grosmaster

Интересува ме някой рециклирал ли е предни носачи и на каква цена или нови /някаква цена +-/

 

Чичо Манчо, колко мислиш че ще спестиш?

Да не говорим ако направиш маневрата няколко пъти да ги свалиш и качиш.....

.... отделно колко ще изкарат е другия въпрос.

Ако не ти се дават пари, има турчета тънка поста, ама карат по 3000-4000км. (като за продаване)

С дизелите внимавай, защото горят по пътищата в движение.

С тези 5лв. джобни къде си тръгнал да скачаш на бенц?!

Пари за годишния масраф не може да събереш, пък какво остава за поддръжката..... представям си те на пътя как ще изглеждаш.

 

Карай си там фиестичката и си свиркай, поне няма да ти се смеят хората.

Нищо и няма на колата. Няма начин ей така по 5 снимки да се каже каквото и да било.

Отиваш на място и гледаш, ако ти хареса, караш в сервиз и там гледат, после мислиш и решаваш.

 

Може да съм е гледал колата и да имам впечатления

Примери много, но пробвай след година и половина да върнеш АМ тампон  по гаранция....

ОМ частите затова са скъпи, защото до 2г. ако има проблем ти ги сменят без да се дърпат.

Централна информация

Работно време - делнични дни: 8:30 часа - 17:00 часа
тел. (032) 654 600

Централна информация

Работно време - делнични дни: 8:30 часа - 17:00 часа
тел. (032) 654 600

Ами да ви кажа и да се натискате за преглед, особена полза няма. Нищо ново и интересно няма да разберете за автомобила си.

Прегледа е толкова повърхностен, нещо като отбиване на номера от страна на официалния дилър

Дисковете се гледат на око и викат... хммм добре са, е как разбра  че са добре, като си има допустима дебелина, която се измерва с измервателен уред, не на пипане с пръст или на око.

Общо взето прегледа е на ниво претупване в  квартален сервиз, цените обаче са на ниво централата в Щудгард.

В офертата която ми дадоха "тотала" само за труд е 1302лв без ДДС, за операции като смяна на пистов  ремък на компресора, проверка на климатика, смяна на два задни спирачни маркуча, смяна на маркучи на хидравликата, смяна на два тампона на предните носачи  и е такива елементарни операции, които ще си направя сам в гаража за не повече от ден.

Нещо не можаха да ме спечелят като клиент с тия цени 80лв без ддс на час за труд 

 

Още от едно време, плюнки по дилъра, само за добър ден 100лв. вземал и тн....

Сега хората ви правят промоция, безплатен преглед и вие пак недоволни, не замервали диска с шублер....

... какво да го замерва механика, на който това му е работата и само като ти види ръба знае че е за смяна.

Ако тръгне да прави пълен преглед на такъв тип кола няма да му стигнат 2ч. а идеята е да минат възможно най-много хора.

Цената е нормална за части и труд за кола която на времето е струвала 60 000лв. а не 12 000лв.

На пръв поглед може да ти се вижда скъпо, но я се замисли ако се скъса някоя пробка на апарата или тръбичката?

Да не говорим, че за да смениш тампоните на носача, трябва да го свалиш, само не ми е ясно в гаража с какво ще свиеш пружината, ще са едни мъки, мъки ама мерцедес карам.

И не на последно място, дилъра чудесно знае че, че който си посещава сервиза си го посещава и без сервизна седмица.

Щото от стоене я ощетихме,някои неща не ми харесват защото я боядисах на скорост защото с толкова време разполагах а не става да я направя на преливки защото се пастира периодично и ще се покажат преливките ,за туй.,

 

Ми сори ама ми се е запалила главата от бачкане и много не им обърнах внимание на кандидате ами направо ги отрязах и не се сетих за твоята.

 

Този първият му се обадих както говорихме и му казах за твоята но каза малко по натам евентуално щото сега строи една сграда и там влага кеша.

 

Ако споменеш още веднъж нещо за комисионна ще ти тегля една дълга къса.

 

 

 

 

Защо мислиш така?

Защото в работната част на буталото, покритието е паднало и е тръгнало надолу да се бели.

Като се окисли вече незащитения алуминии, под ръба на маншона, ще се раздуе и отново ще го скъса.

Все пак така направено, ще кара, но колко е вече божа работа и зависи от интензивността на работа със спирачния педал, отделно и колата не е никак лека.

Не източиш ли турбината все едно нищо не си направил.

Да речем, че го турбинираш, вярваш ли си че няма да вдигнеш разхода?!

Отделно, инвестицията която ще вложиш и загубеното време, ако ги сметнеш в гориво, сигурно ще храниш 250-ка 1-2г. (зависи и от това колко караш)

В днешно време кой дава 25 000 бона суха пара за такава непрактична кола...

.... още повече че сме в криза.

Не че ще седи, ами още 1г. няма да има кой да е погледне.

Изглежда читава.

За сервиза добре си се насочил.

Като отидеш в БС изрично питай с колко ключа е колата (защото може да има и 3-ти някъде активен) и да видят сервизната история, така ще разбереш най-добре дали километрите са реални и дали сервизната книжка на колата е истинска.

Моторчето е добре и си е тамън като за жена.

На тия не им вярвам, платени репортажи за да тръгнат продажбите и другите конкуренти.
Истината е, че с новата А класа ги намачкаха, да не говорим с за другите модели където ще излязат, а пък за новата S-ка....
Жалки са, страх ги е от големите...

Задни шарнирни втулки - 1 , тампоните на всички щангички и тези на носачите . Смени ги и ще се оправи.

1-во няма шарнирни втулки
2-ро няма щангички (освен една стабилизираща)
3-то и да ги смени няма да се оправи....

А сега по въпроса....
.... задните носачи имат по два конусни лагера набити в самия носач, като се разбият става така, че де разчеква се отзад.
А това което си видял че е разбито са лагерите, тампона се прокъсва, къса или изтича ако е маслен....