16 replies to this topic

[loshoto]

Когато става въпрос за автомобилен тунинг, истината, е че граници почти не съществуват. Понякога дори само една снимка е напълно достатъчна, за да се разбере това твърдение. Когато снимките са повече, споменаването на факти, като тези, че джантите са двадесетцолови, гумите с размери 255/30 отпред и 295/25 отзад, а отстоянието на автомобила- в случая Mercedes-Benz CLS, от пътя е намалено с цели 50 мм, изглеждат някак ненужни.

Макар и представени още в края на миналата година, двете тунинговани предложения на германската ASMA Design все още изглеждат недостижими. Преработеният от компанията Mercedes S-class наистина изглежда впечатляващо, но бледнее пред “екипирания” със специалния Shark II тунинг пакет Mercedes CLS. Дизайнерите на ASMA Design са нанесли множество “корекции” по серийния модел, но това, което спира дъха е лицевата част на автомобила. Дарт Вейдър в автомобилен вариант. Нека снимките Ви говорят...

http://auto-press.ne...cat=29&sub=1449

[Само Дизел]

Е това ми развали апетита за днеска...

Някаква кръстоска между снегорин и Ауди...

[KPAHK]

е повечко мяза на Excelero

[voydanov]

Аз гласувам за снегорина

[ENOXELA]

Макар и Японския Тунинг да е изчанчен това определено ми хареса

[sky]

Само решетката не ми харесва,но ще го преживея

[DJ FUNKY]

абе става ама и по добри цлс-и съм виждал от ASMA

[Bavarishe]

определено са опитали да го доближат до Екселеро според мен е страшно

[W140]

аз за нож модел бръсначка

[Capt.Vimes]

Не одобрявам.

[Bustter]

Менеповече ми прилича на тва отпред на локомотивите:

[ENOXELA]

Немската тунинг компания ASMA определено има различни идеи спрямо дизайнерския екип на Mercedes-Benz относно визията на S-класата. Подчертаната радиаторна решетка на луксозния автомобил, която прелива в предната броня безспорно се набиват на очи. Доколко обаче стилните форми на машината не губят ефекта си при един толкова агресивен тунинг на екстериора.



Eagle I, което е и кодовото название на модификацията, стъпва върху асфалта на 21-цолови джанти, комплектовани с нископрофилните гуми 255/30 ZR21 на предната ос и 295/25 ZR21 – на задната. Изпускателната система е придобила значително по-спортен характер, а окачването е приближило шасито с близо 50 мм към трасето благодарение на по-твърдите пружини.

Но нека зарежем оскъдната информация, която ASMA предоставя относно технологичните промени на S-класата и се съсредоточим към модификациите в аеродинамиката и визията на луксозния автомобил.

Задницата определено има стил и носи усещане за мощ – четирите накрайника на изпускателната система, леко модифицираните стопове и капак на багажника се вписват изключително добре с въздухозаборниците на калниците. Предницата сякаш обаче е изгубила удачните пропорции. Безспорно радиаторната решетка дава изключително агресивен вид на S-класата, а бронята с допълнителните светлини се вписва добре в цялостната концепция, но тунинг манията сякаш е прехвърлила приемливата граница. За разлика от предницата, страничните прагове се вписват добре в цялостната визия, какъвто е и случая с почертаните вежди на калниците.

[sky]

Има върху какво да работят,за да достигнат големите майстори на тунинга

[top]

Не одобрявам.

И аз !

[DJ FUNKY]

Има върху какво да работят,за да достигнат големите майстори на тунинга

стига бе много е яка,страшна агесия :