6 replies to this topic

[keeepwalking]

Здравейте, интересувам се от мнения за двигател m276 на мерцедес. Надежден ли е? Трябва ли да се внимава с нещо? Има доста писано за по-стария двигател m272 и проблемите му с надиране на цилиндрите. Има ли го същото нещо и при m276?

[Bogi]

Сега прегледах в уикипедия какво пише и изглежда много добре двг. 60 градуса межу цилиндрите елимииниира нуждата от балансиращ вал. За разлика от предшественика му.

Тука обаче имаме директно впръскване.

 

Относно надирането на цилиндрите, аз мисля че ако купиш автомобил с не надрани цилиндри, няма да имаш проблем. Затова преди покупка с камерката през свеща оглед на всички цилиндри.

 

Успех !

[keeepwalking]

За двигател m278 четох, че до 2015 го има надирането на цилиндрите. След това било сменено покритието и бил решен този проблем. Та си мислех дали и за по-малкия му брат m276 няма нещо такова. Иначе това с камерата е добър варинт, но ако взимаш кола от човек тук. Ако искаш да си внесеш кола от чужбита нямаш тази опция.

[Bogi]

Прав си.

[dkmi123]

Аз си карам м272 с надрани цилиндри, и освен горенето на масло за сега други проблеми нямям.
Като говорим за горене на масло - около 300 ml на 1000 км. доливам.
От смяна на маслото до следващата смяна наливам около 3 литра. Дразнещо е, но не е някаква болка.

[keeepwalking]

И аз в момента карам w212 с двигател м272. Колата е на реални 280 хиляди километра (проверени в Силвър Стар). Няма никакво горене на масло - колкото се налее, толкова се и източва.

[dkmi123]

И аз в момента карам w212 с двигател м272. Колата е на реални 280 хиляди километра (проверени в Силвър Стар). Няма никакво горене на масло - колкото се налее, толкова се и източва.

 

И моята е на горе-долу толкова (286.000), също са проверени. При мен има надиране на цилиндрите, но след смяна на балансиращ вал и верига - мотора си работи.

При теб явно колата е поддържана както трябва, и с каквото трябва масло.

Моята до 2011-а е била в Германия, за последно е влизала за обслужване на 110.000 км. в Германия, после 2012 влиза в България, където има камара професори, които наливат "качествени масла", или слагат разни добавки, с които уж минаваш повече км с едно масло, и от там започват проблемите.

Препоръчвали са ми какво ли не - Репсол, някакво руско масло, тотал кварц, някакви си "плазмени масла", някакви подобрени с "частици, които полепват по двигателя" и какво ли още не.... никога не съм наливал такива глупости.

А най-смешното ми беше - като ми казаха да съм налеел добавка хадо, и колата щяла да спре да гори масло Тва хадо трябва да е нещо магическо, за да запълни задиранията по цилиндрите.

В тия мотори се слага само малсо, отговарящо на спецификациите.

Убедих се в това, след като едната смяна я направих с Castrol - даваше ми близо 2 литра на 1000 км разход. От смяна до смяна не съм смятал колко съм налял, мислих да смянам двигателя, понеже имам резервен след направен основен ремонт.

Но при последната смяна налях масло от Силвърстар - точно отговарящо на спецификациите. Е, с него дава около 0.300 на 1000 км., което за момента ми е напълно приемливо. За 10.000 км съм долял няма и 2 литра.