kdl

Коя свири по-добре в движение или на място?

Нали знаеш, че е субективно и е въпрос на слух...

Нямат ли различни нива на озвучаване S-класите? 

Според мен, за кола свирят по-добре новите системи, във високото оборудване.

Иначе едва ли някой си е правил труда аматьорски да проверява качеството на системата с микрофони и т.н.

Искаш да  кажеш, че си купил в Германия 203ка със сериозни забележки...

Готов си да наливаш някакви 100ици евра за части, + неясни за труд, докато не говориш добре немски

Джанти 17ки 

Пребоядисване ми е бедна представата какво струва в немско.

Има ли нещо стойностно в тази кола изобщо? Какъв мотор, километри...? И защо не си купи нещо по-смислено за реставрация? 

Не мисля, че е толкова лесно да се оправи...

Ето как се вади от колата

И ето как изглежда вътре

Прав си, сега проверих. На мен ми е напълно непозната CGI версията на този мотор и нямам наблюдения.

И двете ми (не-Мерцедес коли) са с директно впръскване и съм сменял помпите за високо налягане и инжекторите. Инжекторите им са евтини, на Аудито помпата е евтина много, на Мини-то направо си е скъпа. 

Помня че при БМВ имаше някакви пиезо инжектори на бензиновите, които бяха неприятно скъпи. Вероятно и тук е така, изглеждат сходни. Но ги сменяш веднъж.

Запушват се всички директно впръскване от работни часове и кофти гориво. Късите разстояния не мисля, че ги трогват. Всички малки градски коли, при всички марки, от години са директно впръскване.

Имах нормалното 272 в друг модел и по мотора не съм пипнал абсолютно нищо. Беше прекрасен.

Според мен голяма част от митовете и легендите идват от някакви тарикатчета, които са си накупили Е и S-класи на по милион километра и после бучат. Ако мога да намеря фейсова с не-директно впръскване, най-добре. 

Колите са все по-сложни, а ползвателите им все по-малко способни да осмислят системите в един автомобил... в резултат има писане и четене на глупости по фейсбук и форумите.

7г-то си е здраво, не го мисли. Дори и дилърите на МБ допускат грешки и сипват маслото на 7г+ в нормалното 7г. обаче. Така че, да ти е мирна главата като я вземеш, ще трябва да си обслужиш автомата. Нищо революционно няма в кутията. На практика си е домашно сглобен торк автомат, който просто работи. Кутията е бавна, в сравнение със всички ZF от 6hp насам. С DSG/S-Tronic просто няма база за сравнение. Изключение са AMG, където е съвсем друго поведението.

Понася повече торк отколкото 272 мотора може да даде, така че й няма нищо.

Продължаваш да сравняваш с DSG на Ауди, което води до допълнителни митове и легенди. Аз не знам надлъжна кутия на Ауди да е сгънала.  

Но... знам за доста сгънали Мерцови 722.9 кутии, които са за смяна на торкове, основно на SUV-ове. Та... истината е някъде там. 

Чувал съм и за някоя друга 8hp ZF с проблеми, но... предвид че това е може би най-смисления автомат на пазара... какво от това... Нямаше я 2006та година, когато Мерц слагат 722.9 в CLS-a.

Окачването е същото.

Единственото, което трябва да се гледа е колата да е автентична и да е малко амортизирана. Кошници на пазара със сигурност са много, гледай да не си купиш такава.

Реалната цена на тези автомобили е тази в mobile.de / autoscout24. Teзи тук, за да са евтини, са минали през нещо. Или са въртени, или са имали удар. По-добре да са имали удар

Можеш да търсиш и 280 версията, която е М272 3.0 и не е директно впръскване

https://www.autoscou...ldtsrc=listPage

https://www.autoscou...ldtsrc=listPage

Каквото и да вземеш, е по-здраво от сегашните мотори на теория, ако не е убито от годините, и начина на употреба.

Редовите 6-аци от тези години са с архаична горивна система. Има изключения, но мисля се свеждат до екзотичните изпълнения в BabyBenz-a W201.

Отделно купетата са в кошмарно състояние, трябва да търсиш в Южна Италия, Франция или Испания. При това далеч от влажен климат.

Но... това прави интериорите им кошмарни, ама да речем че интериор се намира от някоя изгнила и не виждала слънце.

Каквато и кола да вземеш от "архивната секция", ще си иска пълна реставрация, което нито е евтино, нито е бързо.

Не казваш дали ти е това идеята... няма как и да се предположи. Може би просто искаш стар Мерцедес, понеже имаш опит в миналото с това, че колите които си имал са надеждни. Но... от тогава са минали още доста години.

Според мен, всяка кола над 15г. е в графа: "трябва да се ревизира цялостно", най-малкото да е безопасна за околните.

Обикновено се свежда до мотора вън от купето, цялостно възстановяване на охладителна, горивна и спирачни системи. За жалост... и на части от ел.инсталацията при някои (или повечето) екземпляри.

И... почти всяка пластмасова част в коша се подменя, заедно с много от корозиралите метални гарнитури, снадки и т.н.

Отделно е добре да е малко по-модерно управлението на горивото, най-малкото да можеш да ползваш благинките на 21ви век от типа на софтуерна диагностика, вместо лампички, крокодилчета и мултицет при старите.

Абе... бих го направил за малко стари Мерцедеси, които очаквано си държат цена, защото и други хора мислят по същия начин.

Т.е. въпросът ти за мотора е здравина/надеждност е нерелевантен.

Това е ужасно бавен автомобил. Ужасно! Карал съм такъв за малко, специално за мен не е приемливо.

Изглежда доста свежа на снимки. Воланите им се затъркват още от 100ина х.км. Всички знаем, че не е на тези километри, но ако е до 200х.км. реални, все още си се държат много добре. Лошото е, ако е нагоре. 

На снимки изглежда много запазена и определено не са лоши коли. Много митове следват А и Б класата след издънките от първото поколение, които също бяха доста смислени коли, но определено далеч от качеството на Мерцедес в някои аспекти.

Доста е постна от към екстри, но... зависи какво се търси.

И НЕ, НЯМА никакъв вариант да се чипоса или засили точно тази. Не чети какви глупости се пишат. 

140 коньовата също е почти невъзможна за корекции, но тя за сметка на това, върви много смислено.

Колкото до 203... не съм виждал читава 203ка, от много години. И не съм непременно съгласен, че е повече кола от 169ката.

169 е добре проектиран, универсален автомобил. Ако е запазен като машина, служи доста вярно и дълго, с минимална поддръжка.

евентуално рязко до перманентен 100% спад.

И аз, ама е яко

Дам... винаги съм харесвал 129 с М112, Но никога толкова много, че да си купя. Някак CLK ми е била по-приятна по всички показатели Има нещо извратено в тежък роудстър с кофти поведение на пътя. SLK, Z4 са значително по-адекватен и все толкова безсмислен избор

Рамен, братко

Честит гараж
Аз си направих часовник с волан от Мини

Има и нещо Мерцово, да не ме хейтиш.

 mini-wallclock.jpg   165,09K   9 Брой сваляния

Не съм имал проблем с мотора при ползване на моторна спирачка, аз я ползвам постоянно.

Но съм виждал хора, които я ползват по много странен начин.

Едва ли не 2ра, рязко съединителя и да бучи там докато намалява.

Гледам да не натоварвам мотора докато го правя с ръчни скорости, тръгвам да намалявам със спирачките и на усет сменям скорости надолу. 

Идеята ми не е да намалявам, а по-скоро да си я държа в оптимални обороти.

При дълги планински спускания си избирам подходящата предавка и почти не натискам спирачка или газ. Карам по инерция, а компресията на мотора ми поддържа постоянна скорост.

Всеки си има стил на каране, както и всяка кола е различна. Трудно е да се обясни в няколко изречения. 

Искаш да кажеш, че си запушил дренажните отвори, когато си сложил шумоизолацията, а сега търсиш проблема другаде?