Bogi

B100A (rear blower motor)

не мисля че колата е оборудвана с 2-ри климатик отзад

Може да се окаже че ти трябва четене на грешките с xentry

Гледам имаш доста Мерцедеси, по добре си вземи една китайска MB Star

Успех !

Значи установявам че ако колата е от САЩ Канада и вече е в България, трябва да се ползва https://carfax.euкойто ще покаже и историята от Америка:

ABS модула ми се прееба и го пратих за рециклиране (само електронния модул)

върнаха го работи година и половина и пак спря (гаранцията една година)

отворих го сам да видя какво са ремонтирали и това което се вижда е само повтаряне на спойките на буксата

викам си ок, нека пак ги повторя с поялника и хоп, модула и до днес си работи

https://youtu.be/ggG...DLLt1CWDz7eMU-4

В това видео добре показва как става.

збито:

5.5 до 6 литра с помпичката вкара

след това запали двг да работи и мина през всички предавки

след това чака да загрее до 45 градуса целзий

после без да излючва мотора когато темтературата е точна, източи излишното масло и затвори пробката

това стругар да ти го направи, или си го купи, за да завиеш на картера и да пълниш, фитинг

М12 х1.5

https://www.ebay.com/itm/315321411124

Не ти трябва машина за да напълниш маслото, една проста помпичка.

в ютуб пиши: 722.9 oil change

има достатъчно видеа

Успех !!

Мойта е 73 сантиметра в тръбичката при ударено дъно (това на 1998 CL500)

Със сигурност двигателя ще стане много добре. Казах ти приготви си накрая да му лепиш плочката с подписа.

Айде баце, скоро да му чуеме гласеца, че и аз вече нямам търпение

Вдигате мощностите ама знайте че това скъсява дълговечноста на мотора.

Аз съм ТИР-аджия и ако мощноста ми е 400 конски сили и ще мина с този двигател един милион мили преди да гръмне, бих предпочел да намаля мах-мощност на 350 за да мина милион и половина мили с този двигател.

Надувате надувате и после олеле мотовилки бутала на ляво и надясно

От година съм собственик на 2008 S550 4matik

колата ми е на 100к мили което е около 160к км доказани от карфакса, тука можеш да погледнеш как изглежда: http://bogi.maramski...ocks/CarFax.pdf

виждаш че милите са проследими с годините и няма мърдане

така че аз те съветвам да си вземеш S550 от америка или канада където можеш да провериш въпросния carfax

относно интериорните разлики, има само на бутоните на волана, които са подобрени, както и централната конзола и подлакътника има лека разлика, и нищо по копчетата и тяхната фунционалност

в америка и канада са само и единствено дълги бази, но мойта няма ел задна седалка, липсват копчетата на задната врата, също нямам пердета на задните врати

S500 са в Европа S550 е същата кола в америка и канада

всички врати са алуминиеви, абе само садните калници и дебелите задни колонки към тавана и самия таван ги лепи магнита

при моя избор имаше много коли на цени 7К до 10К но винаги имаше на carfax удари или ребилд, също много евтина може да бъде ако милите на над 150 -200К

мойта 100К мили и чист Carfax тоест без карастрофи я платих 16500

Бих се радвал да ти отговоря на още въпроси

за това ли говориш ?

какво друго би могло да бъде проблем за тази кола? 

най-често ръжда на мястото на удара, по детайлите които са изправяни.

Сложи си един с манометър, и регулиране на желаното налягане.

https://www.ebay.com/itm/151701854632

А какво става докато караш и подаваш мигач ?

Мисля че ако спре алтернатора трябва да получиш съобщение на таблото, след което може да се придвижиш поне на 2 часа каране (по светло) докато умре акумулатора.

Това ли се случва ?