8 replies to this topic

[saturnde]

Преди 1-2 седмици ми докараха от Германия Mercedes Vito 110CDI 1999г и реших да погледна акомулатора. Беше напълно изсъхнал незнам как палеше колата и долях вода обаче акомулатора е много разреден и не може да се зареди от алтернатора на колата (достатъчно) и мислех да го дам в фаяд да го заредят и въпросът ми е как се сваля акомулатора от под седалката ?

[LYNX]

Преди 1-2 седмици ми докараха от Германия Mercedes Vito 110CDI 1999г и реших да погледна акомулатора. Беше напълно изсъхнал незнам как палеше колата и долях вода обаче акомулатора е много разреден и не може да се зареди от алтернатора на колата (достатъчно) и мислех да го дам в фаяд да го заредят и въпросът ми е как се сваля акомулатора от под седалката ?

Надупваш се зад седалката и ако има капак,сваляш го и изтегляш батерията назад.
Ако няма капак-сваляш седалката с шините и го вадиш нагоре.

[saturnde]

Преди 1-2 седмици ми докараха от Германия Mercedes Vito 110CDI 1999г и реших да погледна акомулатора. Беше напълно изсъхнал незнам как палеше колата и долях вода обаче акомулатора е много разреден и не може да се зареди от алтернатора на колата (достатъчно) и мислех да го дам в фаяд да го заредят и въпросът ми е как се сваля акомулатора от под седалката ?

Е тва е едно от малкото глупави неща в витото

[LYNX]

[quote name='saturnde' date='Aug 5 2007, 01:26 AM' post='55059']
Е тва е едно от малкото глупави неща в витото
[/quot


Произведено в Испания!

[saturnde]

Е то колко проблеми имаше докато доиде тая кола Тръгнали от германия и светнала лампичка за изгоряла подгревателна свещ и отишли в сервиз и там счупили свеща при свалянето в главата и от там свалят и главата и при слагането на главата нето с няква преса натиснали и главата се счупила (докараха счупеното парче. Голям резил е било ) и сменили и главата с дюзите. Ама тва отваряне малко ме плаши щото си нямам и грам идея от CDI а и двигателя е много нагръчкан нищо не може да се види без да се свалят половината части ама дано всичко е наред

[shokalan]

Е то колко проблеми имаше докато доиде тая кола Тръгнали от германия и светнала лампичка за изгоряла подгревателна свещ и отишли в сервиз и там счупили свеща при свалянето в главата и от там свалят и главата и при слагането на главата нето с няква преса натиснали и главата се счупила (докараха счупеното парче. Голям резил е било ) и сменили и главата с дюзите. Ама тва отваряне малко ме плаши щото си нямам и грам идея от CDI а и двигателя е много нагръчкан нищо не може да се види без да се свалят половината части ама дано всичко е наред

По принцип лампичката за подгревните свещи светва и като лампичка за друга авария защото на мен ми светеше от спукан маркуч от кулера към колекторите и беше влязла в авариен режим (достигаше до 3000оборота мах) или най-много 110км..Моето вито също е Испанско скоро го купих от една авто къща прави ми впечетление,че много трудно му влизат скоростите ако някои е имал подобен проблем да сподели от кво мо да е.

[LYNX]

По принцип лампичката за подгревните свещи светва и като лампичка за друга авария защото на мен ми светеше от спукан маркуч от кулера към колекторите и беше влязла в авариен режим (достигаше до 3000оборота мах) или най-много 110км..Моето вито също е Испанско скоро го купих от една авто къща прави ми впечетление,че много трудно му влизат скоростите ако някои е имал подобен проблем да сподели от кво мо да е.

Нови жила/приводи/за превключващия механизъм и прецизна регулировка при условие че съединителя е здрав!

[shokalan]

А мога ли да си ги сменя сам жилата или само сервизно.В смисъл някви по специални инструменти или уреди трябват ли.Щото нещо не ми се ходи в Балкан стар

[san bernar]

А мога ли да си ги сменя сам жилата или само сервизно.В смисъл някви по специални инструменти или уреди трябват ли.Щото нещо не ми се ходи в Балкан стар

Мисля, че не е нужно да ходиш в сервиз, за да си смениш жилата. Но преди това провери две неща. Първо си виж какво е маслото в скоростната кутия. Някъде прочетох, че Вито заводски се зареждат с АТФ. Ако е така и някой по някаква причина ти е сложил по-гъсто масло, можеш да имаш проблем с трудно превключване. Второ - самият механизъм за превключване под скоростния лост може да е поразбит и оттам да идват трудностите. Може да го провериш, като свалиш маншона или отдолу под лоста май се вадеше пепелника и там имаше два рапида. Отвиваш ги и механизма става достъпен отдолу заедно с накрайниците за регулиране. Вито включват трудно задна. Аз направих друго. Порегулирах си механизма, както на мен ми е удобно да влючвам и с една дървена лопатка вкарах твърда нетопима грес върху тефлоните, ябълката и жилата. Забележимо се облекчи включването. Мисля, че има ремонтен кит за лостовия механизъм. Провери си и шарнирното включване долу при скоростите. Понякога се разбива и там. Ремонтира се, а някои дори заваряват там, но аз не бих го препоръчал. Ако не е разбито, може и там да смажеш, макар че после ще ти събира прах. Пробвал съм няколко Вито и всичките включват различно. При мен преди да тръгна при ниски температури трудно включвам задна. Може и маслото да не е от предписаното. При едни коли включването е леко, при други се усещат фиксаторите. Напиши как си се справил, защото за Вито няма много информация.

Ако регулираш, помни че регулировката става като разконтриш двете гайки (за всяко жило), но едната е с лява резба. Май че е белязана.