11 мнения по тази тема

[nikolai4o_94sl]

Здравейте,колеги!Колата е W211 E320 CDI Face със 7-g кутия!Появи се ритане в кутията при първото превключване,няма значение дали е на С или S режим на кутията!Имах 2 пътувания до София в последния месец и на прибиране от първото пътуване започна да рита при първата смяна(между 1 и 2 скорости).Ритането става само при загрял мотор и кутия.Когато се появи за първи път след 2-3 дни изчезна и го нямаше тоя проблем до вчера,когато се прибрах пак от София и се появи въпросното ритане,а също и 2 пъти кутията ми заби на 7 скорост(виждам ги на таблото понеже имам  АМГ меню),но като изгася и запаля наново се оправя!Маслото е сменяно точно преди да купя колата,навъртял съм и 15 000км само досега.Майстора ми я закача и каза че няма никакви грешки в скоростната кутия и селектора!Дали някой е имал подобен проблем и какво е решението?Благодаря ви предварително!

[hammer^BaTe]

Привет, започни с проверка на нивото на маслото.

Няма как да не е записала грешка, вероятно не я четете с оригинална диагностика (Star)?

[nikolai4o_94sl]

Имаме леко развитие по темата!Вчера я закачи друг майстор със Стар диагностика и излезе Y3/8N2 (вътрешен датчик за оборотите) е дефектен!Днес се свързах със Софтелектроник и ми казаха 720лв с година гаранция,като подменят и трите датчика!Но самия майстор който я закача вчера каза че по-скоро това преритване,което се е получило не е от този датчик.Самото забиване на определена предавка се е получило от него,даже на диагностиката излязоха точните километри и предкавката на която е забивала колата.Междувременно през този период от време,в който се появи ритането 1-2 пъти ми беше излязло предупреждение за нивото на антифриза,а в казанчето си е наред,което ме навежда на мисълта,че може да вкарва антифриз в скоростната кутия отнякъде,но не би ли трябвало да рита на всяка предавка,ако вкарваше наистина антифриз вътре?

[dkmi123]

При мен след смяна на датчика нещата "заспаха".

Също забиваше на 3-та, и трябваше да се загаси и да се запали, за да се "оправи". 

850 ми излезе ремонта (смяна на датчиците) + труд за вадене/слагане на платката и връщане на маслото обратно. Правих го при Грозданов.

 

Обслужването на кутията го бях направил по-рано в Силвърстар - смяна на маркучите от радиатора до скоростите + обслужване на кутията.

Преди това и при мен имаше придърпване и приртване, предния собственик беше правил "машинна смяна" на маслото - нещо, което никога не бих направил....

След обслужването в СС - все едно се качих на друга кола.... 

При ремонта на платката - просто ми смениха филтъра + върнаха старото масло (то си беше на практика ново, на около 4000км), като са доляли около 2 литра, които са "загубени" при разглобяването на кутията вероятно.

[Subsonic]

Ритането може да е от по-високо ниво на маслото.

 

При мен кутията също реве за показанията на датчик 2, понякога забива по-често, понякога по-рядко, явно това е слабото място на 722.9. Обикновено забива след леко каране, особено ако ползвам лимитъра.

[nikolai4o_94sl]

За платката сигурно ще я отремонтирам,понеже сега забива рядко,но щом е дефектен датчика ще започне все по-често да го прави!Но след ремонта на платката задължително ли е да подменям масло или ще се наложи само да се долее,колкото се е загубило при свалянето на платката?

[dkmi123]

Ако маслото не е сравнително ново - е добре да се смени масло + филтър.

15.000км не са малко. Още повече - ако не познаваш човека, от който си купил колата достатъчно добре, за да му вярваш,че го е сменил. А не просто да казва "сменено е".

Не е кой знае каква сумата, ако си го правиш сам, като маслото е много добре да е оригинално, както и филтъра.

Последно излизаше към 500 лева всичко (100-тина лева беше филтъра, + 9 литра масло по 40 + болтовете за картера на кутията + пластмасовата "пробка" излиза там някъде), говорим за оригинални части и масло.

 

По парт номера ти трябват:

 

Филтър (A2222772000)

Гарнитура (A2202710380)

Пробка (A2512710097)

4 бр. болтове (A0049903512)

Маслото трябва да е - A000989680513 /това си го провери, да не подведа тук, ама по спомен е със спецификация 236.14

 

 

И, отделно от всичко:

Всички тези проблеми с приритването може да са резултат от некачествено масло и филтър на кутията.

Датчика си е съвсем отделна история, това си му е болка на 7g tronic-а. Познавам четирима с такива кутии - всички са сменяли датчици.

[nikolai4o_94sl]

Благодаря,колега аз работя в магазин за авточасти и съм си изкарал всички номера които ми трябват!Иначе относно човека,по-скоро съм склонен да му вярвам,но ако реша да я отремонтирам най-добре ще е да сменя и маслото!Въпроса е че започвам да се колебая дали е финансово рентабилно да наливам пари или да продам колата,понеже я взех за немалка сума,а започнаха да излизат някои ремонти,които ми се струват безмислени да се извършат откъм финансова гледна точка!Все пак става дума за 17 годишна кола...

[barty]

Има смисъл от тези ремонти ако колата е запазена и ти харесва.
Отделно че ако ще я сменяш за друга 10г+ годишна "нова" кола няма смисъл. Там са нови проблеми.
Питай ме откъде знам хахахаха

[dkmi123]

Въпросът е кой ще я купи с тези проблеми... и, ако все пак някой се навие да я купи - вероятно ще иска да му свалиш от цената толкова, колкото ще е ремонта.

[Bogi]

Все пак става дума за 17 годишна кола...

Оня ден се продаде една 1999 S500 на оригинални 30К мили пробег, за $50К

Така че годините въобще ни ми ги брой.

 

ето линк: https://bringatraile...z-s500-sedan-9/

[dkmi123]

Е то и аз не обръщам внимание колко "наливам" в CLS-a, ама съм решил, че съм си доволен, не ми трябва друго по-ново, и си правя моето.... до сега със сигурност са поне 12.000, като тук не влиза сметката за втория двигател, който сглобявам.

Същото важи и за на бащата Ц-класата, и той не иска по-нова, въпреки че съм му предлагал десетки пъти да я сменим. Доволен си е човека, според него новите са бъкани с излишна електроника, и мрази автоматите.... кво било тва колата да решавала вместо него кога да му сменя скоростите  

Иначе му бях харесал една S класа 2002-а година, за доста добри пари, на 120.000 километра, от първи собственик.