Stefko_pz

Здравейте отново,

Щастието ми продължи цели 2 дни след последния пост.

На 3-тия ден сутринта сядам, давак контакт .. изчаквам 3-4 секудни (навик от дизелите) и пробвам да запаля ... ама таратанци ... Мечо не ще да запали.

Стартера върти та се къса .. двигателят мъртвец .. бензин в резервоара - до горе.

Ядосах се .. качих се вкъщи обратно и потърсих бързо инфо в немски форум. Много колеги там в разни теми - обвиняват релето на помпата , което е до акумулатора.

Слязох с един мултицет .. и няколко секунди след това нещата ми се изясниха.

36 лв дадох за ново реле - уж оригинално. Нямах време и нерви да търся аналог.

Сега колата вече е патрон .. пали, не гасне и не тресе ..

За съжаление тук в региона .. дори и в Пловдив .. малко не ги разбират нещата голяма част от авто сервизите. Читави диагностици пак са кът .. и така .. не ми се коментира, щото сигурно

има и момчета, които разбират, но не мога да търся да обикалям и да сондирам мнения и опит.

Та това е .. старото реленце си спичаше .. тествах го после вкъщи.

Поздрави на всички .. до няколко дни ще Ви го представя Мечо .. към момента само положителни емоции

Здравейте отново,

Проблемът се оказа както споменахте във филтър регулатора.

Проверена бе отново цедката - чиста е.

По дебитомера няма отлагания - чист е .. въпреки, че това не е гаранция, че е работещ адекватно.

Дросела също е чист.

Колата след като се запали и е студена - държи малко над 1000 рпм .. не мога да определя точно и

около 20-на секунди след това пада под 1000. Леко загряла - по преценка е около 600 рпм.

Няма клатене на обороти, няма претрисания, моторът работи много тихо и уравновесено.

Поздрави и големи благодарности на всички .. страхотни сте