3 replies to this topic

[sis]

Привет! Преди известно време писах за проблем с зареждането на алтернатора на 124 200те 70амперов .Смених му релето и лагерите и започна да държи 13.6 с вкл. климатик.Прибрах се онзи ден от морето всичко ок .Отидох вчера на контролно замерване и изненада на празен ход с климатик 12.6. Днес ми пуснаха директен кабел от клемата на акумулатора до алтернатора и стана 13.8-14 на празен ход клима но като пуснах и фаровете 12.7-8..Явно наистина трябва да мисля за 90 амперов алтернатор.Защо немеца е сложил 70 амперов алт. като не смогва да помпа.

[m_hi88]

Щом немеца е сложил такъв,значи такъв трябва да е! Колата е вървяла добре толкова години с него,а сега като прави такива проблеми-потърси другаде причината,със сигурност не е в алтернатора...Всяко "побългаряване" на колата(щото попадне ли в наши ръце-това е задължително)съсипва гениалната немска идея за "Mercedes-Benz"

[INTEGRALE]

Само да кажа че един алтернатор за да се рециклира не се сменят само лагери и реле
просто твоя е на 300-400к и вече ротора му е станал на ...гъз.
Той също се рециклира ама е малко повече кинти.

[Kunev]

Най вероятно е да имаш някъде слаба контактна връзка.
Имай на предвид, че дори и при еднопроводната връзка, доста често проблема е да се затвори веригата през "втория" проводник /масата/. Провери си и всички клеми.
Може така също да е от лоши контакти на колектора /изхабени четки/.Четките са 2-3 лева и се сменят почти лесно.
Реле-регулатора за напрежение или работи или - не, така че не е той. /не съществува полу-бременна жена!/
Успех.