9 replies to this topic

[Krasi.Martinov]

Винаги съм искал да имам истинско атмосферно АМГ и случайно мернах в нета обява за Дубайска принцеса с катастрофа… Разбрахме се за цената със собственика и от там на канали в КАТ, регистрирах я ударена и е с номера, но стикер спряна от движение. Вътре красота - претапициран салон, двд отзадзе, преправена на фейс, карбон цял пакет истински… И аз като повечето си мислех, че от Дубай я е карал някой богат Араб, обаче като я отворих се оказа че е била в най бедния араб чистач в Дубайско… тотален скраб и гроб. Но както повечето знаят тук аз съм инат и разполагам с бюджет за хобито ми. Качвам снимки на какво дойде. После ще накачвам как върви.







Sent from my iPhone using Tapatalk

[Krasi.Martinov]

След няколко дни започнах да разглобявам…. По едно време бях на кантар дали да не я пусна на части… брак та брак. Почваме от радиаторите… въобще беше някъв сбирщайн - няква част от дизели, челния маслен радиатор премахнат изцяло - някъв грозен маркуч на негово място, алтернатор от нещо си ( нищо общо с амг парт номер ) компресор на климатика от нещо си, естествено не работил от години. Що за клошар ще кара в дубай без клима ??? От там термостата от С класа купен от морга ( още с надписите ) свещите - оригинални чудиш се къде е електрода … всички вакуми аут, отзад вентилацията на картера лепена с тиксо… абе ревеш докато разглабяш. Направо се чудех как я вкарах на ход тая барака.
И се започна… изхвърлих всичката карантия от коша. Междувременно купих една Е63ка без двигател и скорости от германия но без удари и в перфектно състояние за донор на части ( та ще продавам скоро от нея спирачни апарати, генерация и тн.
Почнах да де оглеждам за части втора уп… ама за АМГ се оказа леко тегаво радиаторите са супер скъпи нови а втора уп още по скъпи та естествено взех чисто нови от Ивай Жет. Предния мост и окачването си го взех от донора заедно с някои сензори. Маркучите маслените за АМГ също се оказаха доста скъпички —— средно 450лв бройката а да 5-6
Радиаторната сглобка е 6-8 бона не помня че ми се плаче. Втора уп взех перката за около 900 кинта от 2018г само. Беше ми здрав единия маслен радиатор. Клошара дубаец беше купил перка радиаторна от 220д и естествено нищо общо като мощност. По мотора… нов термостат, исках и нова водна помпа ( ама тая си беше ок , а и новата е 1500лв ) , нов алтернатор , нови 8 дюзи и свещи, дост- труд, доста уплътнения ( всичко с логото е скъпо много ) И така в другия пост ще кажа какво още ме подлуди… но много голям варел нацелих , поне мотора работи ок








Sent from my iPhone using Tapatalk

[Bogi]

Честито !!

Следя с интерес.

[prokopi69]

Дюзи защо сменя?
За алтернатора на 100% ли си сигурен, че не е за колата?

[Krasi.Martinov]

Дюзи защо сменя?
За алтернатора на 100% ли си сигурен, че не е за колата?

Алтернатора беше от 320ка дизел. Работя само с онлайна по парт номера. Оригиналния си започва с 156 и няма аналог. Иначе на визия са еднакви. В интерес на истината релето е едно и също. А за дюзите има доста клипчета в нета как дефектират. Взех на бош по съвет на амг форумите ( пълен аналог са и се сменят на около 150к )


Sent from my iPhone using Tapatalk

[Krasi.Martinov]

Така, след като проклех всички арабски майстори пипали в коша и смених 99% от буксите, пооправих моторната инсталация от напукване и смених бая кабелаж се прехвърлих вътре в купето. Там… пак е работил арабския гений. Всички ербеци бяха гърмяли , всички ама всички. Нямаше завеси, всички колани гръмнаили включително и двата в таблото… викам си ок имам донор, там всичко е здраво. И се започна. Свалих таблото , ковто беше китосвано за скриване на напуканото и тапицирана в няква псевдо кожа ( тия дни ще го метна на кофите ) и отдолу… чудо. Резани букси, връзвани съпротивления, видяхте как е преправян предния бушонен модул и пиропатрона с кабели. Естествено взех блок от Литва за 10€ и купих нов пиропатрон от Китайците. Смених всички колани и бегове и се почна едно кодиране… неще и неще да върже. За съжаление на ербега няма SCN или поне не можах да го подкарам аз. Все даваше грешен кодинг… и така на 10тия ден псуване най накрая нацелих всичко и всички стойности заспаха в норми. Щеше да стане лесно, ама проклетия блок на донора се оказа с различна букса от американчето … както и да е стана.. от там си викам така и така съм разковал тавана и таблото, я да сложа Команд 4.7. Купих з- около 200€ комплект с дисплея и от донора взех видео кабел… преправих кабелажа ( грешка в схемата на мерцедес с микрофоните ) оправих я с няколко проби и новото радио тръгна. Щях да сложа 5.1 , ама е с хармън и не ми се набиваше заради единия кар плей.
И така малко по малко с много чистене на пустинен прах и сменени килими от донора за няколко дни позатворих купето… естествено сменени бая неща и там и пак няколко хилядарки хвръкнаха за дреболии.. да ще продам стария команд и тн ама като приключа ще видя какво става за продажба. Качвам малко снимки на ситуацията





Sent from my iPhone using Tapatalk

[barty]

Колега, адмирации за начинанието!

[Krasi.Martinov]

Така, не си давам много зор … но ето и до къде я докарах.
Мина през тенекиджия и вече е що годе права, купих оригинални предни калници ( китайските не пасват )
Китайската предна броня е… китайска ще чакам да изпадне оригиналка от фейсова някога… Оригинална облицофка е 1600лв , обаче пълен комплект е 5500 с моите отстъпки
Мудя се китайските части дали ще паснат на оригинална облицофка на бронята … най вероятно НЕ. Не ми се рискува
И така сглобена, я докарах в гаража. Чака ред за боя, слижих и оригиналните джанти с които е излезла от завода и врътнах едно кръгче… ( първото ми ) и… светна чека. Закачих я и … - едната грешка за обърнати сонди ( не е проблем ) - една грешка за за подгрев на задна сонда ( ще ги изключвам ) ОБАЧЕ светна и една за банка едно смукателен вал. Викам си пластините на синхронизаторите. Но защо не ги чувам сутрин… и така и така чакам колегата да сложи задния мост за да сложа възглавници ( както е оригинално ) и махна спортните пружини отзад ( ще ги продавам - чисто нови са )
Та хванах се аз да отворя капака на клапаните да видя ванусите… естествено пренатегнати винтове и 4-5 винта се закучиха, проклех пак дубайците и почнах да разпробивам. Звънях на обява на тези от екстрактор бг ( не си губете времето ) и така си ги отвих сам. Искам да поздравя колегата работещ в сайта - не се печелят така клиенти ! Повече няма да го потърся за нищо ! И така отворих и …. Валовете ок, повдигачите стават ( ама поръчах 32 бройки нови ) и се загледах в болтовете на главите и о чудо… по ВИН са новите ама реалноста - старите. Та поръчах и 20 болта. От там единия капак на клапаните алумин, другия пукнат пластмасов. Гледам втора уп в бг вървят по 400лв алуминките. Искх нови ма няма наличности в мерцедес ( поръчка след месец ) и поръчах два втора уп пластмасови ( сигурно алумина е по здрав , ама исках последния парт номер )
Разглобих синхронизаторите и на снимката ще видите дубай спорт тунинг и разбрах защо е биела грешка в смукателя
Тия дни сглабям моторетката и с малко късмет скоро ще е на боя





Sent from my iPhone using Tapatalk

[Subsonic]

Определено ако се опитваш да правиш нещата както трябва по един проект, бюджетът бързо може да ескалира. Налага се, освен директните промени, да подменяш и свързани агрегати и части.

При мен за един тъп диф се наложи да сменя и полуоските и диф-а, заедно с лагерите на главините, тампони разни и семиринги, и това беше сравнително прост проект.

 

Аз не знам дали бих сменял алтернатора на твое място, ако е Мерцедес, здрав е, работи безпроблемно и е с необходимата мощност.

 

От снимката на ваносите не разбрах какъв е проблема, просто не съм разглобявал такъв ванос - фиксиран е бил вариатора ли? Май виждам гайки подложени там

Edited by Subsonic, 12 June 2025 - 15:43 .

[dersu]

Ей това е проект! В какво положение е в момента арабското E63, даваш ли му газ вече?

 

***

 

Втори въпрос, с чужди коли занимаваш ли се? Имам W211 E55 и ми е трудно да намеря някой, който да му обърне адекватно внимание. Направо лъжат майсторите, на които попадам и им нямам доверие да им я оставя. Абе зле е положението, преди имах Ауди, там беше доста по-добре откъм сервизи.