21 мнения по тази тема

[nizi190]

Ма изобщо необичат да гълтат въздух както и ДАФ-овете аре нема нужда от тези 2 машини...Мерцедес каквито модели вадят другите зор ще ги направят.

Прикачени файлове

•  DSC00845.JPG   848,16K   27 Брой сваляния

[nmax]

реших да се поизкажа от 1935 и 1932 по-добър камион нема,актроса е малко дрислив,тромав по байрите и като мине 400 000 започват ядове с правеца,похапва повечко нафтичка от даф,скания,волво,но с power shift цепи мрака.сканиите имат тип троник ма мен лично не ме кефи.работя със актрос и даф xф и мен ако питате мерцедес е камиона.

[damian-E250]

Така е за сега и Волво и Скания са доста пред Мерцедес нищо,че спечелиха Камион на 2009.

[damian-E250]

Тук Дамяне вече бъркаш.Волвата,Мановете и Сканиите са доста пред Мерцедес за съжаление.Карам камион Мерцедес(няколко-единия от които е камионче на годината-98(Атего918)) Axor 1829 (на нула километри му се метнахме с колегите),но не може да се сравнява с Волво от същия калас.Просто Мерцедес имат малко да догонят .

Аз приказвам за големи камиони не за Атего... Пък ако искаш да извадим характеристики да сравним

[pepino]

Имаще преди около 20 години едни модели на мерцедес 1632 -е никога повече няма да се произведат толкова железни машини

[W123]

1632 e от ерата на 123 какво очакваш.
Чист атмосферен дизел,просто устройство,кабина от дебела ламарина...
При скъсано чело на буталото,комшията ми сваля главата на въпросния цилиндър и картера,вади буталото с биелата,затваря главата,слага клингерит на шийката на коляновия вал и я стяга със скоба от парче ламарина и по стар български обичай с много тел за да не хвърля масло и да губи налягане,откача тръбичката на дюзата и с маркуч в една туба и така отива безпроблемно в сервиз на Мерцедес в Турция на връщане от Иран с натоварено ремарке.Това беше много отдавна и си го спомням като вчера как ми показа буталото с биелата когато се прибра понеже все се въртях покрай него.
В сервиза онея като видяли за какво иде реч и започнали да мигат на парцали и да се чешат как е издържал тоя мотор и се събрали всички монтьори и шефове и така и неможли да си обяснят как при такъв дисбаланс на вала не се е скъсал.
Това беше всъщност първия влекач на който се качих да ме учи комшията да карам а бях само на 12-13 години и ще ми остане най-яркия спомен.

[damian-E250]

1632 e от ерата на 123 какво очакваш.
Чист атмосферен дизел,просто устройство,кабина от дебела ламарина...
При скъсано чело на буталото,комшията ми сваля главата на въпросния цилиндър и картера,вади буталото с биелата,затваря главата,слага клингерит на шийката на коляновия вал и я стяга със скоба от парче ламарина и по стар български обичай с много тел за да не хвърля масло и да губи налягане,откача тръбичката на дюзата и с маркуч в една туба и така отива безпроблемно в сервиз на Мерцедес в Турция на връщане от Иран с натоварено ремарке.Това беше много отдавна и си го спомням като вчера как ми показа буталото с биелата когато се прибра понеже все се въртях покрай него.
В сервиза онея като видяли за какво иде реч и започнали да мигат на парцали и да се чешат как е издържал тоя мотор и се събрали всички монтьори и шефове и така и неможли да си обяснят как при такъв дисбаланс на вала не се е скъсал.
Това беше всъщност първия влекач на който се качих да ме учи комшията да карам а бях само на 12-13 години и ще ми остане най-яркия спомен.

Да наистина 1632-ката е от типа на W123 и аз съм се возил преди 14 години...Тромав камион но тогава вървеше със сравнение на Мадарките и Европите.