12 мнения по тази тема

[Subsonic]

Колеги,

Исках да попитам как се регулира ъгълът на предварение на системата EZL. Знам че по принцип, системата сама определя момента на подаване на искрата, в зависимост от показанията на датчиците за положение на коляновия вал, от вакуума и от разни други неща, но все пак делкото позволява да се прави някаква корекция.
Знам че на празен ход ъгълът трябва да е между 8 и 12 градуса.

Въпросът ми е как трябва да процедирам - да напасна отметката 0 (ГМТ) на шайбата на коляновия вал към отметката на двигателя и после да завъртя делкото така, че палецът да е на отметката на 1-ви цилиндър

или

да превъртя шайбата на коляновия вал до 8 градуса преди ГМТ според отметката на двигателя, и после да завъртя делкото така, че палецът да е на отметката на 1-ви цилиндър?

[LYNX]

Колеги,

Исках да попитам как се регулира ъгълът на предварение на системата EZL. Знам че по принцип, системата сама определя момента на подаване на искрата, в зависимост от показанията на датчиците за положение на коляновия вал, от вакуума и от разни други неща, но все пак делкото позволява да се прави някаква корекция.
Знам че на празен ход ъгълът трябва да е между 8 и 12 градуса.

Въпросът ми е как трябва да процедирам - да напасна отметката 0 (ГМТ) на шайбата на коляновия вал към отметката на двигателя и после да завъртя делкото така, че палецът да е на отметката на 1-ви цилиндър

или

да превъртя шайбата на коляновия вал до 8 градуса преди ГМТ според отметката на двигателя, и после да завъртя делкото така, че палецът да е на отметката на 1-ви цилиндър?

Ама ти си готов майстор бе Събсоник!
Браво!

Точно като в последния абзатц!

[Subsonic]

Майсторът не пита. Той знае.

Аз само исках да попитам този EZL като е толкова "умен" дали сам си определя ъгъла или му се задава предварително и той после го дърпа напред или назад в зависимост от вакуума, оборотите, детонациите. Че ако му дам аз 8 градуса и той си има 8 градуса ...
Не ми е ясно и като октан селектора на левия калник е на "Super", другият променлив резистор на коя от седемте позиции трябва да бъде. Фабрично е на позиция 1, но някъде четох че за използване на безоловен 95 бензин трябва да е на позиция "3". Вярно ли е?
От друга страна колата е фабрично с катализатор и би трябвало да е била пригодена за използване само на безоловен бензин от самото начало.

[tdd2003]

Майсторът не пита. Той знае.

Аз само исках да попитам този EZL като е толкова "умен" дали сам си определя ъгъла или му се задава предварително и той после го дърпа напред или назад в зависимост от вакуума, оборотите, детонациите. Че ако му дам аз 8 градуса и той си има 8 градуса ...
Не ми е ясно и като октан селектора на левия калник е на "Super", другият променлив резистор на коя от седемте позиции трябва да бъде. Фабрично е на позиция 1, но някъде четох че за използване на безоловен 95 бензин трябва да е на позиция "3". Вярно ли е?
От друга страна колата е фабрично с катализатор и би трябвало да е била пригодена за използване само на безоловен бензин от самото начало.

Между другото този въпрос е хубаво да се разясни от по-знаещите...

[LYNX]

Между другото този въпрос е хубаво да се разясни от по-знаещите...

"Между Другото" ...е за предпочитане да се четат и предишни теми във форума защото тва се сдъвка оше преди месец!
Търсачката не е само приложение в сайта-тя е богатство!

Октан коректори,...бла бла,...чули- неразбрали,...за кво са два броя а?!

Щото Мерцедес е богата фирма и може да тури и три ако иска!

Май са различни неща с различно приложение и употреба!

Ровене,дълбане и много четене......тук в темите на форума!

Успех!

[tdd2003]

"Между Другото" ...е за предпочитане да се четат и предишни теми във форума защото тва се сдъвка оше преди месец!
Търсачката не е само приложение в сайта-тя е богатство!

Октан коректори,...бла бла,...чули- неразбрали,...за кво са два броя а?!

Щото Мерцедес е богата фирма и може да тури и три ако иска!

Май са различни неща с различно приложение и употреба!

Ровене,дълбане и много четене......тук в темите на форума!

Успех!

Голям нервак си станал напоследък... А МЕЖДУ ДРУГОТО, аз пусках такава тема преди месец, и тя остана недодъвкана...

[LYNX]

Голям нервак си станал напоследък... 'А МЕЖДУ ДРУГОТО, аз пусках такава тема преди месец, и тя остана недодъвкана...






'А МЕЖДУ ДРУГОТО, аз пусках такава тема преди месец, и тя остана недодъвкана...'


Ми недодъвкана е останала защото,както ти казах-вече беше обсъждана и обяснена!

Ето я!

http://www.mbclub.bg...d...ic=6482&hl=

[Subsonic]

http://www.mbclub.bg...d...ic=6482&hl=

Линкс,

Разбрах за резисторите, благодаря за информацията. Обаче още не ми е ясно дистрибутора в какво положение трябва да бъде. Моторът ми е 102.982.
Октан-коректорът го сложих на положение 4, тъй като системата е EZL KAT MECHANISCH и карам на газ и бензин.
Днес смених легена на инжекциона, защото се оказа че е спукан. Мислех че първоначалната неравномерност на празен ход на бензин ще изчезне, не пак я има. По-лека от преди, но е там. Като се покара 2 минути изчезва.
В момента дистрибутора на запалителната система е завъртян на крайно положение по часовниковата стрелка. Там ли трябва да бъде? Това съответства на ГМТ 1-ви цилиндър според белезите на шайбата и блока на двигателя.

[LYNX]

Линкс,

Разбрах за резисторите, благодаря за информацията. Обаче още не ми е ясно дистрибутора в какво положение трябва да бъде. Моторът ми е 102.982.
Октан-коректорът го сложих на положение 4, тъй като системата е EZL KAT MECHANISCH и карам на газ и бензин.
Днес смених легена на инжекциона, защото се оказа че е спукан. Мислех че първоначалната неравномерност на празен ход на бензин ще изчезне, не пак я има. По-лека от преди, но е там. Като се покара 2 минути изчезва.
В момента дистрибутора на запалителната система е завъртян на крайно положение по часовниковата стрелка. Там ли трябва да бъде? Това съответства на ГМТ 1-ви цилиндър според белезите на шайбата и блока на двигателя.

На ГМТ на първи цилиндър/разпред.вал-на белег/,..сваляш дестр.капачка и гледаш къде сочи палеца!
На корпуса на делкото има отметка за 1-ви цилиндър!

Палеца требе да сочи точно там/2-3 градуса не са фатални/

При това положение се стяга делкото,независимо къде се намира в улея на имбуса!
Ако си педант,вади го и го презацепвай,за да ти дойде в средата!Каскадите на 1 и на S
Това е статичната центровка на запалването!
Следва да идеш на елкон и да и се отрегулират горивна смес и аванс динамично,..на всички режими на работа!

Но ,причината за неравномерната работа не е в центровката на запалването-хич да немаш аванс,ще мърка като коте!

Виж откъде още дърпа въздух,...или коя дюза ти пропикава!
Оди да тормозиш некой ЕЛКОН!

[ENOXELA]

Да прав е Линкс за търсачката и четенето.
Свали моторчето за празен ход и го "удави" за 24 часа в газ за горене.
Провери свещи,кабели,дистрибутора и палеца.

[Subsonic]

На ГМТ на първи цилиндър/разпред.вал-на белег/,..сваляш дестр.капачка и гледаш къде сочи палеца!
На корпуса на делкото има отметка за 1-ви цилиндър!

Палеца требе да сочи точно там/2-3 градуса не са фатални/

При това положение се стяга делкото,независимо къде се намира в улея на имбуса!
Ако си педант,вади го и го презацепвай,за да ти дойде в средата!Каскадите на 1 и на S
Това е статичната центровка на запалването!
Следва да идеш на елкон и да и се отрегулират горивна смес и аванс динамично,..на всички режими на работа!

Но ,причината за неравномерната работа не е в центровката на запалването-хич да немаш аванс,ще мърка като коте!

Виж откъде още дърпа въздух,...или коя дюза ти пропикава!
Оди да тормозиш некой ЕЛКОН!

Мерси
Е тва исках да знам
въздух дърпаше от спукания леген на инжекциона, сега е по-добре ама пак малко притриса. сигурно и дюзи има зацапани

[ENOXELA]

ако и на LPG "клати" оборотите значи моторчето за празен ход се нуждае от почистване.

[Subsonic]

ако и на LPG "клати" оборотите значи моторчето за празен ход се нуждае от почистване.

На LPG върви добре.

Вдигнах малко налягането на ЕХА-та (малката черна кутийка) - сега нещата стоят по-добре. Като се равият двата болта с торкс 20 глави дето я държат прикрепена към дистрибутора на инжекциона и се свали, от страната която е към инжекциона има винт с плоска глава с прорез. Под този винт има гнездо шестограм за настройка.

1/4 оборот по часовниковата стрелка. После трябва и настройка на ламбда съотношението - да се свали пак на 50% (6,7V). Преди при подаване на газ duty-cycle-a от 50% ставаше 70-80% (3-4V) и после бавно слизаше до 40%(8V). Сега при подаване на газ от 50% веднага пада на 40%.

Проверих и показанията на ламбда сондата - 0.6 V в отворен цикъл, 0,4 0,6 в затворен. Мисля че е сместа не е преобогатена.

Тук май нещо се измести темата.

От регулиране ъгъл на предварение стана регулиране на горивна смес.