тази неделя и аз правя сметка да изпием по едно кафе ,че не помня от кога не съм идвал ,а пък видях стари муцуни и ми домъчня

п.п. Тъкмо ще почерпя за новата каручка.

 не съм бил отдавна в габрово.

Не ти и трябва. И без друго последния път каза ,че "съжаляваш че си дошъл" ,а сега хората са същите в общи линии