X-Light

Не съм снимал монтажа, но мога да ти обясня как протече и какъв е крайният ефект:

1. Трябва да намериш + кабел за халогените. При мен той е един за двата и се намира в сноп под волана. Като му подадеш ток и двата светват.
2. Импулсните +12v и -12v трябва да вземеш от модула за централното, който при мен се намира зад кората на десния калник в багажника. +12 намира като с едната сонда на мултицета хванеш постоянен - от някъде и с другата започваш да търсиш по кабелите къде ще ти се появи +12v когато заключиш колата от дистанционното. Съответно -12v се намира като хванеш постоянен + и търсиш кой кабел ще даде сигнал като заключиш колата.
Тук идва момента да споделя, че аз не намерих импулсен -12v (който да работи само при подаване на сигнал от дистанционното). Единствения кабел, който ми извади такъв сигнал се оказа че подава ток към задния плафон в купето. От него хванах -12v и съответно халогените ми светят докато работи плафона (при отваряне на врата, ръчно пускане от големия плафон и отключване на колата). Да си призная на мен така ми харесва повече. :)/>
3. Постоянни + и - хванах от модула на централното
4. Модула го позиционирах до централното и опънах кабел през купето до халогените.

Comnig Home модула настроих на 20 сек и ефекта е следния:

Заключвам от дистанционното - халогените светват и изгасват след 20 сек
Отключвам от дистанционното - плафона в купето светва и пали халогена. След като изгасне плафона модула държи халогените още 20 сек и тогава ги гаси. Реално мен не ме бърка, защото през това време вече съм влязъл и запалил двигателя.
При отваряне на врата халогените светят и изгасват 20 сек след плафона.
Ръчно палене на халогените - изгасват 20 сек след спирането им от копчето за фарове.

Нека да споделя, че има и датчик за светлина и фаровете ги пали и гаси веднага ако е светло.

Докато работи модула (подава ток към халогените) ми свети изгоряла крушка на таблото, която изгасва след като угаснат фаровете.

Признавам, че последното го установих след като сглобих всичко и не ми се занимаваше да го оправям, но и не ми пречи.

Ако ви е интересно ще направя клип, но мисля че и въображението ще свърши работа

Алфонсо - Така се учи човек. В противен случай ставаш редовен донор на племето "майстори"

Стар диагностиката ти комуникира с всички уреди по колата (които го позволяват) и дава повече възможности за настройки - аларма, подгряване на огледала, местене на седалки, спиране на въздушни възглавници, обучаване на дросел и каквото още позволява колата да и се донастрои.
Обикновенната диагностика най-често само ти чете грешките от компютъра и ти позволява да ги изтриеш. Някои могат да четат живи данни от ламбда сондата. Много зависи от софтуера с който се прави. Като цяло първата си струва парите, защото си е заводска и като цяло май няма аналог.

В другия форум ги е пуснал като обява за продаване и съответно вече са продадени. Мисля, че няма смисъл от тази тема тук

Здравейте, на събора ми се случи неприятен проблем. По принцип имах странно виене по ролките, което се чуваше само в ниските обороти (1000-2000) и то рядко (рядко рядко... колата я имам от скоро). На събора това виене се разбра от къде е (защото се засили) - от ролката на компресора на климатика.
При спрян климатик вече има едно постоянно виене в ниските обороти, което над 2500 се заглушава от компресора Когато пусна климатика се чува още по-ужасен шум и самата шайба (това преди ролката оградено с червено кръгче на снимката) хвърля нещо като черни налепи, който се омазват по двигателя и т.н. Въпросната шайба свободно си се мести на ръка около оста си (нещо ненормално според мен).
Сигурно някои от вас забелязаха една сива редосеялка със странен звук отпред.
Понеже до сега не съм случвал на топъл ден и не бях пробвал дали климатика работи, сега вече знам - не работи. След една бърза диагностика през панела на климатроника събрах следните данни:

1 Температурата в купето (B10/4) - 27
2 Външна температура (B14) - 23
3 Темература на лява зона (B10/1) - 49
4 Темература на дясна зона (B10/1) - 50
5 Температура на изпрителя - 53
6 Температура на охладителната течност на двигателя (DFI,IFI)ECT Sensor(B11/4) - 74
7 Налягане на фреона в охладителя - 4
8 Температура на фреона в охладителя(B12/1) - 21

b1419	Повреда в електромагнитен съединител на компресора (А9к1)
b1416	Повреда в електрическата циркулационна помпа на охладителната система (M13). Не е пряко свързана с работата на климатроника.

Някой знае ли дали стойностите на 3, 4, 5 и 6 са нормални и са в градуси? Малко странно ми се вижда температурата на лявата и дясната зона да са 50 градуса?!?!

До тук поне си установих гадното виене и сега е ред на въпроса: Къде да отида, за да ми го отстранят? За щастие намерих темата на колегата Велизар - crush за климатиците и се свързах с него по skype. Момчето ми изслуша мъката и ме насочи към сервиз, та утре (надявам се) да я заведа и да видим какъв е проблема. Благодаря crush!

Темата я пиша, за да се проследи проблема и неговото решение (надявам се), та ако някой пак има подобен проблем да не се чуди много много какво да прави.

Само мен ли ме дразни, че на този адрес няма картинка?

http://forums.mbclub...dges/member.png

Тази картинка трябва да излиза над групата на всеки от нас. Явно картинката се е изгубила. Хайде някой с достъп до сървъра да добави на това място това на пример. А ако някой прояви креативност може да си направим собствена, с логото на мерцедес...

За сега предлагам да се добави тази, че да се оправи липсващата картинка.