nnikolow_n

Задължителни зимни гуми? Що е зимна гума? За сняг, за лед, за киша, за кал? Ето малко теми за размисъл:

 

Вариант 1 - "прекрасни" китайски зимни гуми с "пресен" DOT (купени нови);

Вариант 2 - зимни гуми с достатъчно дълбок грайфер с DOT от преди 10 години;

Буквата на закона е спазена. Дали е достатъчно добре?

Колко по-лош вариант от горните два са нови летни гуми от премиум сегмента, като вземем под внимание каква е нашата зима (в нарушение на закона)?

 

 

Въпрос 1 - например "Енергото" с какво да си "обуят" техниката - с гуми за сняг, за кал, за мъгла, за лед? Вместо "Енергото" може да сложите всички аварийни екипи, движещи се не само по "хасфалта".

Въпрос 2 - когато няма сила способна да принуди тези, които трябва да се грижат за доброто състояние на пътищата да си вършат работата, ние трябва ли да се движим с по 4 различни комплекта гуми и да ги сменяме през 50 километра : зима-лято-сняг-дъжд-кал и т.н.?

 

Като заключение: просто разсъждавам. И двете ми коли са с по два комплекта гуми, монтирани на джанти (фен съм ).

Е да, но не можеш да караш едновременно и личната си кола, и служебната, и джипа, и мотора, и т.н.  И к'во прайм ся? Едни хора няма да вземат едни пари? Е точно това, точно сега и точно в България няма да стане, за жалост. По тази причина няма скоро да има "гражданска" на гражданите.

Сменяй си апартамента, колега. С този тип собственици няма оправия. А и след като си бил вече добър с тях, ще се опитват всячески да те използват. Лично мнение, имам опит с една такава "стопанка" .

W140
http://www.imcdb.org...lInclChassis=on
И сички други мерници са тука
http://www.imcdb.org...cedes-Benz.html

Щом и Нелина е включена на 3-та страница при W140 - явно сбирката е сериозна .

добре дошли в България
Абе момци, тука ше ви откраднат желязото от кръвта, вие за некви резервоари питате

Точно ! Нямам думи , само изрази останаха !

Препоръчвам ти посещение в Балкан стар - "Сервизна седмица" 02-07.04.2012 и ползване на отстъпка за оригинални резервни части след прегледа на колата. Така поне ще си спокоен, че дисковете не са ментета, а и цената вероятно няма да бъде много по-различна.

Колега mbthepower, като виждам накъде отиват нещата , искам пак да ти кажа: най-напред си отговори на въпроса за какво ти е фотоапаратът - ако искаш да е с тебе постоянно, забрави за DSLR, ако искаш прилични снимки за цена до 1000 лева - забрави за DSLR.

DSLR снима добре, когато човекът зад фотоапарата знае КАК да снима - режим Auto просто върши работа донякъде .
DSLR снима добре, когато пред тялото има закачен добър обектив, който обектив обикновено не е универсален - трябват ти поне три хубави обектива, всеки с цена МИНИМУМ около 500 лева.
За добри кадри с DSLR е желателно ползването на статив.
DSLR системата е голяма и тежка - не се побира в джоба.

Сега ти си решавай .

Приятели, може ли да ударите по един глас тук?
http://bgtop.net/in.php/1238553022
Мерси!

Защо не ?!

http://www.peachpart...arWheelBearings

Това е за 123-ка. Просто информативно.

Колега, предвид въпроса ти в точка 2, този от точка 4 е абсурден. Най-добре за теб и околните ще бъде да използваш услугите на свестен сервиз, за което колеги от София ще ти дадат по-добра информация. Безаварийно пътуване !

Четох, четох, сега и пиша.
Бай Васил и Самурая добре говорят /пишат/, ама не всички колеги разбират, че не е само думата за конкретно написаното.
Аз предпочитам автомобили със задно предаване, защото на единия мост е управлението и основните спирачки, а на другия - задвижването и моторната спирачка. Ако допуснеш да изгубиш контрол и над двата моста си много самонадеян шофьор /мое мнение/. А загубата на контрол над предния мост /само на едното колело е достатъчно в повечето случаи/ е значително по-лесна. Така губиш всякаква възможност за намеса и по тази причина за мен предното е евтин и несигурен вариант.

Кой е газил дълбока вода при завой на изкачване с кола с предно? Няма такава гадост! Въртейки се задвижващите ти колела се качват ЛЕСНО върху внезапно появилия се на пътя "ручей" и си вир вода от пот .

Колегата Лилов беше дал пример за "изстрелване" с ЦЛК-то по наклон нагоре с разнородна настилка /лед и сухо/ - това ако беше кола с предно с много коне - щеше доста да си шари ляво-дясно по пътя, докато се "изстреля".

Доста се отплеснах, но ще напиша виждането си, което се важи за хора, можещи да карат:

автомобил със задно предаване по-лесно "влиза" в критична ситуация, но лесно се изважда от нея;

автомобил с предно предаване по-трудно "влиза", но влезе ли - трудно се измъква.

А за неопитни водачи е лесно да вкарат и кола с предно в "ситуация" - и се връщаме на първия пост на Бай Васил в темата .

Най-важно за всички ни е да пристигаме здрави и живи там, закъдето сме тръгнали - да караме по-бавно от границата на риска и да вземаме завоите с такава скорост, все едно в завоя има спрял ТИР без поставен авариен триъгълник /ЗАЩОТО ПОНЯКОГА НАИСТИНА ИМА - нихната мама малоумна/.