17 мнения по тази тема

[I_Vladimirov]

Здравейте колеги съжалявам че първия ми пост във форума е за проблем, но все пак ще се радвам ако помогнете с малко акъл.
Карам една 124 МБ 300Е 4-matic 90г и за момента ме радва тотално като много надеждна кола, но ето че и аз се сблъсках с тъп пролем.
От преди известно време почна да свети лампата на форматика постоянно като преди това почна да свети триъгълника в завой след рестарт на компютъра
процедурата се повтаря присветва триъгълника в завой два дена и после пак форматика. Направих си следния експеримент като рестартирам компютъра и седнат
двама души от зад сигналната лампа не свети в завой. Карах колата в балкан стар, но не можаха да ми кажат конкретно какво не е нарeд казаха само форматика изключва.

[Lorinser]

датчик, стоп машинка, ASD клапан или ASD реле.

ползвай търсачката за проблеми с АSD. има описана точна процедура как да разбереш грешката която ти дава 4-матика. само не съм сигурен дали номера на грешките за ASD, отговаря на номерата за 4-матик.
напиши послв каква грешка дава и ще мислим по натам.

масло имаш в казанчето нали??

[I_Vladimirov]

датчик, стоп машинка, ASD клапан или ASD реле.

ползвай търсачката за проблеми с АSD. има описана точна процедура как да разбереш грешката която ти дава 4-матика. само не съм сигурен дали номера на грешките за ASD, отговаря на номерата за 4-матик.
напиши послв каква грешка дава и ще мислим по натам.

масло имаш в казанчето нали??

Единствената грешка която се записва в компютъра е соленоид валве само, че по форматика има към 20 клапана .

[I_Vladimirov]

Колега виж си гумите дали са еднакви и дали са с еднаква шарка,може да провериш и налягането.

Колега карам тая кола от 4 години и гумите ми са чисто нови с чистонови джанти комплект и редовно следя за налягането кажи речи всяка седмица като минавам през бензиностанция.

[Lorinser]

Единствената грешка която се записва в компютъра е соленоид валве само, че по форматика има към 20 клапана .
[/quote]

еми явно от него е проблема. няма сигнал от него, птовери го.
не съм пипал 4-матик, но на ASD е само един, за блок на дифа. ти трябва да имаш още един за раздатката. провери ги 2-та.

[I_Vladimirov]

Единствената грешка която се записва в компютъра е соленоид валве само, че по форматика има към 20 клапана .
еми явно от него е проблема. няма сигнал от него, птовери го.
не съм пипал 4-матик, но на ASD е само един, за блок на дифа. ти трябва да имаш още един за раздатката. провери ги 2-та.

Как може да се провери дали този клапан работи и дали проблема е в него или в датчика.

[I_Vladimirov]

Единствената грешка която се записва в компютъра е соленоид валве само, че по форматика има към 20 клапана .
еми явно от него е проблема. няма сигнал от него, птовери го.
не съм пипал 4-матик, но на ASD е само един, за блок на дифа. ти трябва да имаш още един за раздатката. провери ги 2-та.

Вчера и днеска като падна снега имах възможност да го тествам по обстойно ето и резултата.
Бокажа на диференциала работи и като блокира колелата свети триъгълника без да ми свети в завой на дългите скорости изключвам да е клапана на дифа като повреда .
Като превключа на късите скорости кутията почва да свети лампата в завой без да има пробуксуване което ме навежда на мисълта за проблем по напред от диференциала.

[Само Дизел]

Ааа, ще станеш майстор на 4Матика ти, ама лошо няма, тъкмо после ще даваш акъл тука
По принцип схемата не е чак толкова сложна и е най-добре сам да научиш кое как е, за да не те правят на маймун майсторите.

Значи, схемата на 4матика сигурно ти е ясна, но я давам пак за удобство:




Принципът на работа е следния:

Режими:
Само задно предаване: Съединител (Kupplung) 1 е отворен, съединител 2 е затворен.
4х4: Съединител 1 е затворен, съединител 2 е отворен.
4х4 с блокаж на средния диференциал: Съединител 1 е затворен, съединител 2 е затворен
4х4 с блокаж на средния и задния диференциал: Съединител 1 е затворен, съединител 2 е затворен, блокажа на задния диф. е включен.

В системата влизат още ABS-датчиците, машинката (ключа) за стоп-светлините и датчик за положението на волана.

Целия цирк се контролира, чрез един сложен комбиниран клапан. Намира се горе-долу пред задната дясна гума, обикновено е покрит с капак, който се вижда, като погледнеш колата отдолу. Ще познаеш клапана по хидравличната сфера и многото тръбички.
Аз лично не съм се занимавал с 4матик, но имам инфо за това-онова, ако решиш да се хващаш, обаждай се.

Хайде пък и Неволята ще ти помага

[I_Vladimirov]

Ааа, ще станеш майстор на 4Матика ти, ама лошо няма, тъкмо после ще даваш акъл тука
По принцип схемата не е чак толкова сложна и е най-добре сам да научиш кое как е, за да не те правят на маймун майсторите.

Значи, схемата на 4матика сигурно ти е ясна, но я давам пак за удобство:


Принципът на работа е следния:

Режими:
Само задно предаване: Съединител (Kupplung) 1 е отворен, съединител 2 е затворен.
4х4: Съединител 1 е затворен, съединител 2 е отворен.
4х4 с блокаж на средния диференциал: Съединител 1 е затворен, съединител 2 е затворен
4х4 с блокаж на средния и задния диференциал: Съединител 1 е затворен, съединител 2 е затворен, блокажа на задния диф. е включен.

В системата влизат още ABS-датчиците, машинката (ключа) за стоп-светлините и датчик за положението на волана.

Целия цирк се контролира, чрез един сложен комбиниран клапан. Намира се горе-долу пред задната дясна гума, обикновено е покрит с капак, който се вижда, като погледнеш колата отдолу. Ще познаеш клапана по хидравличната сфера и многото тръбички.
Аз лично не съм се занимавал с 4матик, но имам инфо за това-онова, ако решиш да се хващаш, обаждай се.

Хайде пък и Неволята ще ти помага

Ако е тоя клапан нов е 4к в балкан стар с поръчка.
Освен това ми прави впечатление че когато е много судено форматика не прави проблем.

[Само Дизел]

Ако е тоя клапан нов е 4к в балкан стар с поръчка.
Освен това ми прави впечатление че когато е много судено форматика не прави проблем.

Дано не опреш до клапана, че наистина е скъп, но има и морги и т.н.
Абе една идея само. Я погледни, при работещ двигател, отвори капака и гледай дебелите гумени маркучи, дето излизат от хидравличната помпа (комбинираната, за сервото, нивовамт, блокажи) и виж дали няма периодични пулсации в някой от тях. Честотата е от един до няколко пъти в минута. Ако имаш пулсации, значи не може да поддържа налягане в системата и тогава най-вероятно е отишла хидравличната сфера. Ако е това, лесно.

[I_Vladimirov]

Дано не опреш до клапана, че наистина е скъп, но има и морги и т.н.
Абе една идея само. Я погледни, при работещ двигател, отвори капака и гледай дебелите гумени маркучи, дето излизат от хидравличната помпа (комбинираната, за сервото, нивовамт, блокажи) и виж дали няма периодични пулсации в някой от тях. Честотата е от един до няколко пъти в минута. Ако имаш пулсации, значи не може да поддържа налягане в системата и тогава най-вероятно е отишла хидравличната сфера. Ако е това, лесно.

По хидравликата всичко е наред интересува ме куплунг едно хидравличен ли е не се ли води той също клапан.

[Само Дизел]

По хидравликата всичко е наред интересува ме куплунг едно хидравличен ли е не се ли води той също клапан.

Съединителите и двата са в раздатъчната кутия. Единият зацепва предното, другият блокира централният диференциал. И двата съединителя са ламелни, контролират се хидравлично.

Абе каза, че си с чисто нови гуми. Със старите гуми имаше ли го същия проблем или се появи след смяната на гумите?

[I_Vladimirov]

Съединителите и двата са в раздатъчната кутия. Единият зацепва предното, другият блокира централният диференциал. И двата съединителя са ламелни, контролират се хидравлично.

Абе каза, че си с чисто нови гуми. Със старите гуми имаше ли го същия проблем или се появи след смяната на гумите?

Имах го и със старите проблема не е от вчера просто се бях отказал след лафа в балкан стар за 4к за един клапан.
Най тъпото е че проблема не се проявява на студено и снежно време или като седнат от зад двама човека.

[Само Дизел]

А от къде си толкова сигурен, че с хидравликата всичко е наред?
Има процедура за обезвъздушаване на системата. Бих ти препоръчал да го направиш, не е кой знае колко сложно, в читав сервиз за автоматици трябва да могат да го направят. Там могат да ти премерят и наляганията по хидравликата, ако знаят как де.

[I_Vladimirov]

А от къде си толкова сигурен, че с хидравликата всичко е наред?
Има процедура за обезвъздушаване на системата. Бих ти препоръчал да го направиш, не е кой знае колко сложно, в читав сервиз за автоматици трябва да могат да го направят. Там могат да ти премерят и наляганията по хидравликата, ако знаят как де.

Де го тоя читав сервиз за автоматици в софия в Балкан стар се ходи само ако знаеш какво ти е на колата ако не знаеш по добре да не ходиш там.